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auch hier schöne Bilder zur Abschreckung
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
das ist doch wirklich ein Auto Forum hier
Ganz grosses Kino ist auch die Stelle :
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
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Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
auch hier schöne Bilder zur Abschreckung
Jetzt lese ich hier schon eine Weile mit, seit kurzem schreibe ich auch manchmal einen Beitrag.
Aber jetzt mal ganz ganz ehrlich, das ist doch wirklich ein Auto Forum hier und nix mit Sadom...?
Grüße
Michael
Ganz grosses Kino ist auch die Stelle :
Ach was, die WHA ist ja noch dran.
Kauf dir nen Schweller oder auch 2.
Aber wie sehen die HAs aus?
Dann noch beide Achsen, Niveaukram, Bremsen, Lack und Kleinkram etc.
Billig wird es nicht und er ist nur restauriert.
Aber einer der wenigen, noch existierenden 300 TE 24.
Man muss es wirklich wollen.
Tank raus und dann das Seitenteil grossflächig aufmachen... Scheibenrahmen oben gleich mitmachen.
Bleibst immer noch bei deine Kalkulation?
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011
Wohnort: Ludwigsburg
Typ: W124
Typ: S124
Typ: S124
Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
Baujahr: 1995
Wie würdet Ihr an dieser Stelle vorgehen ?
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011
Wohnort: Ludwigsburg
Typ: W124
Typ: S124
Typ: S124
Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
Baujahr: 1995
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
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Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
Leider funktioniert bei meinem Schweissgerät der Drahtvorschub nicht richtig : Er läuft immer auf voller Stufe und lässt sich nicht einstellen. Ich muss mir also eine neue Steuerplatine besorgen, um damit vernünftig arbeiten zu können. Desweiteren haut es mir ständig die Sicherung raus-also muss auch hier gehandelt werden und der Sicherungsautomat gegen eine andere Klasse (C) ausgetauscht werden.
Seht es mir nach, wenn es nicht so schnell geht.
Gruss,
Hajo
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
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Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
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Fortgeschrittener
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Baujahr: 1983
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Fortgeschrittener
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Fortgeschrittener
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Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Kauf dir fürs verschleifen ne 115er Fächerscheibe. Dann hast du nicht so Katschen im Blech. Kann man wesentlich besser mit nacharbeiten als mit der Trennscheibe.
Das mit den Löchern neben den Schweißpunkten passiert halt am Anfang. Einfach erst mit wenig Strom Substanz schaffen .....schleifen und dann nochmal mit normalem Strom nachschweißen.
Ich werde es nie verstehen, warum man nicht erstmal übt und dann erst am Objekt loslegt.
Wäre es ein KPR, würde man es wegen kalten Lötstellen nachlöten müssen.
Nimm die alte Heckklappe, schneid eh paar Löcher rein und übe erstmal.
Es ist nicht umsonst ein Lehrberuf.
Oder was kann man im Hintergrund lesen.
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