Einmal Stern - immer Stern [E320T] - Seite 3 - T-Modelle

MiMe2014

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Samstag, 12. November 2016, 08:22

Mit deinem Schlusssatz hast du wohl Recht, aber der entspringt deiner
verständlichen jugendlichen Art, ich bin ja nun schon mal n alter Mann
mit 'Rücken', der bei den Temperaturen eigentlich nix mehr unter'm
Auto zu suchen hat :rofl

Beste Grüße
Michael
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MiMe2014

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Montag, 14. November 2016, 16:12

Ölmenge M104 Motor

Eine Frage muss ich zu meinem Ölwechsel doch noch loswerden: Ich habe aus meinem Motor inklusive Filterwechsel
'nur' 6 Liter Öl herausbekommen, und das, obwohl ich meinen Wagen auf der der Ölablassschraube gegenüberliegenden
Seite noch hockgebockt habe. Vorher habe ich den Ölstand noch geprüft, lag am Messstab genau in der Mitte zwischen
Min und Max-Anzeige. Die Differenz zwischen Min und Maxanzeige beträgt genau 2 Liter (heisst es im Jetzt helfe ich mir selbst...)
Der M104 soll aber mit 7,5 Liter befüllt werden, hab ich gelesen, die hab ich auch eingefüllt, jetzt steht der Ölstand aber am
Messstab deutlich über Max-Anzeige. Bedeutet das, dass ich eventuell einen falschen Ölmessstab stecken habe, oder hat jemand
ne andere Erklärung für mich?
Wo muss der Ölstand im optimalen Fall am Messstab anliegen, wenn 7,5 Liter gefüllt wurden? Mitte oder Max?

Beste Grüße
Michael

Beste Grüße
Michael
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MiMe2014

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Montag, 21. November 2016, 17:01

Getriebeölwechsel M104 mit Wandler und Filter

Am vergangenen Wochenende habe ich die Gelegenheit genutzt - es war ja wieder etwas wärmer -
und einen Getriebeölwechsel durchgeführt.
Die notwendigen Artikel habe ich bei TE bestellt, Lieferung kam innerhalb von 2 Arbeitstagen rechtzeitig zum Wochenende
Ich bin nach dieser Anleitung vorgegangen, da ich auf sie bei der entsprechenden Suche in den verschiedenen Foren immer wieder gestossen bin.
Sowohl Wandler als auch Ölwanne sowie Filter wurden von ihren 'alten' Inhaltstoffen befreit. Anhand einer mir vorliegenden Rechnung vom Vorbesitzer
war mir klar, dass der Wechsel fällig war, es waren genau 60.024 KM seitdem gefahren worden.

Ich habe in meiner Ölwanne beim Reinigen einen 'leichten' Grauschleier festgestellt - ich hab immer wieder von Ablagerungen gelesen, die auf ein 'schadhaftes' Getriebe hinweisen würden.
Kann man davon hier sprechen? Oder ist das eher als 'normaler Abrieb' zu bezeichnen? Gibt es wenn alles i. O. ist überhaupt Abrieb?

Ich habe die Wanne entsprechend von allen Rückständen der alten Dichtung befreit, den Filter entfernt und das Getriebe über Nacht austropfen lassen.
Nichtsdestotrotz habe ich in meinem Auffangbehälter nur ca. 5,6 Liter zusammengesammelt, wenn ich das, was ich mit diversen fusselfreien Lappen noch so abgewischt habe dazurechne,
komme ich aber nicht auf die 6,2 Liter, von denen ich überall gelesen habe, dass die in diesem Getriebe zusammenkommen müßten. Bei der Erstbefüllung ab Werk sollen da ja sogar mehr
als 7 Liter 'reingehen. V

Nachdem ich auch die Unterseite des Getriebegehäuses von diversen Gummidichtungsrückständen befreit habe, wurden der neue Filter und die Ölwanne mit der neuen Dichtung wieder
am Getriebe angeschraubt. Vom Gefühl her nicht so fest wie vorher, denn die Dichtung war fast mit dem Gehäuse 'verwachsen' und die Schrauben hatten gefühlt auch mehr als 8Nm gesehen.

Abschliessend die Ablassschrauben mit neuen Dichtungen wieder eingesetzt und alles schön sauber von aussen geputzt, damit man im Falle eines Falles das Leck schneller finden kann.
Zu guter Letzt 5 Liter aufgefüllt und dann den Motor gestartet und alle Gänge mit Pause durchgeschaltet - natürlich stand der Wagen inzwischen wieder auf seinen 4 Rädern...

