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Zitat von »Rentnerdaimler«

IMASAF Endtöpfe

Immer noch gute Qualität, aber trotz Verzinkung muss da noch Mipatherm drauf....auf den Polmo Mitteltopf, der noch akzeptabel ist, natürlich auch.



Flansche konnten in die Radlager gepresst werden...



Dann konnten die Antriebswellen rein und die Feststellbremse eingestellt werden...



Kardan konnte wieder komplettiert eingebaut werden...verzeiht mir die gammeligen Schraubenköpfe...



Dann habe ich den linken Bremssattel mit neuem Schlauch eingebaut...



Und dann der Gau....beim rechten dann festgestellt, dass der äußere Kolben nicht leichtgängig ist ....

Da hier die 38 mm Sättel verbaut sind, habe ich mich entschieden überholte zu ordern. Diese hier jetzt zu überholen, macht aktuell keinen Sinn. Dafür ist der Rep.-Satz zu teuer im Vergleich zu überholten Sätteln. Mal sehen, was da die Tage ankommt.

Bis dahin gibt es noch genug am Tee zu tun. Aber Hinterachse inkl. Tank ist fertig. Im Grunde könnte ich den laufen lassen...ist aber laut ohne Abgasanlage

Zitat von »Rentnerdaimler«

Bis dahin gibt es noch genug am Tee zu tun

Heute nach Feierabend z.B. musste das unpassende Sony-Teil raus. Ich habe keine Lust wegen sowas Probleme mit dem H beim Döff zu bekommen

Daher kam ein gut funktionierendes Avus rein, dass ich eigentlich schon abgeben wollte...passt aber zum Vormopf



Der Deckel vom Cassettenfach klappt allerdings nach innen weg, keine Ahnung warum. Kommt halt ne Cassette rein. Wird eh nicht lange drinnen bleiben das Teil.

Dann konnten die Räder drauf



Und der Tee konnte ohne Mittel- und Endtopf gestartet werden. Alle Leitungen Niveau und Benzin dicht...also konnte ich den Tee wenden



schaut nach 124 SUV aus

Dann konnte ich nach der Wendung den KAT abbauen. Meine Schweißung des Flansches zum Krümmer ist an einer Seite nämlich gerissen. Da habe ich wohl zu vorsichtig damals geschweißt. Jetzt habe ich einfach mit viel Strom fett draufgesetzt...



Lieber nen originalen KAT mit geschweißtem Flansch, als nen Zubehörkat

Frisch flanschgeschweißt (was eine Wortschöpfung ) konnte der KAT wieder mittig zentriert eingebaut werden



Frisch gewendet konnte die lange Unterbodenbremsleitung passend geschnitten und gebördelt werden...



Und damit fehlen nur noch die hinteren Bremssättel...



...die kommen morgen oder übermorgen laut DHL an.

Solange geht es untenrum nicht groß weiter. Einzig Mittel- und Endtopf kann ich vorher noch montieren, die fehlen nämlich noch



Dann kann ich die Niveaureg. einregulieren, ohne werde ich in der Grube von Abgasen sonst weggeblasen, soviel kommt da an Druck aus dem Kat...

Zitat von »Rentnerdaimler«

Solange geht es untenrum nicht groß weiter. Einzig Mittel- und Endtopf kann ich vorher noch montieren, die fehlen nämlich noch

Habe ich grade erledigt...



Ich bin immer wieder begeistert von den IMASAF-Anlagen. Passgenau und optisch weitgehend identisch zu den Eberspächer aus der guten alten Zeit...



Und halten "tun" die auch.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Niveaureg. einregulieren

Ging, soweit es ohne Probefahrt möglich ist, auch noch.

Morgen Nachmittag kommen laut DHL die Bremssättel. Dann kann ich mal probefahren. Gibt dann aber noch mehr die Tage am Tee zu machen, bis zum Döff.

Achja....Motor macht jetzt auch wieder einen guten Eindruck. Kein störendes Klackern mehr. Lag wie ich schon gedacht habe, am nicht korrekt haltenden KAT....wegen dem Flansch. Ich hatte ja schon befürchtet, da wäre was Ernsteres.