fusimators 230TE

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fusimator

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Freitag, 27. Juni 2014, 12:14

fusimators 230TE

Hallo Leute

hier also nach der Limo (Vorstellung folgt), mein S124 seit 07/2012:

KM-Stand: 214.000

Baumuster 124.083
Motor M102.982
5G-Schaltgetriebe 717.413

Farbe:
744 Brilliantsilbermetallic

Innen:
371 Stoff karo schwarz

SA:
240 ATA
412 eSHD
428 5Gang Getriebe
466 Zentralverriegelung
531 Antenne automatisch
541 Doppelrollo Gepäckabdeckung
620 G-Kat
640 Alufelgen 15-Loch
724 Ladegutbefestigung
750 Becker Europa 2000
844 Klappsitzbank mit Gurten (7-Sitzer)

nachgerüstet:
SA 583 el.FH 2fach
SA 570 MAL

Wartung bisher:
- Rost unter WiWa-Behälter beseitigt (neues Blech)
- Wagenheberaufnahme hi links neu (neues Blech)
- Öl neu für Niveau, Servo, M-Öl und Getriebeöl
- Querlenker vorn überholt mit neuen Traggelenken und Gummis
- VA Stoßdämpfer Bilstein
- Stabi überholt mit neuen Gummis
- neue Einspritzdüsen
- Unterdruckschläuche Leerlaufsteller usw. neu
- Verteilerkappe und -finger von Bosch
- Zündlerzen und -kabel neu
- LuFi und Kraftstofffilter neu
- Fahrersitzlehne: Seitenwange neu (war durch) -> Sattler
- elektr. Antenne gängig gemacht, neuer Teleskop
- Keilrippenriemen neu
- Unterboden bei Rostansätzen konserviert mit Permafilm und Fluidfilm Gel
- Kaltlaufregler eingebaut (Euro2)
- Kotflügel rechts ersetzt gegen gebrauchtes Original
- Hardyscheiben, Kardanwellenmittellager
- ESD und MSD Eberspächer
- Lambdasonde

To Do:
Kupplung und Kupplungsbetätigung
KE optimal einstellen
Rostansätze weiter bekämpfen
hintere Seitenscheiben abdichten
Abdichtung Heckscheibe kontrollieren
(Fahrzeughöhe optimieren)
(doch lieber auf Automatik umbauen?) :rock

Insgesamt gut erhalten, sauber und vom Lack her gut. Wenig UV-strahlungsbedingte Alterung innen und außen.
Nur das Brilliantsilber ist nicht so meins...

Gruß
Uwe

Gruß
Uwe

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fusimator« (24. November 2016, 20:35) aus folgendem Grund: Bilder erneuert

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DIESEL

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Freitag, 27. Juni 2014, 19:54

Hallo,

da steht er schön klassisch da. Auf der Straße schon selten...

Weil ich Saisonzulassung und bereits vorhandenen Rost sehe bzw. lese: Kann man nicht früh genug radikal bekämpfen und gegen Wiederbefall vorsorgen. Dachte auch viel Owatrol hilft viel, und gibt einem solange Zeit, bis man mal Zeit hat...

Interessant auch: durchschnittlich spartanisch, aber mal ne teure Notsitzbank dazubestellt...

Von wegen Automatik: Hatte auch mal einen Benziner, Handschalter. Lang genug geärgert, oder erst gar nicht gefahren, aber irgendwann vom Ballast befreit.

Görlitz bin ich dieses Jahr schon 2x vorbeigekommen, hätte ich das gewusst, hätte ich mal laut mit der Sahara gehupt. Hab auf der Ostseite auch Tankstopp (Carrefour), und wenn ich mit Anhänger unterwegs bin, schlaf ich auch da.

Viele Grüße von T zu T Freund

DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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fusimator

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Freitag, 27. Juni 2014, 23:49

Zitat von »DIESEL«

durchschnittlich spartanisch

deshalb auch die Winterperiode.

https://www.dropbox.com/sh/o2khqc4twaurc…b5dKOKum3WCbfwa

Gruß
Uwe

P.S.: jetzt immer nach Sahara-Hupen horchend

Gruß
Uwe

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Bullzeye

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Baujahr: 2005

Verbrauch:

Samstag, 28. Juni 2014, 00:27

Sehr schöner TE, eigentlich viel zu schade für den Winter.