Ich setz mal noch ein Bild vom Befüllen rein, weil ich immer wieder gelesen habe, dass viele gar nicht wissen, wo der Stutzen zum Befüllen des Getriebes ist :rolleyes:

Jetzt muss ich nur noch die korrekte Restmenge an Öl nachfüllen, damit die optimale Betriebsstoffmenge anliegt. Die ist ja auf dem Messstab nicht so prickelnd einfach abzulesen.
Ich werde es heute Abend noch einmal versuchen, einmal im kalten Zustand und dann ne Rund fahren und noch mal im warmen Zustand, dann werde ich den Messstab auch noch mal
mit Bremsenreiniger 'polieren', dass soll ja - hab ich gelesen - auch helfen, den korrekten Ölstand abzulesen, ohne Verschmierungen etc.

Bin gespannt und werde das Ergebnis auch mal posten

Beste Grüße
Michael
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MiMe2014

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Montag, 12. Dezember 2016, 15:53

neue WHA

In der vergangenen Woche habe ich meinem 'Dicken' mal neue Wagenheberaufnahmen gegönnt.
Ist sogar noch etwas vom Weihnachtsgeld übriggeblieben

Da hinten rechts schon ein grosses Loch unter der Verkleidung grüßte, und auch die anderen nicht mehr so tiptop aussahen, habe ich
gleich alle 4 machen lassen. Ich konnte zwar anschliessend nicht erkennen, wie gut die Arbeit war, da alles dick mit Unterbodenschutz
vollgeschmiert worden ist, aber da ich dort jetz schon den 2ten Benz hab schweissen lassen gehe ich mal davon aus,
das es diesmal genauso sauber gemacht worden ist, wie beim letzten Wagen. Dies hat mir jedenfalls der Werkstattleiter, der die WHA persönlich
gedengelt und geschweisst hat, versichert. Der Preis für Arbeit und Material war mit 485€ im Rahmen

Hinten rechts vorher

und
hinten rechts nachher

Anschliessend hab ich die frisch gereinigten und polierten Verkleidungsteile wieder angeschraubt und auch die gepflegten Gummis wieder in den
Türunterkantenschacht eingezogen. Da ich noch ein Paar Schmutfänger liegen hatte, hab ich die auf der Fahreseite mal angebaut, um den Unterschied
des Verschmutzungsgrades zu testen: von daher lohnt es sich auch jeden Fall, rein optisch ist das auf nem Sportline Kombi nicht der Brüller (Rentnerschluppen :rofl

)
Im Frühjahr kommen die wieder runter - ist ein Saisonartikel :rolleyes:

Mehr hab ich dies Jahr nicht mehr auf dem Plan, ausser vielleicht die neuen H4 Nightbreaker noch einzusetzen. Das einzige, was mich davon abhält ist die Abdeckung
vom linken Scheinwerfer, bei der ich mich daran erinnern kann, dass ich mir beim letzten Mal fast beide Ohren gebrochen habe, um die von Ihrem angestauten Platz
wegzubekommen, damit ich von hinten die Birne tauschen konnte. Wenn es da einen Trick gibt, ich hab ihn noch nicht entdeckt, also her damit. Man stelle sich mal vor,
man ist auf einer einsamen Landstrasse und hat vorne links kein Licht mehr und kein Werkzeug dabei, dann muss man halb blind weiterfahren, weil man die Abdeckung
nicht abbekommt

Beste Grüße
Michael

Beste Grüße
Michael
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BornToRun

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Montag, 12. Dezember 2016, 22:35

Laß mich raten, der hat ASR.

Da haben die Ingenieure damals auch nicht drüber nachgedacht, das vorne dran noch nen SW ist, wo der Deckel ab muss.
Auch schon mit CAD am Schreibtisch, basierend auf dem ABS, konstruiert.
Nen cm weiter hinten montiert, wo massig Platz ist und es hätte gelangt. :rant:

Mach oben die Plastemutter ab, dann kann man des Gehäuse mit sanfter Gewalt etwas nach vorne drücken und der Deckel geht raus.
Wenn es nicht langt, muss die Befestigungsschraube in Richtung Kühler noch gelöst werden.
Stellung an der Schreibe vorher mit Edding markieren.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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fusimator

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Montag, 12. Dezember 2016, 23:04

Hallo,

er meint den rechten SW. Der ist für die Luftansaugung des nahen Luftfilterkastens zusätzlich eingehaust in schwarzem Kunststoff. Da zieht der Luffikasten dann seine Frischuft.

