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Zitat von »p2m«

ich werd mich wohl noch mal drunter legen, kann ja nur noch besser werden :-)

Mach das in Ruhe, bin mir fast sicher, dass die Reglerstange nicht passend eingestellt ist (Morgen sollte eine leichtgängige mit der Post bei dir eintreffen )


Während der Feiertage war ich faul, habe nur die Schweißnähte im Radhaus WiWa-Behälter abgedichtet.

Heute aber dann Vollgas....Auto raus aus der Halle und DB-Querlenker zusammengesucht und entlagert....das ist keine schöne Arbeit, da die Hülsen der Lagerbuchsen total festoxidiert waren. Aber nach ca. 2 Stunden konnte ich 2 Paar überreden:



Wieder 1 Stunde später konnten 2 Querlenker frisch gesäubert grundiert werden....



und ich mich etwas säubern und Mittagspause machen

Nachmittags dann noch Achsteile für den Vormopf lackiert...



Schrauben natürlich auch noch lackiert, sonst gammeln die verzinkten Dinger schon beim Zusammenbau




Spurstangen mit A 210.....Nummer




Morgen früh kann dann vorne am WiWa- Bereich weiter lackiert werden und dann muss ich ne Lehm-Mauer bauen ....Leider....lieber hätte ich das vordere Fahrwerk rausgerissen. Das muss bis Donnerstag nun warten.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Morgen früh kann dann vorne am WiWa- Bereich weiter lackiert werden und dann muss ich ne Lehm-Mauer bauen

Aus einem Tag Mauer bauen wurden dann 2,5 Tage .......Erst heute Nachmittag konnte ich wieder an den Tee.

Die Querlenker müssen vor dem Endlack neu gelagert werden. Ich lackiere die Metallkragen der Buchsen und den Deckel des Traggelenks immer mit ein. Also erst Lagern dann lacken

Problem sowohl bei den Lemförder als auch bei den Meyle Lagersätzen.....die vorderen Lagerbuchsen sind immer insgesamt 3-4 mm zu lang. Der Metallkragen steht jeweils etwas vom Querlenkerauge ab, wenn man nicht nachbessert.

Also von den Buchsen für vorne jeweils 2 mm abschleifen



Dann kann man die Dinger unter Beachtung des richtigen Sitzes easy mit ner Gewindestange einpressen.

Einbaulage (Standart): Vordere Lager mit 1 und 2 Noppen - die einzelne Noppe zeigt jeweils nach oben/unten und die zweier-Noppen auf 3 und 9 Uhr.
Einbaulage (Standart): Hintere Lager mit 2x 3Noppen - die 3er Noppen zeigen jeweils nach unten und oben.....mehr Noppen gibt es bei den hinteren Lagerbuchsen nicht.



Dann müssen die beiligenden Führungshülsen für die Exzenterschrauben mit nem Polyhammer etc. durch die montierten Lagerbuchsen und mittels 2 Radmuttern mit Kugelbund (Kegelbund geht aber auch) gebördelt werden. Vorher müssen die jeweils zu lang ausgeführten Hülsen an der zu bördelnden Seite fast plan zur Buchsenaußenseite abgeschliffen werden




Radmutter unten rein als Führung für die vorgebördelte Hülsenseite.......Querlenker auf die Radmutter drücken und Dann auf die Radmutter von oben leicht hämmern, so dass ein Bördel im Hülsenrand entsteht (so wie auf der gegenüberliegenden fertigen Seite). Vorsichtig noch mit Hämmerchen nachweiten und fertig



Traggelenke gehen ruckzuck

Dann noch nen paar Spurstange lackierfertig machen und die gelagerten Querlenker lackierfertig machen.



Dann war der Tag aber schon arbeitsmäßig alle

Schnell noch das Päckchen vom nachbarn abgeholt...

Zitat von »Rentnerdaimler«

-8. Querlenkerexzenter 4x von Febi (mal sehen ob ich Glück habe.....beim letzten Mal waren welche mit Stern im Karton....können aber auch welche mit dem Bilstein-B sein....da steckt man nicht drinnen, ist Glücksache)

99 Punkte

Zitat von »Rentnerdaimler«

Schnell noch das Päckchen vom nachbarn abgeholt...

Zitat von »Rentnerdaimler«
-8. Querlenkerexzenter 4x von Febi (mal sehen ob ich Glück habe.....beim letzten Mal waren welche mit Stern im Karton....können aber auch welche mit dem Bilstein-B sein....da steckt man nicht drinnen, ist Glücksache)


99 Punkte

Aber für den kleinen Tee hier gibt es gute Gebrauchte mit neuen Muttern



...die Neuen gehen für das nächste Projekt ins Regal. Ebenfalls habe ich schon 2 Spurstangen zusätzlich mitgelackt. Insgesamt ne Menge Krempel, der Farbe brauchte,,,



Spurstangen werden inzwischen in Einzelteilen gelackt, so schlecht ist der Lack, dass sonst sogar die Gewindegange in der Verstellstange rosten....



Das neue WiWa-Blech ist jetzt auch soweit fertig für Decklack....Ich lasse die sichtbaren Nahtabdichtungen, da da eh der WiWa-Tank fast alles verdeckt....fehlt nur noch 702 Rauchsilber.....




Im Radhaus ist inzwischen auch die Stelle fertig...





wird dann noch mal mitgelackt, wenn Querlenker und Co ausgebaut sind.

Zitat von »alex«

Einpressen ist da auch nicht mehr so richtig rentabel, früher hat man auf Garantie bei den Lenkern die Buchsen getauscht, aber für sich macht man gleich komplett neu

Da die Zubehörlenker fast alle inzwischen ihre Fehler haben und quasi aktuell Febi das beste Preis-Leistungsverhältnis liefern, überhole ich gerne meine originalen QL. Die sind einfach schwerer, wertiger und bin froh, dass so eine Überholung kostenmäßig doch rentabel beim W124 ist.....allerdings nur, weil ich mir meine Arbeitsstunden und Equipment ja nicht bezahlen muss.

Wenn man bedenkt wie viele Arbeitsstunden, Lackierdurchgänge und Teilepreise da auf der Werkbank jetzt liegen.....wäre schon fast nen wirtschaftlicher Totalschaden und das, obwohl der kleine Tee immer noch nett dasteht.

Heute dann mal rund um die Heckklappe gearbeitet.....

Die Stabilusdämpfer der Klappe waren wie erwartet noch Erstausrüstung 15/1989



....habe da inzwischen Routine drinnen ...keine Stunde für 2 Dämpfer inkl. Abbau der Verkleidungen.
Allerdings lohnte es sich nicht, den Himmel wieder einzuhängen und die Verkleidungen bleiben auch erstmal ausgebaut, denn....



....nach 35 Jahren und 450.000 km nicht verwunderlich, dass mal wer am Heckklappenbaum drann war....aber doch nicht so


Zudem einfach das durchtrennte braun/blaue Kabel (Belegung 2) einfach wegrationalisiert ....hing einfach lose im Innenraum



Ich glaube, dass war irgendwie für die Zuziehhilfe....finde aber grade nicht die Belegung der Steckleiste der Klappe.
Egal, die dicke Baumarktklemme muss weg und das braun/blau-Kabel muss neu eingesetzt werden...

Hatte allerdings in passendem Querschnitt nur noch was mit gelb da....egal...gelötet, doppelt Schrumpfschlauch drüber



noch 2 Kabel teilersetzt und dann ging die Schutzhülse wieder drüber und es sollte wieder passen...



Die Gummiführung der Heckklappe zur Karosse für den Baum war ja aber voll zerfetzt worden von dem vormaligen "Baumarktklemmen- Setzenden- Kabelweltmeister, dass ich mir erst ne passable Ersatztülle aus ner anderen Klappe ausbauen musste. Die kommt dann beim nächsten mal frisch gesäubert dran.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Die Gummiführung der Heckklappe zur Karosse für den Baum war ja aber voll zerfetzt worden von dem vormaligen "Baumarktklemmen- Setzenden- Kabelweltmeister, dass ich mir erst ne passable Ersatztülle aus ner anderen Klappe ausbauen musste. Die kommt dann beim nächsten mal frisch gesäubert dran.

Heute dann die Kabelgeschichte fertig gemacht. Das Kabel in eine gute gebrauchte Gummitülle gefädelt und wieder in den Innenraum gezogen....Draht sei Dank



...die Gummitülle wieder an Klappe und Karosse spannungsfrei zu montieren war Fummelei, aber jetzt sitzt sie wieder perfekt und schmiegt sich am Scharnier an



auch im Innenraum sitzt die Tülle wie gedacht....Kabel anschließen war dann easy, da ich alle unnummerierten Kabel vorher notiert hatte. Somit ist der Kabelbruch auf der Fahrerseite jetzt behoben



In der Klappe selber muss ich dann noch alles durchmessen, heute dann aber die letzten beiden Stunden damit verbracht, alles um Vorderachse und Lenkung anzulösen...geht am besten, solange die Achsschenkel noch stabil im System hängen.

Rechts kann jetzt über Nacht ausbluten



links auch




Da jetzt alle Schrauben lose sind, ist die Vorderachse inkl. Lenkmimik mit Umlenkhebel und Stabbi dann beim nächsten Termin in 1-2 Stunden komplett draußen.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Da jetzt alle Schrauben lose sind, ist die Vorderachse inkl. Lenkmimik mit Umlenkhebel und Stabbi dann beim nächsten Termin in 1-2 Stunden komplett draußen.

Naja, bis alles wirklich draußen war, habe ich dann heute doch noch knapp 3 Stunden gebraucht.
Stoßdämpfer mit der Kennzahl 1 für Standartfahrwerk dürften genau wie die Heckklappendämpfer noch Erstausrüstung nach 35 Jahren und 450 K gewesen sein



die Querlenkerlager sehen auch aus wie 450 K




Es heißt ja öfters, dass Vormöpfe in den Radhäusern grau sind....dieser hier ist 702 und iwer hat mal Grau partiell drüber gejaucht



Heißt für mich, dass ich als Endlack dort auch komplett 702 nehmen kann, da ich es so mit grau und oben 702 unnett finde.



