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Zitat von »Rentnerdaimler«

habe ich jetzt mit nem eingeklemmten Nerv- Lendenwirbel wohl zu kämpfen....bin froh mich ins WE gerettet zu haben. Inzwischen bin ich froh, wenn ich mich alleine anziehen kann

Habe mich langsam berappelt. Nennt sich Ischiasnerv. Da hilft nur Geduld. Da ich mich heute Abend ganz gut gefühlt habe, konnte ich wenigstens den entrosteten hinteren Kardanteil grundieren.

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sämtliche Rostnaben sind herausgeschliffen, aber man sieht natürlich noch die Stellen durch die Grundierung.

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Mal sehen, wie das dann nach 1-3 Schichten Lack aussieht.


Ums

Zitat von »alex«

Ersatzrad

kümmere ich mich erst, wenn ich wieder fitt genug bin um ins Lager zu klettern.


Da ich inzwischen schon über 2 K in den Grauen an Teilen versenkt habe (und die habe ich durchweg günstigst geschossen) bin ich mal gespannt, wo so ein gemachter 230 TE mit Klima und Automat ankommt. Inzwischen kostet ja so ein Basisauto in der Ausstattung kaum unter 2 K....wenn man überhaupt was findet.

Wenn ich mir 20€ pro Stunde zahlen müsste, wäre bereits jetzt ohne Teillack und Zylinderkopfüberholung über 4 K plus Kaufpreis des Autos fällig. Und wenn ich sehe, was da für Kisten, die auch nur halbwegs nett aussehen, aber auch hohe Laufleistungen und mit alten Fahrwerken und dreckiger Technik rumgurken, denke ich aber die Entscheidung hier Geld und Arbeit reinzustecken war nicht verkehrt.

Zitat von »alex«

vernünftige Basis koscht schon locker 4-5k

Die Preise in den Anzeigen sind in der Tat krass! Und die Autos IMHO auch für 5-10 K oft Großbaustellen. Auch über 10 K ist oft nichts besonders gründlich gemachtes zu sehen.
Ich möchte Stand jetzt, den Grauen selber fahren. Zugfahrzeug 2,1 T und sollte weitgehend langfristig sorglos zu fahren sein. Deshalb versuche ich auch kleinere Detailarbeiten möglichst gründlich zu erledigen.

Z.B. hier ja für die kurz vor Ende der Dienstzeit erneuerten Bremsscheiben hier die genau passenden Beläge geordert...daher sogar etwas mehr bezahlt als für ATE. Allerdings weiß ich, dass Textar wohl von DB hier verbaut wurde.

Also neue Textar-Beläge zu mehr oder weniger ungefahrenen Textar-Scheiben

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IMHO sehr gut verarbeitet die Teile. Da ich ja ATE hier liegen habe, kann ich das so sagen . Sind den geringen Mehrpreis IMHO wert.

Die gestern grundierte Teil-Kardanwelle muss weiter trocknen, also habe ich sie vom Lackiertisch gepackt

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Dann kam die ca. 80€ teure Halterung des Pumpenpakets an die Reihe....gar nicht so einfach so ein bisken geformtes Blech komplett zu reinigen und zu entrosten
Aber eine Stunde Später (O.K. nen Kaffee beim Hallennachbarn inkl.) war das Ding grundiert.

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Weitere 1,5 Stunden später war der Paketinhalt soweit fertig

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Und wieder 3 Stunden meiner Lebenszeit vergangen

Achja....in der Zeit habe ich die großen Muttern der Antriebswellen auch noch auf 280 Nm gezogen.

Jetzt könnten Räder drauf und die Kiste würde rollen...aber eine der Felgen steckt grade ja woanders fest

Zitat von »Rentnerdaimler«

Mal sehen, wie das dann nach 1-3 Schichten Lack aussieht.

Grundierung der Welle ist durchgetrocknet. Also kam die erste Schicht heute mit Härter drauf.

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Man sieht die Stellen, an denen der Rost schon etwas gearbeitet hat noch

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Ist aber für meinen Geschmack ausreichend für ein Teil, dass man sowieso fast nie sieht

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Also wird es bei einer Schicht Lack bleiben. Gibt ja noch genug anderes die Tage an der Kiste zu tun.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Gibt ja noch genug anderes die Tage an der Kiste zu tun.

Nur ne knappe Stunde Zeit....ausreichend für die letzte Baustelle um die Hinterachse herum

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So sah das Gelumpe ja aus....

