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Zitat von »patrick8549«

Machst du den Druckspeicher für das ASD eigentlich auch neu?

Der bleibt erstmal. Bisher gab es keine Druckgeräusche. Davon abgesehen ist der easy zu wechseln, wenn er denn die Grätsche macht.

Zitat von »Twix«

sieht richtig gut aus

Danke!

Zitat von »Rentnerdaimler«

Morgen bekommen die Antriebswellen noch neues Fett

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Fertige Wellen dann erstmal eingeladen

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Die Schrauben müssen nämlich erstmal ne Weile baden.

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Also erstmal die Seile montiert

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und die nächsten Neuteile montiert...herrlich, diese Schaumstofffetzen in nem Benz . Immerhin kann man endlich mal den Timken-Schriftzug auf den Radlagern lesen

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Dann gab es Mittagessen

Zitat von »Rentnerdaimler«

Dann gab es Mittagessen

anschließend zurück an die nächsten Neuteile

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Dann mal endlich Bilder, wo man sieht, wie die Bremse montiert wird, ohne das der Flansch alles verdeckt.

Links:
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und mit etwas besserem Licht...

Rechts:
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Dann konnten die Flansche rein:

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Leider ist mir an einer Seite die schwere Gewindestange beim einfädeln durchs Radlager oben auf den Radträger gefallen

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Autsch....doch was zum pinseln ...irgend ne Macke haue ich immer rein ...von daher hatte ich keine Lust mehr und habe Feierabend gemacht.

Zitat von »kirk67«

dein pinsel verliert ganz schön haare,määäh

das ist ein Spezialpinsel zur Reinigung der Schraubenköpfe muuh

Wollte grade eben schnell die Antriebswellen einbauen....ging ruckzuck....Loctide und 70 Nm und ab dafür.

Dann wollte ich eben schnell die hintere Bremse fertig bauen....

Also die Sättel und neue ATE-Schläuche mit neuer "Feder" dran gebaut

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Kein Thema....dabei dann gesehen, was das für Scheiben sind...zwar etwas flugrostig vom Stehen, aber wohl im Vorbesitz neu gekommen für die gescheiterte DÖFF-Vorführung vor ca. 2,5 Jahren.

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Also Textar....dürften also ebenfalls von DB direkt geholt oder eingebaut worden sein.

Nun ja, Textar-Beläge habe ich nicht im Regal....aber ATE, die ich fast immer für die 124 nehme....

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Oha.....die sehen aber etwas klein aus

Mal dran gehalten

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....die sind ja für die kleinen 254mm Vierenderscheiben ohne Tee


Also war es nix mit Bremse fertig bauen


Jetzt werde ich mir mal direkt 2-3 Sätze vernünftige Tee-Beläge für 278mm Scheiben ordern...

ATE kosten pro Satz so 16€...Textar ist tatsächlich etwas teurer. Naja, für den Grauen hier werde ich dann Textar zu Textar nehmen...

Bremsbeläge, Hardys kommen wohl morgen an und Mittellager für die K-Welle auch, aber Kleinkrams für die Spritpumpen ist schon da.

Also habe ich den hinteren Kardanteil rausgekramt

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rostig und wie üblich....Fetzengummi....das hätte bald übel gescheppert

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also Lager weg und erstmal Lack runter...

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Als nächstes den abgerissenen Stehbolzen der vorderen Pumpenpaketaufhängung ersetzt

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Dann ging es mit der hinteren Pumpe weiter. Da man die ja nicht sehen kann, habe ich nur grob gereinigt und den Schlauch mit neuen Ringen und Hutmutter montiert

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Ist jetzt hinter der Achse das einzige kritische Teil, was ich einfach so durchlaufen lasse. Ich hatte noch nie ne kaputte Pumpe bei ner 124 Kiste

Also das vordere Pumpengegammel auf die Theke geworfen

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Funktioniert, ist aber alles oll und eklig...einzig der Druckspeicher scheint nicht so alt zu sein.

Also zerlegt

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Filter und nen Limo-Schlauch rausgesucht....der für den T ist NML und ansonsten sauteuer....also wird der lange T-Schlauch einmal drumgelegt....passt dann perfekt und ist günstig gewesen.

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Morgen dann alles etwas reinigen und Kardanwellenteil grundieren.

Dann ist das WE aber anders verplant. Wenn es gut läuft, kann der Graue aber Sonntag Abend auf die Hinterbeine kommen.

