W124-Board.de

noch 2 Wochen Saison-Kennzeichen....

also heute schnell nochmal auf die Grube um die MoLas zu tauschen......es zuppelte schon ordentlich auf D an der Ampel......aber ging eigentl. noch.....


Beifahrerseits ging die obere Schraube mit Schmackes wie üblich raus. Fahrereseits mit Klimakompressor und Leitungen und der Stützbrücke des Ansaugtrackts ließ sich aber in keiner Position ein 17er SW Schlüssel ansetzen.....keiner, auch kein gebogener...


also LuFi ab und geschaut...und mit langer Verlängerung und Kreuzgelenk (1/2 Zoll) bekam ich die Drissschraube von vorne gelöst...

index.php?page=Attachment&attachmentID=45486

die MoLas waren total platt (175.000 km hat der Bock inzwischen.....man beachte die beiden Filzstift "F" auf beiden Lagern )

index.php?page=Attachment&attachmentID=45488

jetzt zuppelt nichts mehr....Ruhe ist

untenrum bleibt alles sauber und trocken

index.php?page=Attachment&attachmentID=45490

sogar die Leitungen sind top

index.php?page=Attachment&attachmentID=45489

langweilige Karre....

Zitat von »Rentnerdaimler«

noch 2 Wochen Saison-Kennzeichen....

und heute am 01.06.2019 war der 8 - monatige Winterschlaf wieder zu Ende. Heute morgen also nach langer Zeit mal wieder die Garage geöffnet

index.php?page=Attachment&attachmentID=47064

siehe da, da ist sie also die Brasilbraune 3. Bank meines Schokos

sprang direkt an

index.php?page=Attachment&attachmentID=47065

Kilometerstand ist jetzt

index.php?page=Attachment&attachmentID=47066

und dann den Wochenendeinkauf mit dem Langweiler erledigt, schnell durch die Waschstraße von oben und unten grob reinigen

index.php?page=Attachment&attachmentID=47067

auf dem Heimweg nen Bild in sauber gemacht

index.php?page=Attachment&attachmentID=47068

und festgestellt, dass er im Juli zum DÖFF muss. Wird wahrscheinlich nichts oder fast nichts zu machen sein.

Mir ist allerdings aufgefallen, dass er hinten nicht wirklich hochfährt und etwas schief steht. Eventuell braucht er neue Federn. Die vorderen Dämpfer könnten auch auf sein. Werde mal auf der Grube nachsehen. Eigentlich würde ich ihn ohne großen Aufwand wie immer für den Sommerurlaub nehmen.

Fahrwerksrevision kommt dann nach der Schokolade dran. Hat also hoffentlich noch etwas Zeit

Zitat von »cerberus«

nette Einfahrt

tja, liegt auf der Strecke zum Einkaufstempel , als ich das Bild machte, fragte direkt jemand ob ich den verkaufen wollte.... Nööö

Zitat von »Otthardt«

Schön langweilig

nene.....langsam wird die Kiste interessant

habe mich schon länger gefragt, warum der Hintern so tief liegt

und dann habe ich hier gestern nochmal meinen zweiten Post gelesen

Zitat von »Rentnerdaimler«

653 - Sportfahrwerk mitLeichtmetallrädern 8-Loch

LOGO, die Karre hatte doch ursprünglich mal Sportfahrwerk!....hatte im Geiste immer den Langweiler als Standardfahrwerk gespeichert.....weil er ja vorne so hoch steht


Den Ewigbesitzer Johann kann ich nicht mehr fragen, der starb letztes Jahr

Also in die grade freigeräumte Halle und nachgesehen

Bingo...Startnummer 6!!!

index.php?page=Attachment&attachmentID=47073


Sportdämpferbein

Klar, der Höhenregler steht im Normalzustand zwischen Neutral und L für leeren. Ich war da noch nie dran, weil die Kiste tat es ja immer


Also denke ich mal, der gute Johann hat damals bei der Klimanachrüstung wie vorgesehen die vorderen Federn gewechselt.....und dabei entweder das Sportfahrwerk verwechselt oder irgendwelchen Zubehörkram verwendet

Also muss ich das wohl schnellstens korrigieren

Die Dämpferbeine scheinen dicht und sind klapperfrei. Also werden es wohl neue Gummiauflagen tun.....Leitungen usw. natürlich neu machen

index.php?page=Attachment&attachmentID=47074 zerfleddert


Grundsätzlich würde ich wohl nochmal ohne großes Theater DÖFF bekommen, aber iwie denke ich, ich sollte mal schleunigstens ran

index.php?page=Attachment&attachmentID=47075


DIFF feucht

Strebengummis nach 175.000 km fritte

Kantengammel untenrum usw.

Zitat von »Matze_65«

Der Beginn der näxxten Achsenstory

Zitat von »Otthardt«

Spätestens im Herbst gehts hier an die nächste Revision

Oha

Zitat von »Otthardt«

Oha

Oha

schön wärs, aber da gehe ich nur ran, wenn vorher Schrauben fertig sind, Alle Achsteile fertig vor mir liegen und vor allem......wenn ich 4 passende Federn ala Sportfahrwerk liegen habe. Schließlich ist das nervigste an der Fuhre ja, dass er ständig bergauf fährt


Ne im Ernst Männers: Die Sportfahrwerksfedern kosten mich in Summe alleine in Summe 485€ inkl. Los Prozentos.....das ist grade nicht wirklich eingeplant und der Regierung schwer vermittelbar....das Schrauben an der nächsten Karre auch nicht. Da liegen die Prios eigentlich anders.


Achsträger, Radlager, Strebensatz, fertige Quer- und Federlenker liegen schon lange bereit. Stoßdämpfer vorne auch. Dämpferbeine auch, bleiben aber im Regal, da nicht fürs Sportfahrwerk. Da können die verbauten korrekten besser bleiben, da intakt

Spurstangen und Domlager wären auch schon vor Ort.


Aber im Moment tendiere ich eher ohne Klima mit dem Barolo oder dem klitzekleinen S204 der Regierung zu fahren

Falls jemand 2x A124 321 2804 (Federn Sportfahrw. vorne) und 2x A124 324 2304 (Federn Sportfahrwerk hinten) in gutem Zustand übrig hätte, könnte man die Aktion eventuell anschubsen.....hat aber zufällig keiner

Zitat von »cerberus«

ich glaube ich muß auch mal bei Dir vorbeischauen

um was zu schauen

Du altes Sägemonster

Wenn's ginge würde ich den Langweiler gerne Top hinstellen und behalten. Ist der einzige 124, den alle Familienmitglieder lieben

Klima, Automat, fährt immer und sieht Gammelfrei aus isser aber nicht ganz, wie wir wissen ...weil, das gibt es ja nicht

Zitat von »BornToRun«

Soll ich g'schwind vorbeikommen und ihn wieder gerade fahren lassen?
Manche Dinge kann man auch übertreiben, mit Federn habe ich das hinter mir.

im Prinzip klar, aber ich habe inzwischen mal Federvariationen gekugelt.....waren schon 2 Stunden

Einiges habe ich rausgefunden. Auch unerfreuliches.


Also:

Vorderfeder Sportfahrwerk:

Originalnummern gibt es folgende für den TEE

1. A124 321 2704



2. A124 321 2804


3. A124 321 2904


4. A124 321 3004 sollte den A124 321 3104 entsprechen



Meiner braucht nach Federberechnung nun einmal die obige Nummer 2.: A124 321 2804.....kostet als Paar 258,26€ minus 10% für mich also 233€


Ich habe definitiv keine Zubehörfeder gefunden


Hätte ich aber 9 Punkte mehr in der Federberechnung, dann würde die Nummer 3. A124 321 2904 passen



Die A124 321 2904 gibt es als Zubehör.....Sachs 998 364; Spidan 49703; TRW JCS 933 u. a.

Aktuell habe ich irgendeine ca. 438 mm Standardfeder drinnen, die falsch ist.

A 124 321 2904 ist 386 mm lang.

wie lang die eigentlich vorgesehene aber nicht im Zubehör erhältliche A 124 321 2804 ist, weiß ich nicht, Querschnitt des Federstahls weiß ich auch nicht

dennoch tendiere ich grade zu einer 1. Nummer zu starken Zubehörfeder ......oder nehme halt die Dinger vom Freundlichen fürs 4-Fache Geld

Nur mal so, da ich natürlich fleißig Teile sammle um die notwendige DÖFF-Sanierung vorzubereiten

Sodele,

das Auto der Regierung konnte ich heute abend mit frisch gereinigtem DPF-Filter und kernsaniertem Riemengedöns aus der Halle schupsen für nen 204er Benz ist meine Halle als Parkplatz zu schade

also schnell den Langweiler reingefahren und Blödsinn fabriziert....

Ölwechsel nach knapp 5000 km

index.php?page=Attachment&attachmentID=47145

das Zeug war natürlich noch bernsteinfarben....scheixx der Köter drauf

mal sehen wieviele km ich bis zum nächsten Wechsel abfahre....oder mal 2 Jahre den Kram drinne lasse
Beweisfotos für den erfolgten Wechsel inkl. Filter erspare ich euch
index.php?page=Attachment&attachmentID=47146

Da der Karren während des Abendessen leerlief hatte ich zwischen 20.00 Uhr und 21.00 Uhr dann Zeit Filter und Öl zu platzieren und noch ne halbe Stunde Zeit um dem Federproblem nachzugehen

War beim Ansetzen des Spanners klar, was ich vermutet habe. Dämpfer dürfte noch der erste mit der 6 drauf sein

index.php?page=Attachment&attachmentID=47147

Querlenkergummis sind fritte......

Nachdem mal wieder mit meinem Chinaspanner problemlos die Feder rausging, hat das Ausmessen sofort gezeigt

index.php?page=Attachment&attachmentID=47148
das der inzwischen verstorbene Langzeiteigner tatsächlich Standardfedern bei der Klimanachrüstung verbaut hat

ca. 434mm Länge gibt es nicht als Sportfahrwerk

Neben den inzwischen erworbenen Zukunftsfedern kann man gut erkennen, dass Sportfahrwerksfedern nen Ticken kürzer sind

index.php?page=Attachment&attachmentID=47149

Die neuen Sachse kommen jetzt rein und dann mal sehen....


Ziel sind rundrum ca. 37 cm.....bisher hatte der Stationswagen vorne 40 und 40,5 cm und hinten in etwa passende 36,5 und 37 cm


wenn das nicht gelingt:

Zitat von »BornToRun«

g'schwind vorbeikommen und ihn wieder gerade fahren lassen?

komme ich drauf zurück

Hinten funktioniert kein Spanner der Welt.
Man braucht keinen. Nur nen gescheiten Wagenheber und dann löst man den Federlenker am Achsträger.

Also bei meinem Spanner bohrte sich immer die Spindel oben in die Federaufnahme. Ne lange Standardfeder bekomme ich damit nicht raus, obwohl ich die Spindel oben schon 2cm gekürzt habe.


Manchmal wäre es bei Gammelkarren günstiger die Feder raus zu nehmen, ohne rundrum gammelige Schrauben zu lösen.....wie geschrieben, ne Standardfeder geht mit meinem nicht H&R und anderes kurzes Zeug geht vielleicht....