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Zitat von »Rentnerdaimler«

Querlenkergummis sind fritte......

also grade mal den ersten rausgefriemelt.....ein Exzenter musste 15 Minuten bearbeitet werden, bis er sich endlich entfernen ließ

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Also muss jetzt vorne alles einmal neu

Der Zeitpunkt scheint noch gut gewählt

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Konsolen fangen grade an, den Unterbodenschutz ab zu werfen...

Stabbi dürfte auch noch gut rettbar sein

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wenn es so weiter geht, braucht der Karren wirklich nur Fahrwerkskomponenten. Die Basis ist immer noch ohne ernsthaften Befund

Zitat von »BornToRun«

tatsächlich langeweilig.

und so geht es denn auch weiter

Brantho 3in1 völlig problemlos unverdünnt auf die Grundierung gejagt

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geht wunderbar....man kann sowohl dick jauchen oder glatt und dünn lackieren. Alles machbar Grüße nach Vahr

Die meisten fertig bearbeiteten und auch neuen Teile habe ich grade zusammengesucht

index.php?page=Attachment&attachmentID=47178....Federn stehen in der Garage.....fehlen im Bild

aber auch die Buchsen und alle Spurstangen sind mit 3in1 gelackt
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die anderen Teile sind grade nur einseitig grundiert....

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brauchen also noch ein paar Tage.....habe eh keine Zeit den Kram grade zusammenzubasteln

Langweilig.....744 mit schwarz....also nichts Neues



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jetzt noch die Lenkungsklamotten machen, dann kann er vorne wieder zu

Zitat von »BornToRun«

immer wieder spannend.

das wäre es doch erst, wenn Kabel dran wären

naja, muss halt iwie fettisch werden der Karren....in 4 Wochen soll er in Urlaub und es wird eher keine Zeit mehr geben die HA noch rauszurupfen und alles ordnungsgemäß zu verarzten

also wird es wenigstens vornerum artgerecht versorgt

Zitat von »Rentnerdaimler«

die Lenkungsklamotten machen

auch hier war eigentlich nix nötig....etwas minimalspiel im Umlenkhebel

also neu

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den neuen Lenkungsdämpfer und die mittlere Spurstange habe ich aber dann doch im Kofferraum gelassen und die aktuellen Teile an Ort und Stelle gelassen.....Null Befund und ja ohne Akt zur Not später bei Defekt wechselbar.

Die noch intakten vom Vorbesitzer-Johann gepinselten äußeren Spurstangen müssen leider raus.....muss ja alles zur Spureinstellung gängig sein....also neu

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in den Konsolen ist jetzt alles hoffentlich langfristig tutti

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eigentlich alles fertig, Sportfahrwerksfedern sind verpackt, Kabel gesäubert ....

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dann war das Fett für die Radlager alle

also Pause....muss ich bestellen....

bis das Zeug kommt muss ich noch die Bremssattelhalter säubern und lackieren....hatte ich vergessen

Zitat von »Rentnerdaimler«

dann war das Fett für die Radlager alle

heute nachmittag angekommen. Also Achsschenkel mit Radnaben komplettiert

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und auch den Stabbi montiert

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....mit den alten Gummis ich dachte, ich hätte noch passende....war aber nicht. Ne Weile gehen sie noch. Werde aber neue ordern

und

Zitat von »Rentnerdaimler«

muss ich noch die Bremssattelhalter säubern und lackieren....hatte ich vergessen

naja, sauber sind sie

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aber noch nicht trocken....und silbern sollen sie auch noch werden....dauert also noch etwas, bis man sehen kann, ob der Te wieder wie ein Sportauto dasteht

Zitat von »Rentnerdaimler«

silbern sollen sie auch noch werden

sodelé...

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das schwierigste war es, die Bremse dann ohne Fettfingerabdrücke zu komplettieren

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jetzt wäre also alles wieder vorne soweit zusammen

index.php?page=Attachment&attachmentID=47216....wie geschrieben...der ganze vorgezogene Akt weil falsche Standardfedern ins Sportfahrwerk reingefuddelt wurden

aber so sollte es denn zunächst reichen

Karre um 9.00 Uhr auf die Beine gesetzt

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nach dem Rausziehen der Wagenheber sind es vorne 43 cm

aber da die Karre null Zentimeter bewegt wurde .....mal sehen, was an Höhe vorne rauskommt

um 9.00 Uhr ist immer spätestens Schraubschluss ....also werde ich morgen noch anhand meiner im Vorfeld gemachten Bilder die 4 Exzenter der Querlenker grob in "wie zuvor" einstellen


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und dann mal sehen, was an Höhe rauskommt da vorne 2er Federgummis drinnen sind, gibt es eigentl. kaum noch Spielraum nach unten

Vermessung dann später mit neuen Reifen usw.

Zitat von »Manni«

der setzt sich schon noch um einiges

oha.....dachte ich auch....also ne Runde durchs Dorf mit losen Querlenkern gedreht.


dann Die Querlenker wie vor der Revision eingestellt

index.php?page=Attachment&attachmentID=47219 ach du Kaxxe...steht genau so bescheiden hoch auf der Vorderhand . Vorne knapp 40 und hinten 36,5


dann den total verstellten Hebel der Niveaureg. endlich mal gängig gemacht und hinten auf sportliche 38 cm eingestellt.

