fusimators 230TE

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DIESEL

Team w124-board.de

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Mittwoch, 23. November 2016, 21:54

Hmmm...

Sauber, @fusimator!

Du qualifizierst Dich als zukünftiger Käufer für Liebhaberfahrzeuge.

Lese und schaue sehr gerne hier mit, weiter so.

Viele Grüße Diesel

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Mittwoch, 23. November 2016, 23:22

Zitat von »fusimator«

Wie gesagt: Resteverwertung!

Selbst unter Berücksichtigung dieses Umstandes.
:shock:

Wie kann man in so einen schönen Wagen des so lieblos verbauen?
Der Kasten ist groß, da geht des auch, wie fast ab Werk.

Für das nächste Mal, Howto.

Ich habe auch nur Resteverwertung betrieben, da ich die PINs und Relais aus Schlachtern mitgenommen bzw. rausgeschnitten hatte.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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mallnoch

Erleuchteter

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Mittwoch, 23. November 2016, 23:59

Mit den Original Relais sieht das richtig hübsch aus.
Ich hab normale KFZ Releais genommen, die wackeln in den Steckplätzen rum.
Jedoch habe ich noch nicht die Ringöse vom der Sicherung abgemacht.
Die M4 Schrauben sind gut, das werd ich sicher so bei mir auch rein frickeln

Das geht dann aber nur wenn der m102 keine Klima hat, denn dann sitzen dort die zwei Klimalüfter Relais.

Schöne Grüße,
Marcel

Limo 300E LPG

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

Donnerstag, 24. November 2016, 00:41

Verzähl mal noch was.
Meiner hat Klima und SRA.
Des für die SRA habe ich versetzt, wegen der Kabellänge.
Als 6er kein Relais für die SRH/PSV.
Aber ich habe darin 4 zusätzliche Relais verbaut.
Strom über 2x4mm² direkt von X35 anstatt X4, enlastet auch das restliche System.
Ablend-, Fern- und Nebelleuchten, geil wenn die Nebler bei Lichthupe mitpumpen.
Nur deswegen haben auch die Nebler ein Relais bekommen. Diode

So wie des Motor aus für den Start/Stoppschalter.
In Summe 4 Relais gehen da noch rein.
Nur des Startrelais musste ich außerhalb platzieren. :rolleyes:

Hat in der gewählten Lage immerhin nen kurzen Strompfad.

An den TE entdecke die Möglichkeiten.
Wenn du Muse hast, mach es bitte nochmal, passend zur äusseren Erscheinung in schön.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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fusimator

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Donnerstag, 24. November 2016, 12:35

Zitat von »BornToRun«

Wie kann man in so einen schönen Wagen des so lieblos verbauen?

Das Schöne ist, mein Gefrickel sieht niemand.

Klar kann man das noch viel ordentlicher bauen. Aber für den Anfang reicht es, um zu sehen was es bringt.

Quasi frei nach dem Motto:
"form follows function"

Gruß
Uwe

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fusimator

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Samstag, 3. Dezember 2016, 20:39

Zitat von »fusimator«

Das Getriebe macht weiter Sorgen, trotz vermeintlicher Prüfung im Frühjahr bin ich der Meinung dass die Vorgelegewelle zu viel Spiel hat. Die Geräusche geben mir da Recht (2./3. Gang). Nochmal alles raus? Hab schon soviel reingebuttert...

Schritt für Schritt wird aus dem Karren noch was.

Ich hatte keine Lust mehr auf das kratzende und heulende (1. bis 3.) Getriebe.
Ich habe diese Woche das olle 717.413 beim lokalen Getriebeinstandsetzer gehabt. Neue Lager und Synchronringe sind es geworden. Bei Eingangswelle und Hauptwelle war wohl schon deutlich Spiel drin. Die neuen Teile müssen sich noch ein wenig einlaufen, aber es ist ein Wohltat.

Brummig ist der Karren jetzt. Ich denke da muss ich mal auf der Bühne den Motor und Auspuff sich freischütteln lassen, irgendwas ist verspannt.

Gruß
Uwe

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fusimator

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Freitag, 9. Dezember 2016, 23:35

Getriebestory - Jetzt wird´s spannend!

Zitat von »fusimator«

Brummig ist der Karren jetzt. Ich denke da muss ich mal auf der Bühne den Motor und Auspuff sich freischütteln lassen, irgendwas ist verspannt.

Heute lag ich drunter. Das Lösen vom Getriebelager und der Auspuffbrücke vom Getriebe zum Kat hat nichts gebracht.

Dann noch schnell aus Jux die Getriebenummer fotografiert. Und was lese ich da auf meinem Telefon?

124 260 44 01 717 412 01 512 180 :shock:

Ich habe leider noch nie die Getriebenummer geprüft, aber Kupplungsteile und Nehmerzylinder wurden immer nach dem ZMS / 413 er bestellt und eingebaut.

Also bin ich hin zur "Firma". Ich habe eine offizielle Rechnung!

Fakten:
- die Kupplungshydraulik wurde geöffnet, das hatte ich gleich bei Abholung bemerkt (Restluft im System, kein definierter Schleifpunkt). Normalerweise braucht man für einen Getriebeausbau das System nicht anfassen. Dazu wurde nichts weiter gesagt.
- Es wurde bei Abholung auf gar nichts weiter hin gewiesen, weder auf diese Tauschaktion noch sonst irgendwie.
- Brummen: Jetzt kommt es, das der Wagen bei ca. 1000 bis 2000 U/min und hoher Last, insbesondere in Gang 4 und 5, die gesamte Karosserie durchschüttelt (Brummen = Drehschwingungen des Motors?)

Seine Aussage:
Das Getriebegehäuse wurde getauscht, weil dieses bei meinem Getriebe verschlissen war. Da hat er halt das Teil genommen. ("Ist ja nur eine Nummer!")
Sonst ist alles gut und "laufen tut es ja einwandfrei". Das Brummen kommt von der Ausrichtung Motor/Getriebe zur Kardanwelle. Ich kann einen Termin machen zur Beseitigung.
Die alte Getriebeglocke liegt auf dem Schrott. Die müsste er erst suchen.

Meine Theorie:
Die habe hier umgerüstet auf ein 412 ohne mir etwas zu sagen. So ein 412er liegt wahrscheinlich irgendwo überholt auf Lager und ist günstiger.
Dann müssten sie aber ZMS, Kupplung und Nehmerzylinder getauscht haben. Und ein wichtiger Punkt:

Zitat von »w201-Azzurro«

Und den Hinweis "Distanzscheibe am Positionsgeber" beachten, das ZMS hat diese Scheibe, das EMS nicht.

Haben die das gemacht?

Ich habe zum Thema EMS / ZMS am M102 folgendes gefunden:

Zitat von »Labbejoe«

das mit der Laufruhe ist ganz einfach nachzuvollziehen, wenn man den Vergleich kennt. 190er mit ZMS haben ein um welten ruhigeren Lauf im unteren Drahzahlbreich. Das Typische "Brummen" ist dort fast kein Thema.

Ich kenne den Karren seit den neuen Motorlagern quasi brummfrei. Jetzt ist es einfach nur ein oller 4-Zylinderhobel.

Folgende Vorgehensweise:
- Ich werde mal das besagte Ausrichten durchführen lassen, mal schauen was dann ist.
- Ich lasse mir das alte Getriebegehäuse vorzeigen.

Gruß
Uwe

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fusimator« (10. Dezember 2016, 00:15)

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Mittwoch, 22. Februar 2017, 10:15

Sauer war ich damals!

Nach ewiger Warterei auf Problemlösung fährt der Hobel jetzt leise und komfortabel. Kein Brummen mehr und die Gänge lassen sich butterweich einlegen.
Die Getriebeglocke wurde abermals getauscht. Jetzt ist eine mit 717 413 ner Nummer drin. Der Tausch wird so auch dann in der Rechnung vermerkt, womit ich einen Nachweis habe.
ZMS ist natürlich noch drin und die Kupplungshydraulik entlüftet.

Aber diese Trara um die Nachbesserung hat vielleicht genervt.

Gruß
Uwe

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fusimator

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Mittwoch, 22. Februar 2017, 10:19

Das nächste Projekt steht auch schon an.

Gruß
Uwe

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »fusimator« (28. Februar 2017, 20:37)

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flyingarn

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Mittwoch, 22. Februar 2017, 10:24

Kommt heute

Liebe Grüße

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Sebast1an

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Mittwoch, 22. Februar 2017, 10:52

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Dienstag, 28. Februar 2017, 15:29

Die Vormontage hat begonnen.

Gruß
Uwe

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »fusimator« (28. Februar 2017, 21:51)

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flyingarn

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Dienstag, 28. Februar 2017, 20:10

Uwe ich seh keine Bilder.
Brauchst du die Farbe noch?

Liebe Grüße

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Dienstag, 28. Februar 2017, 20:40

Hallo Arnold,

die Bilderlinks habe ich bearbeitet. Jetzt sollte es klappen.
Ein wenig Rest wäre gut, damit es nicht nach Patchwork aussieht.

Gruß
Uwe

Gruß
Uwe