Sieht ja doch recht gepflegt aus. Und viel runter hat er auch nicht.

Grüße

Hier könnte Ihre Werbung stehen!

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fusimator

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Sonntag, 17. August 2014, 19:16

Hi,

ein noch so schöner Wagen hat bekanntlich irgendwo auch den Rost verborgen. So auch bei mir.
Ich war eigentlich mit der Türunterkante Fahrertür beschäftigt, als ich dachte, das der Kotflügel auch mal zu inspizieren wäre. Den beifahrerseitigen hatte ich ja letztes Jahr getauscht und keine große Entdeckungen darunter gemacht.

Nun Fahrerseite:

Die Dichtmasse ist völlig hart und rissig. Resultat:

Da komme ich mit meinen Hausmitteln (Garage) nicht mehr weiter. Muss mich mal wieder umschauen nach nem Karosseriebauer. Somit werde ich auch die Seitenscheiben in Erwägung ziehen, da sitzt der Rost tief in der Falz und drückt langsam alles gesunde Blech weg.

Nach den vorderen Hinterachsaufnahmen mag ich grad gar nicht schauen :fire:

Wenigstens der in Heimarbeit entrostete und lackierte Luftfilterdeckel macht Freunde. Der "Hochspannungswarnaufkleber" ist natürlich auch neu.

Zitat von »fusimator«

To Do:
Kupplung und Kupplungsbetätigung
Rostansätze weiter bekämpfen
hintere Seitenscheiben abdichten
Abdichtung Heckscheibe kontrollieren
(Fahrzeughöhe optimieren)

Langsam staut sich ein Berg Arbeit an.
Zu o.g. Punkten kommt:
Ich will auch nochmal an die Vorderachse, Federn und Querlenkergummis tauschen. Da ein wenig zu hoch und bei unserer ersten Einbauaktion von 2012 die Gummis in ihrer Lage (1, 2Noppen und 3Noppen) verdreht eingebaut.

Gruß
Uwe

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fusimator

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Mittwoch, 20. August 2014, 22:32

Gruß
Uwe

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fusimator

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Montag, 8. September 2014, 10:47

Hi,

alles wieder dicht:

Die behandelten Kotflügel kommen demnächst auch wieder dran.
Links war der Rost schon flächig an den typischen Stellen fortgeschritten, aber nix durch. Ich hoffe da ist dann erstmal Ruhe nach dem Entrosten und Brantho Korrux 3in1.

Ich teste gerade die Anwendungsmöglichkeiten von Hodt MultiFilm. Habe die Antriebswellen, welche sehr rostig sind, erstmal mit 80er Schleifpapier entbröselt. Danach satt mit dem Pinsel das MultiFilm aufgetragen. Es ist eine sehr dünnflüssige, milchige Flüssigkeit. Zum Über-Kopf-Arbeiten eher blöd. Dafür bildet sich ein recht schnell trocknender Film, der leicht transparent ist. Nach der Trocknung soll eine widerstandsfähige Schutzschicht vorhanden sein. Mal schauen wie es mit der Langzeitwirkung ist.

Gruß
Uwe

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fusimator« (8. September 2014, 10:56)

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fusimator

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Sonntag, 21. September 2014, 21:00

So,

die Montagearbeiten gingen problemlos von statten. Die Kotflügel sind soweit perma-filmiert.

An der Vorderachse wurde heute noch gewerkelt. Federspanner über WE ausgeliehen und die Federn getauscht auf die kleinste Version:
124 321 1904 und 1er Noppen Gummibeilage.

Hat ca. 15-20mm gebracht.

Gleichzeitig auch nochmal die Querlenkerlagerung getauscht (damals 2012 verdreht und vorn/hinten vertauscht gehabt).

Gruß
Uwe

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DIESEL

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Sonntag, 21. September 2014, 23:40

Hallo,

steht sehr schön, und genau richtig da!

Hast Du neue Federn genommen?