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Dabei wurde das Gesamtbild dann erträglicher

index.php?page=Attachment&attachmentID=47221....vorne gings dabei dann auf 39 runter


dennoch von den anvisierten 37,5 rundrum wie beim qp noch weit entfernt

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Fahren tut der Tee trotz verstelltem Sturz und Spur schon ganz nett......liegt wie ein Brett....wenn auch etwas hoch


Montag bekomme ich vom Freundlichen 1 er Gummis für vorne. Dann geht es in Richtung 38,5 vorne und dann muss gut sein.

Für die gammeligen Original Hinterfedern habe ich gebraucht und gut Originalersatzfedern von 2016 für Kleingeld ergattern können. Kommen eventuell noch vor dem Tüv mit neuen Federlenkern rein. Dann muss für DÖFF gut sein. Hinterachse muss definitiv warten.....kein Bock, keine Zeit, keine Lust usw.......Urlaub ruft


Dann geht es irgendwann mal dran auch hintenrum in diese Gegend

Zitat von »kirk67«

wie vom band

zu kommen.
Danke fürs Lob, Maddin

Zitat von »nicehand«

Laenge 39, Breite 11, Hoehe 11cm

Hi Rama,

davon ausgehend, dass die Beschaffenheit des Federstahls bei den Anbietern im aftermarket den originalen vom Benzemann entspricht, hatte ich schon mal einiges recherchiert.

Die 124 321 2804 habe ich halt nirgends im aftermarket gefunden. Auch keine NML Federn.
Deshalb habe ich ja aufgerüstet und zur 124 321 2904 gegriffen....alias Sachs 998 364. Diese sind 111 mm breit, 386 mm hoch und haben eine Materialstärke (Stahldurchmesser) von 15,25 mm.

KLICK

also um ca. 380 bis 390 mm sind die Sportfedern vorne eigentlich allesamt. Die größten Unterschiede wird es wohl beim Durchmesser des Stahls geben. Hast du da Angaben??? 11 kann IMHO nicht sein....zu wenig.

heute kamen die hinteren Sportfahrwerksfedern in gebraucht und gut in Kombination mit Standardfedern (Stempel 2016) für vorne an ...egal, war nen proffessioneller onlineschlachter, der nicht wusste, was er da hatte 100€ für 2 vordere Standardfedern orig. DB und 2 gesuchte Sportlinefedern wars mir wert

hier die hinteren

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werde sie säubern und etwas beitupfen. Allemal besser als die Erstausrüstung

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aber selbst die werde ich bis zum DÖFF wohl drinnen lassen.....sind nicht gebrochen, also daher döffbar ...und selbst nach dem Tausch, werde ich sie zunächst nicht wegwerfen


hinten mach ich nur was, wenn der DÖFF mich zwingt ....sonst wirds nichts mit dem Urlaub im TEE und wir müssten uns in Barolo ohne Klima, qp oder S204 der Regierung quetschen.....nichts davon möchte ich

Zitat von »Rentnerdaimler«

Montag bekomme ich vom Freundlichen 1 er Gummis für vorne.

yepp ....heute nachmittag abgeholt....

direkt den China-Federspanner zum gefühlt 100sten Mal ausgepackt und die 2er gegen die 1er Gummis vorne getauscht

index.php?page=Attachment&attachmentID=47232 hier die ollen 2er mit der Rechnung.

Dann den Karren auf die Beine gestellt und auf und ab gefahren....

auch durch die Felder...ein paar Bodenwellen und Schlaglöcher können nicht schaden

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wieder zu Hause angekommen, stand der Mensch, der in der Regel meine 124er einstellt beim Nachbarn vor der Tür.....Zufall, ist wohl Verwandschaft vom Nachbarn

hab ihm dann erzählt, dass ich am Mittwoch mit der Karre bei ihm stehe und er ihn gefälligst erden soll


nach dem Wechsel von 1er auf 2er Gummis ist die Fuhre nämlich wieder gestiegen

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vorne von ca. 39cm auf 40 cm.....ich werd bekloppt

klar, die Gummis werden sich noch setzen....den Rest muss der Fahrwerksfuzzi mit den Exzentern hin bekommen


ICH WILL 38,5.....nicht 40

Zitat von »Rentnerdaimler«

nach dem Wechsel von 1er auf 2er Gummis

genau anders rum....vorher olle 2er....jetzt neue 1er Gummis



dennoch ca. 1 cm gestiegen die Karre.....die alten Gummis waren aber auch schon nett zusammengesackt da kommen die neuen 1er eher erst in 2 bis 3 Jahren hin

Zitat von »Mercedes22«

Die Lenkanschlagspuffer hast du vermutlich nicht vergessen, sondern wartest/wartetest auf Neue...

die ollen Teile passten nicht mehr ins Bild

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grade die neuen Anschläge noch reingeschraubt und ab zum Vermessen

index.php?page=Attachment&attachmentID=47255 diesmal nur ein Bild direkt nach Verlassen des Meßstandes



die Karre stand so Krumm es musste ne Menge dran gedreht werden, bis er wieder vom Messstand durfte


aber zur Überraschung ist die Kiste jetzt mit korrekt eingestelltem Sturz vorne 1,5 cm runter gekommen

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in Zahlen

vorne 38,5 cm
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hinten blieb es bei den 37,5 cm
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also ist das erwartete Ergebnis jetzt erreicht. Ich denke 0,5 cm werden die neuen vorderen 1er Gummis in nächster Zeit noch nachgeben.

Vorne ist jetzt zu und mal sehen, ob zum DÖFF hinten noch neue Federlenker und die neu erworbenen Sportfedern reinkommen.....xxxx2304 gebraucht oder xxxx2804....je nach Länge der ollen Federn