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Servus zusammen,

nachdem ich 2014 diverse Kombis gekauft und zerlegt hatte ist mir wieder einer über den Weg gelaufen, dem das gleiche passieren sollte.
Seltsamerweise lief der super, trotz 341.000km. Bin ihn probe gefahren, Automatik schaltet einwandfrei, Motor zieht gut, also so gut wie es ein 230 halt kann und auch sonst passt alles.
Ich wollte ihn dann nicht mehr ausschlachten. Mir hat er irgendwie "leid" getan. Ich glaube der ausschlaggebende Punkt war, dass er unter dem WiWa Behälter neuwertig ist, die WHA's zwar knusprig aber noch zu erkennen sind und auch sonst der Rost nicht so extrem zugeschlagen hat wie bei meinen 3 Schlachtern. Die waren teilweise übel vergammelt, kosteten aber das gleiche wie der 230TE.

Hier mal ein paar Daten:

EZ 1991, bin jetzt 4. Hand.
blauschwarz, innen Karo grau, Sportline-Sitze mit Sitzheizung und MAL sowie Fahrersitz mit Memory.
2 Fensterheber, umschaltbare Hupe, Schiebedach, Wurzelholz, ATA, Tempomat und Ausstiegsleuchten. Scheinwerferreinigung, Klimaanlage.
Es scheint alles zu funktionieren, Klima weiss ich aber nicht.
Kleine Scheuerstelle am Fahrersitz, die Sitze waren übelst schmutzig, hab dem Beifahrersitz erstmal eine Kur mit Meguiars Carpet Cleaner gegönnt, ging super weg alles.
TüV neu gemacht.

Dachte zuerst er hat ein ZKD-Problem da das Öl goldgelb-grau war, bis sich herausgestellt hat, dass der Vorbesitzer einen halben Liter Additiv reingeschüttet hat. Ölwechsel gemacht und jetzt ist es wie immer, schwarz.
Ansonsten ist die Mängelliste übersichtlich, bisschen Rost an der Heckklappe, die tausche ich im Frühling aus, habe eine hier, genauso die Beifahrertür, die ist durch. Hab ich auch da. Kotflügel VR ist auch übelst vergammelt, unterm Saccobrett, der wird wohl nur noch von Luft und Liebe gehalten. Ansonsten passt alles im Grossen und Ganzen für ein Auto für dessen Kaufpreis man nicht mal ein Iphone bekommt.
Auspuff bläst am Kat-MSD-Übergang, da muss man mal nachsehen was da im Busch ist. Und er braucht etwas Sorgfalt beim Starten wenn es kalt ist, man muss dann ca. 15Sec das Gas konstant halten. Was weiss ich was das ist, wenn ich mal Bock hab werd ich mir das ansehen, ggf. Benzindruck messen, da das Ganze besser wird wenn man vor dem Start 2x Zündung anmacht bis die Pumpe ausgeht.

Er ist kein Traumwagen, irgendwann möchte ich schon wieder einen "richtigen" TEE, aber vorerst ist er in Ordnung, zumal ich demnächst umziehe und sowieso einen Kombi brauche.
Bilder sind unten

Und noch ein paar Bilder...

Ja die Automatic scheint überholt worden zu sein. Bzw Austausch, da ist ein gelbes "M" drauf geschrieben. Schaut nicht original aus.
Achja, die Stossstange hab ich ausgewechselt (von nem 1992er 220TE/Schlachter entnommen) und das Radio ist aus dem Bestand. Voll der Müll das Ding, ist wohl aus einem LKW da die Tasten irgendwie verkehrt herum sind, und das Teil hat nie Empfang! Elektrische Antenne hat er auch noch, ich hasse diese Teile, die sind doch ein Müll. Sie funktioniert zwar, mir wäre aber eine Scheibenantenne oder sowas lieber.
Das originale Radio war dieses Grand Prix 2000 mit CD Wechsler Ansteuerung. Ist natürlich nicht mehr vorhanden, ich bin aber dran.
Was man nicht alles für Arbeit an einem "Übergangsauto" macht... Lüftermotor Innenraum hab ich auch gewechselt. Sowas verreckt IMMER bei -10°C die wir vor 2 Wochen hatten. Wäre ja langweilig oder?