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Zitat von »alex«

solange der Kohletopf noch dicht ist...

Der ist auch noch in 20 Jahren dicht
Scheinwerfer und Blinker montiert und dann musste zuerst mal die Dämmfusselresterampe von der Ersatzhaube runter...hatte bereits über Nacht den Motorraum berrieselt



Muss mal in mich gehen, was ich da drauf mache. Original für m102 ist ja nur die kurze Schaumleiste.
Dann wollte ich die Kiste umdrehen und nachsehen, wie viel Aufwand die Hinterachse wird....

Doch dazu kam es heute nicht
Als ich in die Grube kletterte um sie für die Wendung zu verschließen, habe ich mal nachgesehn, warum das Getriebe so kleckert. Ich dachte, es käme aus dem Bereich Primärpumpe/Simmerring Motor. Aber da war fast nichts. Das Getriebe kleckert munter aus der Modulierdruckdose vor sich hin ....die hatte ich aber ja im September gewechselt, weil undicht und alle Vorwärtsschaltvorgänge rutschten, besonders 2-3. Nach dem Wechsel war ich enttäuscht, weil die Schaltvorgänge nicht besser wurden.

Als ich um die Dose trocken wischen wollte, hatte ich sie schon in der Hand ...Ich habe beim Einsetzen der neuen Dose anscheinend das Sicherungsblech nicht richtig eingefädelt
Also die Modulierdruckdose neu und vernünftig eingebaut.
Motor laufen lassen und alles blieb trocken.

Jetzt wurde ich scharf auf ne Fahrt um zu prüfen, ob das Getriebe jetzt mit ner neuen Dose gescheit schaltet...

Also schnellstens vorne die Bremssättel entlüftet



Dann die Fuhre aus der Halle gefahren...



Steht erstaunlich tief vorne nach meiner QL-Einstellung....

Total dreckig das Ding



Also entschieden ne kurze Fahrt zum Waschplatz für Sonntage zu unternehmen und dabei das Getriebe mit festgeschraubter Modulierdruckdose zu testen.

Das Getriebe schaltet wieder sauber ohne Rutschen. Freude war groß . Schnell den gröbsten Dreck händig abgewaschen....da war viel von da, da die Kiste ja fast 6 Monate im Innenhof stand und bei der Vorderwagenrevise auch viel geschluckt hatte.

Jetzt ist sie wieder anfassbar



Allerdings steht der Vorderwagen nach ca. 5 km zum Mond.... ...in meiner Hektik, schnell das Getriebe zu prüfen, hatte ich was vergessen....die QL-Exzenter hatte ich schön auf Vorniveau gestellt, aber nicht fest gezogen. Naja, ist in 5 Minuten wieder herzustellen.

Jedenfalls ist das Getriebe nicht im Saxx und der Motor ist auch wieder leiser. Was so ne lose Modulierdruckdose alles ausmacht. Wieder was gelernt

Zitat von »alex«

die Lokation ... das kommt mir so bekannt vor ...da war ich auch schon mal

Hat sich nicht viel verändert an der Location....nur stehen derzeit nur noch "Großtees" davor oder darin

War seit Sonntag nicht mehr in der Location, aber heute Nachmittag dann wieder.
Hinterachse inspiziert...die muss raus! Also habe ich fehlende Teile zusammengesucht.
Vieles ist schon recht weit für die Achse vorbereitet. Radträger müssen aber noch fertig gemacht werden. Also nen Paar rausgesucht



Traggelenke mussten natürlich auch noch raus...



Entgammelt und neue Lemförder-Traggelenke eingezogen...



Abgeklebt und grundiert...



Dann für morgen noch einen Achsträger rausgesucht...



Der wird dann morgen gelagert und noch ne Schicht lackiert. Vielleicht bekomme ich morgen auch noch die Hinterachse raus

Zitat von »Rentnerdaimler«

Dann für morgen noch einen Achsträger rausgesucht...

Der wird dann morgen gelagert und noch ne Schicht lackiert.

Nur neue Difflager kommen vor Endlack rein...



Dann etwas Glanz fürs



Federlenker brauchten auch noch Glanz...



Dann konnte die Rückbank raus und der Teppich zur ersten Bestandsaufnahme der Achskonsolen vorgeklappt werden...

Links sieht hier OK aus



Rechts allerdings im Bereich unter der Konsole und am Längsträger so gar nicht ...



Das war wenig motivierend .....aber...

Zitat von »Rentnerdaimler«

Vielleicht bekomme ich morgen auch noch die Hinterachse raus

Tag der Arbeit, also ging es weiter....Achse raus...