Edit: da zu erahnen

Ich glaube das Ding musst du ausklipsen und nach oben raus ziehen. Das ist keine Hexerei.

Irgendwie unschön finde ich das Werkstattallheilmittel UBS Pampe schwarz.
Reicht zum verstecken der gemachten Arbeiten, sonst nix.
Ich hätte da nen Lackaufbau gefordert. Kontrolle ist dann hier nämlich unmöglich.

Edit2:
Achso, doch links. Deckel öffnen und 90° drehen, wie ein Blatt Papier von Quer- auf Hochformat. Dann erst raus ziehen?

Gruß
Uwe

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »fusimator« (12. Dezember 2016, 23:19)

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BornToRun

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47

Dienstag, 13. Dezember 2016, 01:42

Zitat von »fusimator«

Achso, doch links. Deckel öffnen und 90° drehen, wie ein Blatt Papier von Quer- auf Hochformat. Dann erst raus ziehen

Ich habe alles probiert, geht nicht, man bekommt den Deckel unten nicht raus um ihn zu drehen.
Du hast die SW auch ausgebaut, überarbeitet oder Mopf1 ersetzt und mit neuer Birne wieder eingesetzt.
So habe ich des auch gemacht, bis die linke Birne verreckt ist.

Zitat von »fusimator«

Irgendwie unschön finde ich das Werkstattallheilmittel UBS Pampe schwarz.

Muss ich auch zustimmen, U-Pampe ist Mist.
Vor Allem, wenn da nix drunter ist, ich tät da mal kratzen, wie der Aufbau so ist. :whistling:

In malachit habe ich es fast in schön.

fast, weil ich die Plaste Pinöckel vorher nicht rausgenommen habe.

Aber die waren alle unauffällig und beim Rausnehmen beschädigt man eher den Lack auf der Kante.

Zu vorher und nach 5 Jahren unauffällig immer noch besser wie UBS.

Der Plastedeckel drauf ist imho auch Mist, weil sich dahinter auch nur des Kondenswasser sammelt.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BornToRun« (13. Dezember 2016, 01:47)

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MiMe2014

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Dienstag, 13. Dezember 2016, 10:17

Ja, ich geb' euch beiden (Uwe und BTR) Recht, im Frühjahr, wenn die Temperatur wieder erträglich unterm Carport wird,
werde ich mir eine WHA mal vornehmen, abkratzen und schauen, wie es darunter aussieht. Wenn nötig werde
ich das dann grundieren, lackieren und vielleicht wieder mit UBS zuschmieren (oder auch nicht), je nachdem.
Zum SW: das mit dem Drehen hab ich auch schon versucht, dem Tipp von BTR mit dem Plastikriegel oben drauf werde
ich aber mal 'ne Chance geben, das könnten die entscheidenden mm sein, die notwendig sind, den Decke um 90° zu drehen und
ohne weitere Kratzer auf der Rückseite rauszuziehen. Ich geb' dann Rückmeldung :rock

Beste Grüße
Michael
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Sebast1an

. . , -

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49

Dienstag, 13. Dezember 2016, 10:40

würd ich aber auch nur beigehen wenns ordentlich durchgewärmt ist, das zeug zersrpingt bei diesen
temperaturen in nullkommanix... richtig heiss fahren oder mitm fön erwärmen

wagen124.com

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BornToRun

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Mittwoch, 14. Dezember 2016, 00:01

Zitat von »MiMe2014«

Plastikriegel oben drauf werde
ich aber mal 'ne Chance geben

bei mir hat es gelangt, aber es war Sommer, insofern

Zitat von »Sebast1an«

richtig heiss fahren oder mitm fön erwärmen

Zitat von »MiMe2014«

und vielleicht wieder mit UBS zuschmieren (oder auch nicht), je nachdem.

Wenn du da wirklich nochmal drangehts, lass den UBS einfach weg.
Gescheiter Lackaufbau und abschließend Wachs oder Schafsfett.
Viel wichtiger, den Hohlraum von innen, mit der langen Sonde mit Wachs oder Schafsfett fluten.
Ich habe Wachs genommen, 1 kg pro Seite, 500 gr. sind dabei aus allen Löchern wieder rausgelaufen.
Aber endoskopisch war der Befund nach 4 Jahren, Linse mit Wachs verschmiert.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

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fusimator

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Mittwoch, 14. Dezember 2016, 21:36

Zitat von »BornToRun«

Du hast die SW auch ausgebaut, überarbeitet oder Mopf1 ersetzt und mit neuer Birne wieder eingesetzt.