Wird dann interessant, wie weit sich die setzen. Fand die in meinem 300TDT damals neu auch zu hoch, hab dann auch 1er rein, und nu steht er schon fast rentnerfeindlich

Gute Fart weiter!

DIESEL

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fusimator

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Montag, 22. September 2014, 11:08

Moin,

also die Federn habe ich gebraucht gekauft, fast neu mit original MB-Teilenummer und Farbmarkierungen.
Nach säubern fast kein Rost zu finden. Waren wohl nur kurz verbaut an einem 200E oder sowas.

Falls die sich wirklich noch setzen, kann ich immernoch die 3er Noppengummis einsetzen. Glaube aber nicht daran.
Gelaufen sind die ja wie gesagt schon ein wenig.

Hatte vorher und jetzt nach Federntausch immernoch eine Differenz zw. rechts und links vorn von ca.10mm (rechts höher).
Hinten ist er allerdings gleich. Gemessen wurde senkrecht von Radmitte zur Unterkante Kotflügel.

Gruß an die Dieselfront.

Gruß
Uwe

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fusimator

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Mittwoch, 18. Februar 2015, 13:48

Kleines Update:

Zitat von »fusimator«

To Do:
Kupplung und Kupplungsbetätigung -> check (habe ich erneuern lassen)
KE optimal einstellen
Rostansätze weiter bekämpfen
hintere Seitenscheiben abdichten
Abdichtung Heckscheibe kontrollieren
Fahrzeughöhe optimieren -> check
neu:
Druckspeicher HA erneuern lassen ->check
Motorlager nochmal neu ->check - Meyle Qualität
Aufgrund akuter Seitenwindempfindlichkeit - Hinterachse angehen (Lagerung und Streben) - Fahrwerksthema
Getrieberasseln im kalten Zustand beseitigen - Wälzlager und Synchronringe ersetzen (lassen)

Der Motor läuft jetzt sehr gut mit LM Synthoil 5W40, besonders beim Kaltstart! EMPFEHLUNG :thumbup:

Gruß
Uwe

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fusimator

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Mittwoch, 30. September 2015, 17:52

Moin,

ich habe heute das Stauscheibenpotentiometer erneuert. Vor rund einem Jahr gab´s die plötzlich günstiger auf partbob.de (Bosch Teileverkauf) für ca.125Euro das Stück. Zur Zeit kosten die Dinger ja ca. 200Euro!

Also: Zustand Tastverhältnis i.O. und Motor auf Betriebstemp.

Ich habe vorher schonmal die Spannungen am Poti gemessen, als da waren 4,98Volt Referenzspannung und 0,62Volt Ausgang bei Leerlauf.

Dann habe ich das neue Teil mit Vorsicht montiert. Und nach Wiederanbau des Druckreglers den Motor gestartet.

Lief schon ganz gut und dann konnte ich das Poti mit Klopfen ganz leicht verschieben und auf den Ausgangswert 0,76Volt einstellen und festschrauben (nicht zu fest).

Läuft gut und stabil. Bald folgt die Fahrerfahrung!

Gruß
Uwe

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fusimator

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Freitag, 16. Oktober 2015, 20:50

Weiter geht's!

Neue Stabilus 8066BB heben die Heckklappe sicher und geräuschlos nach oben. Dank der guten Anleitungen, insbesondere diesem Tip ging alles problemlos.

Der Fensterheber fahrerseitig litt unter Zahnausfall, deshalb kam hier Billigersatz rein. Funzt erstmal wieder.

Das Getriebe macht weiter Sorgen, trotz vermeintlicher Prüfung im Frühjahr bin ich der Meinung dass die Vorgelegewelle zu viel Spiel hat. Die Geräusche geben mir da Recht (2./3. Gang). Nochmal alles raus? Hab schon soviel reingebuttert... :rant:

Gruß
Uwe

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Montag, 19. Oktober 2015, 11:43

na dann hoffen wir mal dass sich nicht bald ein osteuropäischer zeitgenosse an deinem durchgearbeitetem
auto erfreut... ich könnt ja nicht mehr ruhig schlafen wenn ich auf deiner Ecke wohnen würde

wagen124.com

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Dienstag, 27. September 2016, 15:20

Hoi,

am Wochenende habe ich den "Zwodreißig" mal aus seiner Versenkung geholt.