...dauert immer etwas, da ich vor Ausbau die Antriebswellen ausbaue und einiges löse, was später bei ausgebauter Achse noch mehr Zeit kostet

OK, dann mal die Achskonsolen ansehen.

Zunächst die rechte Seite, die sich ja schon heute Morgen bei der ersten Inspektion schlecht präsentierte



Sieht doch prima aus.....dachten auch die letzten beiden DÖFF-Prüfer

Mit ner kleinen Spitzzange eben die Dickschichtversiegelung von Daimlers entfernt...



Mindestens vor 4 Jahren schon total gammelig und vor 2 Jahren durch gewesen! Aber man findet es nur, wenn man weiß, wo man suchen muss...

Dann die zunächst bessere linke Seite mal im Bild...



Naja sosolala. Aber auch hier wird es operativ zur Sache gehen müssen....



Wenigstens ist der Rest hier im hinteren Bereich akzeptabel....

Zitat von »Otthardt«

Irgendwie auch klar, dass beide Seiten knusprig sind. So kommst du nicht aus der Übung.

Jepp, war mir klar, allerdings diesmal rechts neben der Aufnahme und drunter....kannte ich so bisher noch nicht. Aber ist ja nur Blech und Arbeit...kaum Geld

Aber habe gestern nach Achsausbau noch mehr Bilder zur Bestandsaufnahme gemacht....

Ärgerlich...jemand hat stabile Stehbolzen abgerissen und anschließend Bohrschrauben genommen um die Abdeckung des Pumpenpakets wieder zu fixieren



Ich mache, um sowas zu verhindern, alle Plastemuttern dieser Art ja deshalb vor Demontage heiß....

Noch was zu Schweißen...Ablauf rechts in der Mulde hinter dem Tankstutzen....siehe Pfeil...



Nicht problematisch, aber muss gemacht werden.

Tankstutzenübergang habe ich direkt nach Kauf gesäubert und mit Rostegal gepinselt....sieht nach 9 Monaten draußen so aus....




Leider gibt es das gute Zeug ja nicht mehr. Aber ich habe ja noch Reserve. Die setze ich aber nur noch als Grundierung sparsam an solchen Stellen und an Schweißarbeiten ein.
Der Tank kommt natürlich trotzdem raus und wird überarbeitet...wegen Nachhaltigkeit

Radhaus rechts blüht es noch um einen Stopfen



Ansonsten...

Zitat von »Rentnerdaimler«

Wenigstens ist der Rest hier im hinteren Bereich akzeptabel....

nur Business as usual nötig...



Das alles als Nachtrag zu meinen gestrigen Erkenntnissen nach Achsausbau...

Heute auf der Heimfahrt auf der Bahn in Düsseldorf voll ins Hagelgewitter gekommen....es knallte fette Hagelkörner...Vollchaos, weil lustige Plasteautofahrer teilweise mitten unter Autobahnbrücken anhielten und dadurch Staus entstanden....ich dachte schon meine Windschutzscheibe platzt....mindestens nen mittleren Hagelschaden in meinem Fahr200te....aber als ich zu Hause ankam, war nichts....nur meine Kiste wieder sauber .

Bin dann noch für 2 Stunden zur Halle.

Zunächst mit viel Geduld und Hitze die fahrerseitige Niveauleitung gelöst. Glück gehabt, die ist wieder gangbar und kann somit aufgearbeitet werden. Zur Zeit ja nur schwer und teuer zu bekommen.



Die Beifahrerseite ging auch auf....



Allerdings nicht drehbar...nur der Schlauch ließ sich lösen. Eventuell bekomme ich die noch gängig, wenn ich alles entölt habe. So ist aber nix mit Flamme wegen Öl...

Zitat von »freedo«

wie akribisch du da zur Sache gehst

Anders als so fällt mir mittlerweise schwer...daher




weiter mit Akriebie also kamen die Radträger dran...Endlack mit Härter...



Ich kann nicht nachvollziehen, wie jemand so für sich glaubt zu werben...

KLICK

Nicht das das alles schlecht wäre, aber als Profi würde ich sowas nicht einstellen


Unterseite des Achsträgers bekam auch noch was ab und glänzt jetzt dickbeschichtet



So langsam ist die "Software" für Hinten fertig...



Jetzt kommt dann Schweißen und Dreck baden ...aber das WE ist recht voll gepackt und grade ist bei meinem Bruder das Haus beim Unwetter abgesoffen