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Zitat von »patrick8549«

Wäre ich ermordet worden
Habe meine Teppiche bisher immer mit dem Kärcher gesäubert. Wobei schwarz ja noch harmlos ist, meinen grauen habe ich 3x machen müssen bis das Ergebnis zufriedenstellend war.

Auch ich muss da schon den Zeitpunkt planen, um sowas ohne Schaden zu überstehen . Der Vorteil am Wannenbad ist aber da...heißes Wasser satt und das Ergebnis kann sich dank Arielle sehen lassen. Die Teppiche beim Grauen sind allerdings Blau, nicht schwarz , was ich inzwischen sehr nett finde, da es die Farbkombi 122 Perlmuttgrau sicher nicht oft im Tee mit Blau gibt. Blöd nur, dass es in Blau nicht grade viele gebrauchte Sitze für den Mopf 1 in gut gibt. Hier ist nur die Fahrersitzlehne hinüber, dazu dann später Bilder.

Zitat von »DIESEL«

...würde ich mir auch niemals nicht in den eigenen 4 Wänden antun.

War ja die Wanne...Boden und Wände sind sauber geblieben

Was man nicht unbedingt auf dem Schirm hat, dass ne grundlegende Reinigung aller blauen Sitz- und Teppichteile ne Menge Zeit verschlingt. Ich denke, bis alles sauber ist, gehen da locker 10 Stunden rein. Bisher habe ich erst ein hinteres Sitzteil, kleine Teppiche, den hinteren Teppich, MAL und 3 von 5 Kopfstützen, die beiden Laderaumklappen und die Abdeckung hinter der Rücksitzlehne fertig. Und bestimmt schon 5 Stunden dafür gebraucht.



Werde heute mal probieren, ob der Graue wieder anspringt und ob alle Leitungen der Benzinversorgung und Niveaureg./ASD dicht sind. Das mache ich besser, solange ich noch hinten alles in der Grube erreichen kann.

Grade ist ein etwas besser ausgestatteter 230 TE (der hat noch ne Wischanlage für die Augen und einen Tempomaten ohne Funktion dabei) ins Netz gegangen.

KLICK weißer Tee für 7200€

Der dürfte aber noch vieles vor sich haben, was ich beim Grauen schon abgehakt habe .....neue Flügel sitzen nicht perfekt, Hintere Stoßstange kaputt, Sitzwange kaputt, springt kalt schlecht an und mit Sicherheit einiges an Achsen und Fahrwerk nicht gemacht. Aber so scheinen inzwischen die Kurse für auf den ersten Blick ganz nette Tee´s zu sein. Ist mir recht.

Zitat von »DIESEL«

Und das alles, obwohl es um einen Fremdzünder geht.

Bin gespannt, ob der Fremdzünder auch heute fremdzündet ....Batterie habe ich auf jeden Fall gestern geladen

Zitat von »Twix«

sehen die Sitze auch nicht mehr so schön aus

normales 124 Leid


Heute morgen war ich kurz in der Halle. Erster Start seit Hinterachsrevision mit allen Leitungen stand an....

KLICK erster Start


Uiuiui...sprang sofort an (hatte vorher ohne Zündkabel kurz die Pumpen laufen lassen). Aber leider ja total inkontinent das Pumpenpaket.Ich hatte die Leitungen auf dem Tisch festgezogen....offensichtlich zu wenig ....habe dann wieder neue Dichtringe für Filter und Pumpe eingebaut.

Dann Start 2.....wer gut aufpasst, kann sogar hören, wie kurz nachdem ich in der Grube hinten das vordere Paket von hinten filme die Kaltstartanreicherung ausgeht und der Leerlauf von ca. 1000 U/min auf knapp 800 U/min geht

KLICK jetzt ist der Graue dicht


Mehr gab es heute nicht in der Halle. Ich habe bei kaltem, aber sonnigem Wetter lieber was Blaues gemacht...

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Der Fahrersitz kann so unmöglich wieder in den Grauen


Also das Rad abgebaut

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inzwischen weiß ich, wie man es abbaut ohne es zu zerstören

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Ein paar Kabelbinder lösen, Kabel auspinnen und dann den Bezug sorgsam ausgebaut (den will ich iwann instandsetzen)

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Hier sieht man, wie wenige Teile für die Arbeit wirklich abgebaut werden....alle ganz geblieben

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Schon vor über 1 Jahr habe ich mal eine Rückenlehne in passendem Stoff bekommen um Material für eine Reparatur zu bekommen....da stand dann auch ein Sitz mit nur angekratzter Sitzwange daneben....den durfte ich mitnehmen.

Dieser Bezug muss jetzt fürs erste drauf

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Nicht super, aber damit kann man erstmal fahren, bis ich mich an die Nähmaschine wage

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Also die Heizmatten mit dem Schaumstoff aus der einen Lehne raus

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Und in den Ersatzbezug mit ner Holzlatte reingeschoben....hier macht es Sinn, immer die äußere reinzuschieben, bevor man die jeweils innere schiebt....außen ist weniger Platz.