Die letzten Winter haben am Unterboden Handlungsbedarfe generiert.

Als erstes ist die Bremse dran. Das sieht alles sehr gammelig aus.

Leider so langsam auch die Hinterachse und die Leitungen. Da werde ich zum Überbrücken konservieren, um dann nächstes Jahr das weitere Vorgehen zu entscheiden.

Gruß
Uwe

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Manni

Coupéfreak

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Dienstag, 27. September 2016, 15:27

Na dann haste ja alle Hände voll zu tun

Gruß Manni

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fusimator

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Samstag, 8. Oktober 2016, 00:04

Neue Brembo-Scheiben vorn.

Im letzten Jahr kamen da schon ATE Ceramic Beläge rein.

Owatrol und Fluidfilm versorgen den Unterboden. :nicht

Gruß
Uwe

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Freitag, 4. November 2016, 22:33

Fahrersitz aufgepolstert

Hallo,

ich habe gerade etwas Zeit, mich auch mal kleinen Dinge zu widmen.

Heute:
Sitz Aufpolsterung Fahrerlehne!

Mir fiel schon letztes Jahr auf, das man trotz optisch guter Sitze, manchmal sehr krumm in den Karren sitzt. Da mein Rücken das nicht mag, ging es los mit ein paar kleinen Aufarbeitungen.
Nachdem ich bereits die Sitzfläche optimiert hatte mit neuen Sitzkeilen A 124 910 2475 ca. 9Euro/Stck. und verstärken der Pfeifen, nun das gleiche Spiel bei der Lehne.

Ich hatte mir mal nen guten Schlachtsitz gekauft für 30Euro Lehne und Sitzfläche. Der ist jetzt quasi aufgebraucht.

Dank des 124-Stabilbaukastenprinzips baut man alles mit Muttis-Hausfrauen-Werkzeug aus und zerlegt es ebenso.
Dann kann man auch gleich den heimischen Esstisch im Warmen nutzen.

Die alte Lehne hatte Spiel und ging daher bei der Verstellung der Lehne immer irgendwie hakelig. Daher kam die Ersatzlehne rein, immerhin die neue Alte von Recaro gebaut. :thumbsup:

Dann also umziehen des Karobezuges und Aufpolstern der Pfeifen mit den Einlagen des Schlachtsitzes, da diese sich irgendwie fester anfühlten. Plus eine der 3 Lagen von den alten Einlagen dazugeschoben.

Schön straff!!!

Alles wieder zusammengewerkelt. Ein neues Sitzgefühl am Steuerplatz!

Die Stoffbahnergänzung hatte ich auch schon erfolgreich bei der Sitzfläche in die Pfeifen eingezogen.

Gute Fahrt!

P.S.: Ich habe sogar das Distanzstück an dem Lehnenverstellrad unbeschädigt abmontiert bekommen. Dafür ist mir die Kunststoffabdeckung der MAL-Befestigung gebrochen. :a.voll:

Gruß
Uwe

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fusimator

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Freitag, 18. November 2016, 17:06

Es frickelt wieder. Und zwar heller!

Hallo,

ich habe mit Anleitung auch an meinem Wagen für mehr Licht gefrickelt.

HIER geht´s lang:
Es frickelt wieder. Und zwar heller!

Bei mir habe ich alles rückrüstbar ausgeführt, d.h. keine Kabelringösen abgeschnitten sondern mit M4 entsprechend miteinander verschraubt.

Die Kabel habe ich aus meiner Restkiste gezaubert. Vom Verteiler X4 gleich in dick und rot und mit Ringöse.
Masse aus dem Motorraum in braun. Herrlich!

Spannungswerte zum verifizieren der Frickelei:
Rechts:
Vorher:
Abblend 12,60V
Fern 12,05V
Nachher:
Abblend 12,98V
Fern 12,52V

Links:
Vorher:
Abblend 12,50V
Fern 12,25V
Nachher:
Abblend 13,10V
Fern 13,15V

Bei Abblendlicht habe ich ebenfalls die 8A Sicherungen gegen 16A getauscht, mit obigem Ergebnis.

Hier die Frickelei aufm OP Tisch: