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Ganz grosses Kino ist auch die Stelle :

Und das war noch längst nicht alles

to be continued...

Zitat von »Ibermike«

Zitat von »NuDirect«

auch hier schöne Bilder zur Abschreckung

Jetzt lese ich hier schon eine Weile mit, seit kurzem schreibe ich auch manchmal einen Beitrag.
Aber jetzt mal ganz ganz ehrlich, das ist doch wirklich ein Auto Forum hier und nix mit Sadom...?
Grüße
Michael

Das ist definitv nix für schwache Nerven Und man sollte grundsätzlich ein ausgeglichenes, entspanntes Wesen in sich tragen, damit man nicht bei jeder sich neu auftuenden Baustelle den Notarzt rufen muss

Zitat von »NuDirect«

Ganz grosses Kino ist auch die Stelle :
Ach was, die WHA ist ja noch dran.
Kauf dir nen Schweller oder auch 2.

Aber wie sehen die HAs aus?
Dann noch beide Achsen, Niveaukram, Bremsen, Lack und Kleinkram etc.
Billig wird es nicht und er ist nur restauriert.
Aber einer der wenigen, noch existierenden 300 TE 24.
Man muss es wirklich wollen.

Och, die HA fügt sich harmonisch in das Gesamt Ensemble ein Links würde ich mal behaupten ist noch intakt, rechts könnte man noch retten. Aber das weiss ich erst, wenn die HA draussen ist, und ich einmal mit der Schruppscheibe drüber gefahren bin.
Trabhan habe ich gesehen, dass die einiges anbieten Da werde ich mit Sicherheit das ein oder andere Blechteil bestellen. Es wird auf jeden Fall eine umfangreiche Restaurierung, mit allen was dazu gehört. Es ist aber genau wie Du schreibst, einer von wenigen überlebenden 300 TE 24, und das in einer coolen Farb / Ausstattungskombi. So das hier unterm Strich kein Geld verbrannt wird. Ich denke, dass das Fahrzeug am Ende einen 5-stelligen Verkaufspreis erzielen könnte. Wobei diese Position eher eine sekundäre Rolle spielt. Es geht mir hier wirkich um den Spass, so einen Schrotthaufen wieder leben einzuhauchen

Zitat von »Sebast1an«

Tank raus und dann das Seitenteil grossflächig aufmachen... Scheibenrahmen oben gleich mitmachen.

Bleibst immer noch bei deine Kalkulation?

Thx für den Tip

Also günstig wird hier höchstwahrscheinlich eher gar nichts Ich denke, am Ende werde ich so bei 6-7k landen, die in der Ruine versenkt werden inkl. Neulack und jede Menge Arbeitsstunden in Eigenregie. Zum Glück hatte ich hier noch keine Summe genannt, und auch die 6-7k weiss ich nicht genau, ob ich die halten kann. Wir werden sehen

Liebe Leute,

ich danke Euch für den super Input und die guten Wünsche zum Gelingen des Projektes. Sobald ich ein Zeitfenster übrig habe, werde ich Eure Ratschläge versuchen in die Tat umzusetzen.

Heute sind schon die ersten Blechteile angekommen :
- Schwellerspitze vo re (Trabhan)
- Innenkotflügel vo re (Trabhan)
- Radlauf Hi re
- Innenradlauf Hi re

Leider funktioniert bei meinem Schweissgerät der Drahtvorschub nicht richtig : Er läuft immer auf voller Stufe und lässt sich nicht einstellen. Ich muss mir also eine neue Steuerplatine besorgen, um damit vernünftig arbeiten zu können. Desweiteren haut es mir ständig die Sicherung raus-also muss auch hier gehandelt werden und der Sicherungsautomat gegen eine andere Klasse (C) ausgetauscht werden.

Seht es mir nach, wenn es nicht so schnell geht.
Gruss,

Hajo

Die Teile kosten echt nichts, das stimmt. Aber leider könnten mehrere Bauteile den Fehler verursachen. Und für einmal komplett neu bestücken ist das Ärgerliche, das du von mindestens 4 verschiedenen Anbietern die Teile zusammen tragen musst. Sprich 4 x 5,95€ Versand bezahlen.
Ich hab mir bei eBay jetzt einfach ne neue Steuerplatine bestellt. Da ist alles neu inkl. Drehpoti und dann sollte der Gerät ordentlich bruzzeln.

To be continued..

Sodele, der Gerät funktioniert jetzt wieder einwandfrei mit der neuen Steuerplatine. Deshalb möchte ich Euch nicht die ersten kleinen Fortschritte, in einer langen Kette von Instandsetzungsmaßnahmen vorenthalten.
Ich würde mal sagen hier kommt die No.1 von 378

Schwellerspitze vo re..diese Stelle habe ich mir ausgesucht, da diese aus meiner Sicht relativ einfach ist zum Schweissen. Und irgendwo muss man ja anfangen. Hier erstmal der aktuelle Ausgangszustand..und nein, das ist kein neuer Dachspoiler. Ich konnte neulich günstig eine sehr gute Heckklappe abgreifen

und jetzt fertig eingeschweisst. Ist nicht perfekt, aber fürs erste auch nicht mega-schlecht, wie ich finde. Die Nahtabdichtung, Branto, Innenkonservierung erfolgen natürlich noch. Vorerst habe ich hier Rostegal aufgetragen.

Gruss,

Hajo

Zitat von »Rentnerdaimler«

Kauf dir fürs verschleifen ne 115er Fächerscheibe. Dann hast du nicht so Katschen im Blech. Kann man wesentlich besser mit nacharbeiten als mit der Trennscheibe.

Das mit den Löchern neben den Schweißpunkten passiert halt am Anfang. Einfach erst mit wenig Strom Substanz schaffen .....schleifen und dann nochmal mit normalem Strom nachschweißen.

Guter Hinweis, danke ! Mit der Trennscheibe abschleifen ging es, aber schön ist natürlich was anderes Hab mir nen 10er Packen bestellt, und die nächsten Stellen werde ich damit bearbeiten.

Zitat von »BornToRun«

Ich werde es nie verstehen, warum man nicht erstmal übt und dann erst am Objekt loslegt.
Wäre es ein KPR, würde man es wegen kalten Lötstellen nachlöten müssen.
Nimm die alte Heckklappe, schneid eh paar Löcher rein und übe erstmal.
Es ist nicht umsonst ein Lehrberuf.
Oder was kann man im Hintergrund lesen.

index.php?page=Attachment&attachmentID=50154

Na klar hat er vorher geübt die alten Kotflügel mussten dran glauben - aber wie Du schon schreibst, es ist ein Lehrberuf, und gutes Schweissen zeichnet sich vor allem durch Übung und Erfahrung aus. Beides fehlt mir noch, und damit ich diese Fähigkeiten erlange, habe ich hier diverse Stellen übrig, um zu lernen.
Mit jeder Stelle wird es besser

Gruss,

Hajo