Für morgen früh dann etwas Heimarbeit für den Innenhof mitgenommen...



Das wird morgen stundenlanges Arbeiten mit Brille und Gehörschutz

Zitat von »alex«

du machst das freiwillig und ohne Lohn, also ist es auch kein Arbeiten, einfach zugeben das es Spaß macht... Hobby...

Naja, gestern insgesamt 9 Stunden mit der Flex und Co. an den Teilen und dem Vorderwagen gearbeitet und noch 4 kleinere Stellen geschweißt. Spaß war das nicht, zumal ich bereits nach den ersten 30 Minuten Dreck im Auge hatte, der sich bis abends hartnäckig durch Augenschmerz gerächt hat. Heute zum Glück wieder alles gut.

Alle Schrauben und Teile bis auf eine Radnabe konnte ich bis 19.00 Uhr schaffen, dann war Ruhezeit angesagt.
Hier mal ein Teil im Vergleich...



Heute Morgen dann noch eine Baustelle vor Grundierung erledigt.

Beim Ausbau hatte ich schon gemerkt, dass die Radnaben schwer drehten (allerdings ohne Malgeräusche). Und beim Ausbau der Radnaben war dann klar, dass hier jemand die Radlager viel zu fest angeknallt hatte. Quasi voll fest gezogen.

Beim Ansehen der Radnabe war dann schnell zu sehen, dass hier ein Radlagerkünstler am Werk war. Lagerdeckel wohl mit nem Hammer reingedonnert



und die inneren Lager ließen sich kaum noch händisch drehen. Keine Ahnung, was das für ein weißes Fett ist, was hier zum Einsatz gekommen ist. Auf jeden Fall sehr zäh das Zeug



Also aus dem Lager 2 Radlager geholt und fast geräuschlos die innere Lagerschale rausgeschlagen....die äußere geht ja easy mit der Presse ohne Geräusche.

Einpressen natürlich auch mit der Presse...



Jetzt ist SNR drinnen und ersetzt die wohl gar nicht alten aber durch Falschschrauben und Zusammenbau zerstörten SKF made in India



Dann noch alles für die Grundierung vorbereitet und nach 15.00 Uhr kann ich dann mal kurz den Kompressor anwerfen....oha ist ja schon 15.15 Uhr

Zitat von »Rentnerdaimler«

oha ist ja schon 15.15 Uhr

Also Mittagspause zu Ende und ab zur Halle fahren....


Als erstes den Stabbi teilgrundieren...



Dann jede Menge Kleinkram...diese beiden Teile sind mir neu beispielsweise zu teuer..



Die Sattelträger sind wenn überhaupt nur noch teuer beim Freundlichen zu bekommen...



Bremssättel sind noch brauchbar, Achsschenkel wieder nett gemacht



Konsolen und alles am Vorderwagen, was Rost hatte, ist jetzt auch grundiert...



Werde nach Trocknung noch einiges an Wachs und Schmier wegputzen müssen, dann kann Brantho 3in1 und final Rauchsilber kommen.

Insgesamt sind seit Freitag Abend 3 Stunden, Samstag 9 Stunden und Heute 4 Stunden in die Vorderachse gewandert. Macht 17 Stunden.....dazu dann noch die letzten Tage Schweißarbeiten und Querlenker überholen und Spurstangen und Schräubchen und Stabbihalter lackieren, Kotflügel innen lackieren usw.

Bis alles vorne nett ist, sind es dann geschätzt 40 Stunden inkl. Schweißarbeiten und Lack.

Eben konnte ich noch die fehlende Lüfterzarge ergattern. War gar nicht so einfach ne bezahlbare für den m102 mit Automatikkühler zu bekommen . Für den kleineren Schalterkühler sind die Schüttgut.

Zitat von »alex«

deine 40h sind produktiver

Zitat von »alex«

dann hat ein Kollege beide Pole angefasst, sie war dann ruhig

Guter Kollege

Ich merke hier nur, dass so eine Vorderwagen/Achsenrevision schon echt Zeit frisst.
Wenn ich z.B. sowas für jemanden machen müsste...dann müsste ich mir ...sagenwirmal...20€ die Stunde abnehmen...dann wären das 800€ für Arbeit und nochmal 350€-400€ für Federn, Stoßdämpfer, Domlager, Spurstangen, Umlenkhebel, Reparaturblech, Querlenkerbuchsen und Traggelenke, Lacke und Dichtmasse und Kleinkramgummiteile für Stabbi, WiWa-Behälter und Niveaubehälter vom Freundlichen...

Und da ist ja noch kein Kotflügel eingepreist.....lohnt sich nicht, ist tatsächlich Hobby