Da der erneuerte Stehbolzen für das Pumpenpaket jetzt fertig war, konnten die Halterung wieder dran

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Dann das überarbeitete Pumpenpaket mit lackierter Halterung zusammengesetzt...mit Limoschlauch für die Leitung zum Mengenteiler

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Dann unters Auto gehängt und den Schlauch von der hinteren Pumpe an die vordere Pumpe gesetzt

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Morgen muss dann noch der Druckspeicher angeschlossen werden (Leitung noch etwas eingekürzt werden)

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Und dann könnte man testen, ob der m102 wieder läuft und die Niveaureg. befüllt werden

Zitat von »Rentnerdaimler«

Morgen muss dann noch der Druckspeicher angeschlossen werden

erledigt .....dann habe ich das Hitzeschutzblech grob gereinigt und wieder zwischen Tank und AHK montiert.
Anschließend noch 2 Stunden für die Reinigung der Kunststoffabdeckungen / Verkleidungen der Federlenker, Pumpenpaket, Mitteltopf, Streben gebraucht.

Bah da war Unterbodenschutz, Schmiere, Wachs und teils Lack drauf.... .Einzige Chance das wieder hin zu bekommen war Verdünnung.

Jetzt ist alles wieder Plastik

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Auch die Abdeckung um den Mitteltopf habe ich verbaut....die fehlt ja bei den meisten 124.

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Nichts mehr zu sehen von den sauberen Benzinpumpen

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Zitat von »Twix«

Kardanwelle lackieren, da bin ich nicht drauf gekommen

Naja, wenn man das Teil sowieso schon vor sich liegen hat kein langes Thema. Allerdings muss ich jetzt den Tee umdrehen, damit ich mit meiner zu kurzen Grube den vorderen Kardan-Teil ausbauen kann. Getriebeausgangswellenring und Getriebelager muss ja auch noch gemacht werden.
Es bleibt also noch was zu tun.

Zitat von »p2m«

War, als Du den Benz bekommen hast, die Abdeckung der hinteren Pumpe noch drauf, oder hast Du sie aus der Kramkiste spendiert?

Die war drauf, gehört ja beim Tee so.

Wenn deine fehlt...A124 478 0237 kostet 3,20€ netto ohne Prozente
Bei dem Kurs lohnt es sich kaum die zu putzen, aber ich wollte alles hinten fertig haben.

Habe ihn jetzt wieder auf die Räder gestellt

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Leider war auf dem Hof kein Mensch anwesend, der mir hätte helfen können, den Grauen zu drehen

Zitat von »p2m«

auch die Gummihalterungen der Pumpe zu erneuern, aber für über 40€ pro Halter, hatte ich drauf verzichtet.

Hatte mich auch über die Mondpreise der beiden Gummis gewundert. Zum Glück waren die bei dem hier und allen anderen Benziner-Tees bisher gut.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Leider war auf dem Hof kein Mensch anwesend, der mir hätte helfen können, den Grauen zu drehen

Da das diesen Sonntag nicht anders aussah, habe ich mich kurzerhand entschlossen endlich den total verpekten hinteren Teppich zu säubern. Bisher habe ich sowas immer draußen an nem sonnigen, warmen Tag gemacht. Heute gab es weder warm noch sonnig.

Also wurde das sperrige Teil ins Haus geholt....auf den Sommer mag ich nicht warten

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sieht auf dem Bild ja noch ganz passabel aus, aber saugen allein reichte hier nicht. Im nächsten Bild sieht man die eingezogenen Flecken...Matsch, Cola etc.

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Also habe ich den Teppich zunächst gut mit Bürstenkopf abgesaugt und in den Ecken den festen Ranz auch trocken vorgebürstet.
Dann habe ich den riesigen Fetzen geknickt und in 2 Etappen in der Wanne geduscht und mit Waschmittel eingebürstet....einwirken lassen....ausgespült und nochmal das Ganze.
Danach war die Wanne schwarz/blau. Dann etwa 1 Stunde in der Wanne abtropfen lassen und dann das vollgesogene Teil auf nen Wäscheständer vor den Ofen gepackt....da der Teppich weiter tropfte natürlich Handtücher auf den Boden gelegt und jeweils an die tiefsten Stellen Gefäße für das abtropfende Restwasser gestellt.

Jetzt ist das Teil sauber und schon recht trocken

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Elli hat sich wohl gewundert, als ich mit dem sauschweren nassen Teppich mehrere Versuche brauchte um den Teppich auf dem Wäscheständer zu platzieren

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Morgen dürfte der Teppich trocken sein.

Grade dann noch ne Ripsmatte geschruppt (ohne Bild) und dann den Teppich vom Beifahrerfußraum behandelt

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Der ist jetzt auch sauber und kommt nach Abtropfen noch auf den nächsten Wäscheständer.

Mal sehen, wie es morgen weitergeht.