Sobald die vordere Kraftstoffpumpe montierbar ist, kann dann gestartet werden....das wird laut ohne Abgasanlage


Dann kommen noch 2 kleine Bleche im Fahrerfussraum und dann geht´s an die Rübe

Zitat von »Twix«

Kraftstoffschlauch neu erpressen

Zitat von »kes69«

Habe den Anschluss neu verzinken lassen und mit so einer Schelle zum Quetschen auf einem neuen Schlauch befestigt

ich könnte den alten hier eventuell noch kurz vor knapp retten...aber so nen schöner neuer für Kleingeld ist mir da lieber....auch wenn ich den einmal ums Paket wickeln muss, da das Paket bei der Limo halt anders rum sitzt. Passt wie geschrieben perfekt und ist der KE egal, ob der Weg 30 cm länger ist.

Wenn es montiert ist, wird man es sehen.

Da ich Sonntag oder Montag (ich weiß es nicht mehr so genau ) vor dem Fernseher liegend auf dem Sofa eingeschlafen bin, habe ich jetzt mit nem eingeklemmten Nerv- Lendenwirbel wohl zu kämpfen....bin froh mich ins WE gerettet zu haben. Inzwischen bin ich froh, wenn ich mich alleine anziehen kann ....aber so schauts aus. Dazu passt, dass ich heute nachmittag nach der Arbeit mit meinem roten Td nen ordentlichen Bordstein herunterfahren musste. Bin wirklich im Zeitlupentempo runter.....5 Minuten später auf ner Landstraße bei 90 km/h dachte ich dann...."Scheixxe...was ist das windig....ich muss ja voll gegenlenken".

Nächste Gelegenheit angehalten....Reifen vorne rechts platt .....strömender Regen....auf dem platten Land....14 km weg vom Haus im Dorf ...und pingen in der kompletten linken Seite wegen Nerv


Zum Glück kam nen Bus nach 10 Minuten....der einzige für die nächsten 2 Stunden....also ab nach Hause...nasse Klamotten weg und weiter zur Halle vom Nachbarn bringen lassen. Dort wollte ich den Blauen Tee starten (steht dort seit 6 Wochen so herum)..... Batterie leer....prima


Auto geliehen und Wagenheber und nen brauchbares Rad eingeladen....aber wie mit einem Auto zum Platten fahren und mit 2 Autos zurückkommen ...Da kam mein "Hofopfer" zufällig auf den Hof gefahren


30 Minuten später war der Rote wieder an der Halle.
Morgen kommen da Sommerräder drauf


Also konnte ich heute nix mehr an der Kardanwelle und am Pumpenpaket machen ....aber ein Paket kann man auch mit "Pingen" auspacken

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da sind sie die Textar Beläge für hinten.
Auch nen neues Mittellager und die vordere Hardy

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....(die teurere hintere liegt schon in der Halle)

...und direkt für den Schwarzen ein paar Sachen mitgeordert.


Und wie ich ja schon hier mal schrieb, als ich meine letzten hinteren Bogelager in den Achsträger vom Grauen gebaut habe...

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Da ist nix mehr mit Boge im Lemförder Karton. Sieht nach simplem Chinapresskram aus.

Zur Erinnerung....so sah Boge im Lemförder.Karton aus

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wesentlich runder und hübscher gummiert. Und natürlich Original mit herausgeschliffener Teilenummer/Stern.

Aktuell bei den Dingern steht auf der Unterseite was drauf

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Ist im Grunde bei den hinteren Lagern egal, da die nicht kaputt gehen und eh nur Gummi/Metall sind. Aber hier rechnet es sich bei der Qualität nicht mehr Lemförder zu nehmen. Die können nix besser als die billigsten Lager am Markt. Gibt da Sachen für 10-12€ statt der 16-50€, die für den Lemförderkarton aufgerufen werden.


So, wenn ich mich morgen etwas bewegen kann, kommen die Sommerreifen schnell auf meinen Roten und die Batterie frisch geladen in den Blauen. Mehr ist nicht.

War meine zweite Panne wegen Reifenschaden.
Die erste hatte ich bei meinem ersten Auto….Käfer bj 66

Der kaputte Reifen war nen steinalter Michelin Winter, den ich mal im Satz in nem T-Kofferraum gefunden hatte.

Ersatzrad hatte ich iwann mal rausgenommen…bei mir haben die eh noch die erste Luft….also keine