Sie sind nicht angemeldet.

onkeldog

Schüler

  • »onkeldog« ist männlich

Beiträge: 128

Registrierungsdatum: 23. März 2007

Wohnort: Salzgitter

Typ: E 320 C

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

21

Sonntag, 3. Januar 2010, 02:02

Überprüf mal den Membrandruckregler
- E320 Coupé - 6 Zylinder ist das Minimum ;)

FrankHH

Anfänger

  • »FrankHH« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 23. November 2009

Wohnort: HH

Typ: E280T

  • Nachricht senden

22

Sonntag, 17. Januar 2010, 01:06

Zitat

Original von onkeldog
Überprüf mal den Membrandruckregler


MoinMoin, danke für den Tipp, aber Druck ist da und fällt auch nicht ab.
Aber ich habe den Fehler gefunden, es war der Kühlwassertemperaturgeber fürs STG( der 4polige Stecker am Thermostat) der Stecker war gebrochen und war nicht richtige eingerastet... zudem hatte der Ansauglufttemperaturgeber einen falschen Wert geliefert.(durch Kabelbruch)
Leider hat der Vorbesitzer den Motorkabelbaum nicht auf Garantie erneuern lassen, sprich ich werde neue Leitungen zums STG ziehen
müssen.

Ist zwar etwas aufwendig aber immernoch billiger als ein Motorkabelbaum für ca 600€-800,-€.

Gruß
Frank

FrankHH

Anfänger

  • »FrankHH« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 23. November 2009

Wohnort: HH

Typ: E280T

  • Nachricht senden

23

Samstag, 6. Februar 2010, 23:53

Hallo allerseits

Die letzten Wochen waren nicht so dolle...
Das die Kopfdichtung gesaut hat, hatte ich schon beim Kauf gesehen. Wollte sie eigentlich im Frühjahr machen, doch 1. kommt es immer andres und 2. als MANN denkt.

Ich bin ca 150km/h auf der Autobahn gefahren als ich ein schütteln merkte,trotzdem bin ich noch ca 10km nach hause gefahren auf 4Zylindern.

Als erstes habe ich auf die Kabel für die Einspritzventile getippt, also kurzer Hand alle Kabel bis zum STG erneuert.Der erste Startversuch ergab keine Verbesserung...

Okay also alle Zündkerzen raus und an der 6. war leider keine Elektrode mehr dran...
Also Kopf runter schauen was da los ist, es waren auf dem 5 + 6 Zylinder die Auslassventile verbrannt.
Nach einer Nacht vollem grübelns, hatte ich mich entschlossen ihn nicht aufzugeben :D
erste Überlegung kompletten Motor aus der Bucht, aber das war mir dann auch nichts, wer weiß was man bekommt.

Also Kopf raus und zerlegt, 8 Ventile gekauft und Kopf zum instandsetzten gegeben.
Und heute hat er 510km ohne mucken abgespult.

Die nächsten Reparaturen werden alle Radlager sein und Buchse fürn Umlenkhebel und ein kleines Loch beim Niveaubehälter mus geschweißt werden...

Aktueller Km-Stand 396.800 und ich hoffe es kommen noch ein paar mehr dazu...

Gruß

Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »FrankHH« (6. Februar 2010, 23:55)


  • »MaverickE280T« ist männlich

Beiträge: 125

Registrierungsdatum: 28. September 2009

Wohnort: 23701 Eutin

Typ: 200 E Mopf 1

Typ: Renault Megane III 1.6 16V

Baujahr: 02.1990

Baujahr: 03.2011

  • Nachricht senden

24

Sonntag, 7. Februar 2010, 16:59

Du arme ..... - Tut mir leid - ich hoffe, der Aufwand hat sich gelohnt.

Toi, Toi, Toi LG Jan ;)
Liebe Grüße Jan

[/url]

FrankHH

Anfänger

  • »FrankHH« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 23. November 2009

Wohnort: HH

Typ: E280T

  • Nachricht senden

25

Samstag, 13. Februar 2010, 10:28

Und es geht weiter, es scheint diesmal den Anlasser erwischt zu haben.Leider habe ich den Wagen nicht hier da ich mit Vadderns unterwegs bin.
So nun hab ich nächste Woche wieder was zu tun, wäre ja langweilig wenn Mann nichts zu basteln hat :D
Halte euch natürlich aufm laufenden

Gruß

Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FrankHH« (13. Februar 2010, 10:29)


Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?