Soweit korrekt, nur habe ich erst hinterher die Nachtbrecher von Osram eingebaut. Wenn ich mal wieder am Fz. zu Gange bin, probiere ich mal den Deckel erneut. Kann mich nicht an ein Fingerbrechen erinnern.

Gruß
Uwe

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MiMe2014

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Montag, 16. Januar 2017, 08:39

So, gestern erst dazu gekommen, die Nightbreaker einzubauen, nachdem ich am Samstag mal in der Nacht gefahren bin und dabei registriert habe,
wie funzelig meine aktuelle Beleuchtung eigentlich ist.
Habe den Tipp von BTR beherzigt und die Plastemutter, die die Scheinwerfer im Blech arretieren, gezogen und siehe da,
es war wesentlich einfacher, den Deckel von Quer- in Hochformat zu drehen und mit sanfter Gewalt zu entfernen.
Der Tausch der Birnen war dann auch bei den herrschenden Temperaturen kein Problem mehr. Bin nun gespannt auf die nächste Nachtfahrt

Beste Grüße
Michael
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ollib

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Montag, 16. Januar 2017, 10:23

Hier auch nochmal Hallo Michael, ich befürchte fast das Deine Mopf 2 Scheinwerfer durch lösen der Streuscheiben aus der Verklebung genauso Blind geworden sind wie meine. Kontrolliere mal die Reflektoren deiner SW. So sollten Sie aussehen wenn der Spiegel in Ordnung ist:

Wenn Deine Reflektoren / Scheinwerfer in Ordnung sind und Du noch eine verbesserte Lichtleistung zu den Nightbreakern haben möchtest klicke bei den Bildern einfach weiter und wir reden dann nochmal :prost:

Gruß Oliver

Meine 124er u.a. Baustellen: http://meine220t.xobor.net/

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Montag, 16. Januar 2017, 11:17

Hallo Olli,
danke für deine Rückmeldung.
Meine SW Reflektoren sind jetzt nicht sooo klar, wie auf deinen Fotos, hab sie letztes Jahr mal gereinigt,
seitdem sind sie auch deutlich 'reflektierender' als vorher. (Ich habe dazu einen Original Schmink Puderquast verwendet, aber pssst, nix meiner Frau sagen :whistling:

)
Deine Anleitung zum Erhöhen der Spannung und somit Lichtleistung mittels Relaisschaltung auf wagen124.com
hab ich mit Interesse gelesen und habe ich mir auch als Wochenendaufgabe im Frühjahr zu verwirklichen vorgenommen - hab ja nicht so 'ne schöne, warme und trockene Halle wie du :daumen:

Beste Grüße
Michael
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Dienstag, 17. Januar 2017, 12:38

Hallo Michael,

ich muss schon sagen, das ist wirklich ein tolles Auto in super Farbkombi und sehr guter Ausstattung. Und richtig gut finde ich auch, wie Du Dich in die Materie reinfuchst. Dich stetig weiter entwickelst, neues ausprobierst und dabei den Tee immer schön am Laufen hälst.

Weiterhin gute, knitterfreie Fahrt :thumbsup:

Gruss,

Hajo

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BornToRun

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56

Mittwoch, 18. Januar 2017, 02:00

Zitat von »MiMe2014«

Deine Anleitung zum Erhöhen der Spannung und somit Lichtleistung mittels Relaisschaltung auf wagen124.com
hab ich mit Interesse gelesen und habe ich mir auch als Wochenendaufgabe im Frühjahr zu verwirklichen vorgenommen - hab ja nicht so 'ne schöne, warme und trockene Halle wie du

Ach des frickelt man an kalten Wintertagen am warmen Schreibtisch zusammen und steckt des g'schwind dazwischen.
Ganz modern, in Modulbauweise.

Dann lässt sich auch noch das Wischintervall einstellen und der Blinker blinkt beim Antippen 3x.
Ganz ohne kalte Fingerle.

Grüßle

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Mittwoch, 5. April 2017, 11:59

