W124-Board.de

Moin aus Oldenburg,
mein Kombi ist zwar nicht mehr so ganz neu, aber ich bin nie dazu gekommen, ihn hier vorzustellen, was ich bei der Gelegenhit aber nun mal endlich machen will. Der Wagen hört überigens aus den Namen "Argus", ist Baujahr '92 und hat 240tkm auf der Uhr.
Der Wagen ist bei mir in dritter Hand und befindet sich bis auf ein paar wenige Ergänzungen im Original-Zustand. Nachträglich ergänzt wurde eine Funk-Fernbedienung mit Alarmanlage und eine Standheizung. Das Becker-Radion wurde (leider - Kabelsalat ohne Ende!!) durch eines von Alpine mit CD-Spieler ersetzt. Das Original-Radio ist aber noch vorhanden und soll demnächst wieder eingebaut werden - suche nur noch den passenden 980er CD-Spieler...

Hier die Ausstattung:

Innenausstattung: Leder schwarz: 261

Lackierung: 199 - Blauschwarz-Metallic

Sonstiges:

211 automatic limited slip differential (ASD)
rear axle with automatic limited slip differential (ASD)
221 left front seat, electrically adjustable
240 outside temperature indicator
281 trunk set steering wheel with sports design (390 mm dia.) and gearshift lever in leather trim
steering wheel (390 mm) with sports design (с 01.03.1989)
291 airbag for front passenger airbag for driver and front passenger airbag for driver and front passenger
300 storage box in front tray
404 orthopaedic front seat backrest (multiple contour backrest in model 140), left
412 electric sliding roof with tilting device
440 tempomat (cruise control)
511 Becker radio Grand Prix cassette electronic stereo,
531 automatic antenna
541 double roller blind used as luggage and passenger guard
551 anti-theft warning system
575 front folding armrest and right front seat with seat height adjustment front folding armrest and headrest, left
586 Behr air conditioner, and electric window lifters (front and rear doors)
591 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane, (single-sheet safety glass), Germany
green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - Germany
620 emission control system
vehicles with catalyst technique
653 sports chassis with 8-hole light alloy rims
673 high-capacity battery
731 wood trim, burred walnut root
814 active bass loudspeaker system
873 seat heater for left and right front seats
910 14V/65A alternator
alternator with increased capacity

Hier isser in Farbe:

ja, bin bestens zufrieden mit ihm. Dank der orthopädischen Unterstützung könnt ich mit dem Wagen sehr alt werden
Leider muss ich grade saisonkennzeichenbedingt pausieren - aber das nächste Frühjahr kommt ja bestimmt.
Einizge Probleme bisher waren die Wagenheberaufnahmen (selbstredend), die (deaktivierte) Alarmanlage - klickert manchmal an der Beifahrerseite, defekte Glühkerzen (selbst repariert- ein Drama!!) und eine gerissene Hydraulikleitung. Und leider funzt auch die Standheizung nicht
Mein Fazit: die 124er Kombis sind die schönsten Kombis überhaupt (mit laaaaangem Abstand gefolgt vom S211)

Moin, nu komm ich endlich mal dazu wieder zu antworten - Winterwetter sei Dank!
ein paar Kleinigkeiten müssen noch gemacht werden.
Im Moment ist die Optimierung der Innenausstattung dran so z.B. die Innenverkleidung der B-Säulen. Bei vielen 124-ern löst sich die Plastikhaut, bei mir ist diese zusätzlich eingerissen. Nu war ich heute trotz norddeutschem Schittwetter zum Autoverwerter in Vechta und bin auch fündig geworden. DA die Gurte im Teilespender auch noch gut waren hab ich diese gleich mitgenommen. Zuhause angekommen hab ich jedoch festgestellt, dass die Gurte fast komplett aufgerollt waren und sich nicht mehr abrollen ließen. Außerdem steht an der PAtrone vom Gurtstraffer, dass die Teile nur von geschulten Personal ein- u. ausgebaut werden dürfen. warum eigentlich, und warum krieg ich den Gurt nicht mehr raus - hat jemand Erfahrung?

Grüße aus Oldenburg

Zitat

Original von harryheitzer
Sobald Du den Gurt in Einbaulage bringst (also montierst oder genau wie eingebaut in der Hand hälst), kannst Du diesen ganz laaaaangsaaaaaam und ohne Kraftaufwand rausziehen.

hmm, da stimmt wohl was mit meinem gefühl nicht - hatte ich nämlich ausprobiert, aber wohl nicht laaaaaaaaaangsaaaaaam genug

funzt
dank dir, harryholschonmaldenwagenheitzer

Zitat

Original von DIESEL
Weil sie im Fall des Falles zünden wie ein Airbag.

MfG DIESEL

aber ich denk mal wenn der stecker raus iss kann wohl nix passieren, oder?!

Moin aus Oldenburg,

dank wärmeren Wetters sind die Finger wieder beweglich - Zeit endlich das Alpine-Radio aus dem Auto zu schmeißen und das Grand Prix wieder reinzubauen. Da ich mich an den CD-Wechsler gewöhnt hatte will ich aber darauf nicht verzichten. So hab ich mir auch gleich ein BE980 "gezogen"
Nu hab ich mal 2 Fragen an euch:
1. Hat jmd. Verwendung fürs Alpine-Radio? Modell TDM-7554RM einschl Verstärker 4-Kanal Mod. 3531 und 6-fach Wechsler. Funzt alles tadellos.
2. Wie stelle ich die Stromversorgung für den Wechsler am besten her? Zum Steuerkabel gleich eine 2. Leitung zum Radio legen und dort anschließen? Das Radio soll in das hintere Fach beim Kombi unter der Ladefläche. Im Auto ist in der rechten Mulde ein Bass-Verstärker eingebaut - kann ich vielleicht da was anschließen?

Besten Dank schonmal vorab,
Gruß Hendrik

Moin aus Oldenburg,

nun habe ich endlich den alten Kabel-Salat in den Origialzustand zurückversetzt - danke auch nochmal an BornToRun. Wer den Schaltplan für ähnliche Aktionen brauch guckt mal hier:

Klick

hier ein Bild von der OP:

für den Rückbau hatte ich mir Original Lautsprecher-Stecker vom Schrottplatz geholt, auseinandergebaut und auf die abgeschnittenen Kabelenden im Radio-Schacht neu aufgesteckt. Hier mal zwei Bilder wie's vorher mit dem Alpine-Radio aussah und der neue/alte Zustand mit dem Becker-Grand-Prix 2000 - mit Becker-Radio sieht der 124er doch einfach besser aus...

neenee, der kommt so schnell nicht weg.
Hatte noch nen 300D
Gruß Hendrik