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Geht recht schnell und die Heizmatte sitzt perfekt


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An der Sitzfläche hat sich eine (Pfeifen-) Füllung locker 5 cm nach hinten geschoben

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also hinten mal den Bezug ausgeklemmt und man sieht, was passiert ist

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Also erneut Pfeifen/Heizmatten schieben

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nach 5 Minuten ist die Sitzfläche wieder wie am ersten Tag gepolstert

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Beim Einhängen der Klammern für den Lehnenbezug habe ich ein nützliches Tool aus meiner "Bremsenkiste" geholt

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abgefahren, wozu man so ne Bremsfederklaue alles nutzen kann

Mal ein Bild, wie man die Tüllen für die Kopfstützeneinschübe unter den Filz bekommt....hat gedauert, bis ich drauf gekommen bin. Von unten kommt man nur mit Schraubenzieher zum festdrücken der weißen Klemmung dran

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Passst

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Dann noch die Heizmatte wieder eingepinnt

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Und jetzt hat der Graue wieder einen Sitz

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wenn auch nicht mehr wie neu

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Aber für ne Weile akzeptabel

Da ich ne passende Limo-Rückbanklehne habe, ist der Plan ja, den kaputten Bezug damit zu reparieren. Neu gibt es nirgends den originalen Stoff mit dem weissen Unterstoff. Und auf nachgefertigten Stoff für ca. 100€ ohne Unterstoff habe ich keine Lust.
Jetzt musste aber ne schnelle Lösung her

Besser so, als demnächst mit nem andersfarbigem Fahrersitz solange rumzufahren

Zitat von »Manni«

Außerdem sieht es ja keiner wenn du draufsitzt

Naja, so breit bin ich auch nicht gebaut. Aber wie geschrieben, so ist der Sitz erstmal akzeptabel.

Das trifft aber nicht auf den Motorraum zu

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....das ist so ziemlich der furchtbarste Anblick, den man befürchten kann, wenn man bei nem 124 die Haube öffnet

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Alles eklig, obwohl weitgehend ohne Ölsauerei! Mir ist es ein Rätsel, dass der m102 trotzdem so gut läuft.

Vor allem, nachdem ich mit viel Mühe die total festsitzenden Schrauben der Verteilerkappe endlich lösen konnte....

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So wie das aussieht, war da ewig keiner mehr dran....total festoxidiert saß die Kappe auf dem Verteiler. Den Läufer kann man nicht mehr abziehen. Werde ich wohl mit ner Zange kaputtbrechen müssen.

Also ne neue Kappe/Läufer müssen auf die Liste.....dazu dann...

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wieder ein kaputtes Lager am Propeller....also auch auf die Liste.

Nach ca. 1,5 Stunden sind die Rollen und Kabel (beschriftet) weg.

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Vielleicht komme ich heute Nachmittag noch mal ans Auto. Jetzt ist erstmal der Hund dran.

Zitat von »alex«

der Motorraum wäre was für mich

Dann komm doch

Zitat von »Rentnerdaimler«

Vielleicht komme ich heute Nachmittag noch mal ans Auto

Jepp, etwas Zeit gab es noch.

Also weg mit dem KE-Zeug

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Der Ventildeckel sieht gar nicht so versifft aus, wie befürchtet

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Ansonsten alles wie gewohnt

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Die NoWe ist anscheinend top....aber die Rübe war schon mal runter. Habe dafür etliche Beweise in Form von zusätzlichen Dichtmitteln beim Abbau von Thermostatgehäuse, Hochdruckpumpenantrieb usw. gefunden. Aber der eindeutigste Beweis sind die Bolzen der Gleitschiene.....anscheinend hat mal jemand versucht die heraus zu hebeln ....und dann so wieder eingebaut ....zum Glück sind die Innengewinde ganz.....so konnte ich sie dennoch problemlos mit meinem Ausschläger ...ausziehen.

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Morgen dann noch die Kopfschrauben lösen und dann kann @alex putzen kommen

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Zitat von »Twix«

Der größte Feind ist leider oftmals der Vorbesitzer oder derjenige der repariert hat.

Alles hier halb so wild .

Heute als erstes den Läufer rausgeholt

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Der war zäh!
Dann die Ansaugbrücke weggebaut, damit ich den Kopf alleine abnehmen kann.

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Etwas fummelig, dabei die Kette zu halten und das Ölpeilrohr nicht zu verbiegen, aber geht

Ventile sehen wenig eingebrannt aus, werden wohl gut sauber werden.

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Kolben sehen auch so aus, als gäbe es da keinen Ärger

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Jetzt noch schnell nachsehen, was ich vor Ostern bestellen muss

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Sonst dauern die Lieferungen noch länger.

Habe jetzt in Ruhe Teile für die Überholung herausgesucht, bzw. grade bestellt.

1. Dichtsatz Elring inkl. Dichtungen Krümmer/Ansaugbrücke, Thermoststgehäuse, Kettenspannerdeckel usw. (aus Regal)
2. Ventildeckeldichtung Elring (für Hochdruckpumpe) (aus Regal)
3. Dichtring A017 997 4748 für den Flansch der Hochdruckpumpe zum Kopf (DB) (aus Regal)
4. Ventilschaftdichtungen Elring 4x Einl./4x Ausl. (aus Regal)
5. Wasserpumpe INA 538 0243 10 (Gigant)
6. Lüfterrad komplett Trucktec (Gigant)
7. Dichtungen für die Einspritzdüsen 4x (DB) (aus Regal)
8. Motorlager Lemförder 3871101 (A 124 240 1717) 2x (Gigant)

Leider habe ich vergessen, eine neue Rolle für den Kettenspanner zu ordern....der Dämpfer ist auch nicht mehr prall

Und wieder 200€, die in die Karre gehen. Dazu noch Reiniger, Siliconentferner, Schleifflies und Stahlwolle 000 Kunststoffbürsten für ca. 20€ geholt.

Da 2 popeligen Bolzen für die Plasteschiene im Kettenkasten satte 25€ kosten, kommen die im Vorbesitz etwas vermakten Dinger wieder rein. Innengewinde sind ja OK und man sieht sie nicht.

Da ich also anderweitig beschäftigt war, habe ich nur noch die Wasserkanäle verschlossen

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und dann Feuer (Schnee) frei

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Morgen wird dann geputzt