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Zitat von »Matze_65«

Gewisse T-Modell Besitzer hier sind auch Wundertüten.

Leider ....bin immer noch nicht wieder so fitt, dass ich Schrauben könnte. Aber immerhin ist das Problem mit meinem Rücken/Ischiasnerv weitgehend lokalisiert und ich hoffe bald auch wieder Schrauben zu können......aktuell seit fast 4 Wochen nix geschraubt .....aber immerhin geht es wieder aufwärts. Normaler Job klappt

Danke für die guten Wünsche. Leider grade die Vorfallsdiagnose abgeholt. Wird ne längere Baustelle als an den T-Modellen

Aber ganz vorsichtig schrauben sollte gehen.

Zitat von »Matze_65«

Behandlung konventionell

Das ist Plan A fürs erste.
Grüße dich!

Zitat von »Rentnerdaimler«

ab diesem Moment wollte das Getriebe nicht mehr vorwärts

Seit dem ich mit dem Tee, der nur noch rückwärts kann vom Meer zurück bin, war ja gesundheitlich nix mit Schrauben. Seit dem Abladen stand er denn unbewegt in Hallennähe und sammelte Laub ein .

Heute habe ich mich endlich getraut, die Kiste rückwärts vor die Halle zu fahren und mit Schiebehelfern dann über die Grube geschubst.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Also Worstcase....Bremsband oder Teflonring zerfetzt ...An die geringe Wahrscheinlichkeit das einer der Schieber im Schaltkasten klemmt glaube ich nicht wirklich.

Ich wollte es wissen und habe das Öl aus Wanne und Wandler abgelassen und sauber aufgefangen um Spuren und Täterprofile zu ermitteln.

Nichts außer recht sauberes und frisches Öl gefunden, auch in der Wanne

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Merkwürdig, ich hatte Metall, Kunststoffbruchstücke oder einen "Schaltkegel" erwartet
Dann habe ich den Filter abgeschraubt und da hockte dann der Täter

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Also tatsächlich hat sich wohl der Kunststoffhaltering hier

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verabschiedet. Hatte ich inzwischen bereits vorsichtshalber für ca. 4€ besorgt. Der "Kegel" zur Betätigung des Bremsbands für Gang 1-2 ist also rausgeflutscht.

Plastikbruch habe ich bisher noch nicht gefunden. Das einzige, was unten in der Wanne lag war eine halbierte Scheibe....muss ich noch prüfen, ob das eventuell eine alte Dichtscheibe der Ablassschraube ist...Format würde passen.

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Da ich noch schlecht über Kopf arbeiten kann, habe ich für heute Schluss gemacht. Schaltschieberkasten werde ich die Tage untersuchen...irgendwo muss der defekte Kunststoffhaltering aus dem obigen Bild ja sein.

Auf jeden Fall sieht es eher nach "Bagatellschaden" aus und nicht nach zerfetztem Bremsband. Der Fund erklärt auch, warum das Getriebe ohne Vorwarnung von einem auf den anderen Moment nicht mehr Vorwärts konnte. Ich denke.....mit einem blauen Auge....davongekommen. Auch wenn der Ort im Ausland und Zeitpunkt (Urlaub) nicht sehr nett vom kleinen Vormopf gewählt wurde....er wollte wohl definitiv einfach am Meer bleiben.

Zitat von »DIESEL«

Gute Genesung

Danke dir! Es wird, halt nur gaanz langsam, aber es wird!

Zitat von »DIESEL«

wenn man selbst unterwegs, und mit Ident-Problem an der Zugmaschine beschäftigt ist

Äääh....deine Zugmaschine fährt auch nur noch rückwärts

Zitat von »Benzfahrer91«

Getriebe sind viel einfacher als man denkt

Heute bin ich endlich dran gegangen. Schaltschieberkasten und hinteren Deckel ausgebaut und dann dauerte die eigentliche Reparatur nur ca. 5 Minuten.

Mit ner Spitzzange den Kunststoffring in Position gehalten und dann mit einem sauberen mittelgroßen Schraubenzieher auf den Kolben gedrückt....1 Minute...