Federpaket K1 Artikelnummer A 126 270 44 77 Bezeichnung: Druckstift

Nachdem ich erst im November einen Getriebeölwechsel durchgeführt hatte, habe ich über die Wintermonate festgestellt, dass das Getriebe beim Schalten von
Fahrstufe 2 auf 3 kurz aufheult, sich die Drehzahl um ca 500-600 U/Min erhöht und erst dann der nächste Gang eingelegt wurde. Das hat mich mit zunehmender
Zeit genervt, auch weil ich befürchtet habe, dass da eventuell ein Getriebeschaden lauert. Also habe ich hier mal im Forum gesucht, ob es dem einen oder anderen
von euch schon mal ähnlich ergangen ist und schau an: es ist wohl ein häufiger auftretendes 'Problem', das sich mit einem geringen Aufwand und erfreulich geringen
Kosten beheben läßt. Das entsprechende Federpaket K1 kostet beim

gerade mal 4,69€. Es hat die Artikelnummer A 126 270 44 77 und trägt die Bezeichnung Druckstift
Getriebeöl ablassen, auffangen und das Paket freilegen war ebenso problemlos, wie das Zusammensetzen des neuen Druckstiftes. Der Längenunterschied zwischen
dem alten und dem neuen Federsatz war gefühlt max. 3 mm aber das Ergebnis nach dem erfolgreichen Wiedereinbau und Wiedereinfüllen des Getriebeöls ließ mich dann
bei der ersten Fahrt danach erfreut mit der Zunge schnalzen und zauberte ein Grinsen auf mein Gesicht

. Fühlt sich wirklich an wie neu!

Beste Grüße
Michael
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Mittwoch, 5. April 2017, 12:29

Michael, einen ganz großen :daumen:

von mir. Oftmals sind es gerade die kleinen Dinge die die größte Freude hervorrufen.
LG Oliver
und bis in Barsbüttel :prost:

Meine 124er u.a. Baustellen: http://meine220t.xobor.net/

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Montag, 2. Oktober 2017, 09:09

Es gibt endlich mal wieder etwas zu berichten, leider ist es nichts positives

Am vergangenen Wochenende war ich mit ein paar Kollegen aus dem Board auf einem Kurztrip nach Berlin, um dort
einen weiteren Kollegen aus dem Board zu besuchen und anschliessend das Schiffshebewerk in Niederfinow zu besichtigen.
Das Wetter war in Mecklenburg Vorpommern überweigend heiter bis wolkig, die Strassen trocken und die Landschaft abwecklungsreich
und schön. Wir fuhren auf der 'Deutschen Alleenstrasse':

Nach ca. 260 km Fahrt mussten wir aufgrund eines unmittelbar vor uns passierten Unfalls und der daraus resultierenden
Vollsperrung auf einer Landstrasse wenden, um auf einem anderen Weg weiterzufahren. Dabei krachte es plötzlich unter meinem Wagen und ich hatte keinen
Vor- oder Rückantrieb, so dass mich die begleitenden Kollegen aus dem Weg schieben mussten, weil ich quer auf beiden Fahrbahnen stehen
blieb. Auf einem nahegelegenen Waldparkplatz beratschlagten wir, wie wir nun weiter vorgehen wollen. Da ich eine ADAC Plus Mitgliedschaft
habe, blieb das als beste Lösung übrig. Die Kollegen setzten ihre Reise widerwillig aber mit tröstenden Worten fort und ich wartete auf den Abschlepper,
der 1,5 Stunden später dann auch erschien und mich Huckepack nahm:

Von dort ging es weiter nach Neustrelitz, wo ich auf einen Trailer umgeladen wurde, den dann ein Ford Galaxy mit 351.300km auf dem Tacho in meine
heimatliche Werkstatt schleppte

Schon nach kurzer Zeit vermisste ich meine bequemen Sportline Ledersitze :god:

und die Fahrt war quälend lang im wahrsten Sinne des Wortes.
An dieser Stelle noch einmal mein Dank an die mitreisenden Kollegen für ihr Mitgefühl und die aufmunternden Worte sowie an die gelben Engel vom
ADAC, die es ermöglicht haben, dass ich den Wagen an einem Wochenende mit Höchstbetrieb mit nach Hause nehmen konnte.
Ich danke Gott, dass es mir passiert ist, als ich allein war, denn eigentlich wollte ich Ende Oktober einen Kurztripp mit meinen Eltern nach Berlin machen,
um Verwandte zu besuchen. Wenn das dann passiert wäre, das wäre ungleich komplizierter gewesen
Jetz bin ich natürlich gespannt auf die Diagnose vom

aber es wird wohl auf das hinauslaufen, was einer unserer Boardies immer zu sagen pflegt,
und ich wiederhole mich da gerne, Thomas: Autofahren koscht halt

Beste Grüße
Michael
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MiMe2014« (2. Oktober 2017, 09:20)

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p2m

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60

Montag, 2. Oktober 2017, 09:13

gebrochene Antriebswelle?

https://www.motor-talk.de/forum/vor-2-5-…t-t5148517.html

einen schönen Gruß
Andreas

Und der Meister sagt: " Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe " (Walter Röhrl)

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