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Dann mit rechts das Bremsband zurück gedrückt und den Stössel mit ner mittelgroßen Spitzzange erst in die Aufnahme des Bremsbandes gesetzt....dabei dann vor den neuen Kunststoffring mit der anderen kleineren Kegelseite platziert und dann das Bremsband gegen den Stößel gedrückt und der Stößel sitzt mit dem Kopf wieder fest und wird durch den neuen Kunststoffring wie gewünscht gehalten.

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Die Herkunft der halben Scheibe klärte sich beim Abbau des Schaltschieberkastens:

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Der war definitiv mal draußen, bei 450 K ja auch kein Wunder. Eine der 3 erneuerten Schrauben hatte die halbe Scheibe verloren. Die andere Hälfte war noch an der Schraube.

Da ich keinerlei Reste des defekten Kunststoffrings des Stössels gefunden habe, habe ich den Verdacht, dass der Stößel mal ohne dieses Teil eingebaut wurde

Ansonsten sah alles soweit gut aus

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Dann habe ich alles wieder mit neuem Filter und neuer Dichtung montiert und neues Fuchs eingefüllt

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Der Kleine Tee fährt jetzt wieder vorwärts. Vernünftige Probefahrt musste ich aber noch verschieben.

Also heute den Kleinen Tee zur Probefahrt abgeholt. Kurz warm gefahren, alle Schaltvorgänge arbeiten wieder. Ölstand dann nach Probefahrt warm ermittelt und nochmal 0,25 Liter nachgefüllt. Aktuell sind 5,9! Liter reingekommen. Da der Schaltschieberkasten von mir komplett geleert wurde, muss da möglicherweise noch ne „Kölschstange“ rein.
Jetzt steht die Fuhre bei mir zu Hause und ich konnte endlich die letzten Urlaubsüberbleibsel auspacken. Bis Ende September kann ich rollend Kleinigkeiten machen, dann ist der Döffstempel auf

Als erstes habe ich ein gebrauchtes Original-Motorsteuergerät für 30 € gebuchtet. Mal sehen, ob das dann funktioniert. Aktuell fahre ich ja ein falsches Steuergerät vom Modell ab 9/89. Damit kann ich nicht über das Tastverhältnis einstellen. Aktuell läuft der m102 merklich zu fett.
Bevor ich da jetzt nach EHS einstelle warte ich mal auf das Steuergerät.

Achja….ich suche noch eine Lüfterhaube für den Kleinen. Automatik ohne Klima. Falls wer mal sowas geschlachtet hat….
A 124 505 02 55 wäre die Teilenummer. Verbaut im 200 TE und 230 TE und eventuell auch im Versager.

So, jetzt aber noch nen schönen Abend euch!

Zitat von »NuDirect«

so dass Du die Schraubenschlüssel schwingen kannst

mal ja, mal geht es nicht ....je nach Tagesform.

Heute musste ich aber eine nervtötende Geschichte am kleinen Tee erledigen.
Die Halterung des KATs war bisher Schrott. Der Halter für den Doppelbügel wurde am Ende mit ner U-Scheibe geflickt, damit der Bügel passte...dazu die Muttern am Bügel angeschweißt ....Ergebnis war, dass die gesamte Abgasanlage munter vor sich her röhrte und schepperte, wenn man langsam fuhr. Das war nicht zum Aushalten .

Also die dünngegammelten Reste des Doppelbügels durchgeflext und dann mal ne Bestandsaufnahme gemacht

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Neuen Bügel habe ich besorgt und die fehlenden Tellerfedern rausgekramt.

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Dann mussten die Reste des verschweißten Bügels mit der Flex entfernt werden, ein neues Endstück wurde als Ersatz für die drangerotzte U-Scheibe verschweißt und schon ist die Geschichte wieder tauglich......Tellerfedern zusammen 1€, Bügel gute 3€. 2 neue Kupfermuttern und so sieht das dann vor dem Einbau aus

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Lack kommt später, da ich mit dem kleinen Tee heute noch aus der Halle fahren musste.

Jetzt sitzt alles stramm, aber halt nicht starr

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und nichts scheppert mehr

Dann das heute eingetroffene Paket noch geöffnet

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Mal sehen, ob das Steuergerät tauglich ist. Ich will endlich die KE vernünftig prüfen und einstellen können.....