W124-Board.de

Äh wie hastn da die Sitzbank vom 210er? Rein gehauen?

Gruß Eric

Huhu Saslo,

freut mich, dass der Kombi bei dir dauerhaft überlebt
Als ich meinen ersten 124 T vor ca. 5 Jahren kaufte hieß es, "Du musst schauen, dass du einen unter 200.000 km bekommst - sonst hast du nur Schrott und Ärger"

der erste den ich kaufte hatte knapp 200.000 km und war schlecht.....

deiner hier und die Kisten die ich inzwischen mit 200.000 bis 500.000 km kenne beweisen, das der km Rat längst Geschichte ist. In den richtigen Händen funktionieren die Kisten ewig km-Stand egal

Das man den Einstieg ohne Abbau des Plasteschwellers instandsetzen kann hätte ich allerdings nicht bei dem Schadensbild gedacht

Zitat von »Saslo«

Erst mal den Einschlag beseitigt.

die anschließende Farbkombi im Bild nach der Reparatur ist sehenswert.....rubinroter Übergang mit Rostschutz ins burn...

weiter gute Fahrt in Richtung Halbe Million

LG Bernd

Zitat von »flash_235«

Äh wie hastn da die Sitzbank vom 210er? Rein gehauen?

würde mich auch interessieren

Zitat von »Saslo«

Möchte nicht wissen, was ihr alles nicht wisst!

Ich weiss es.

Ich lese Deine Erfolgsstory heute zum ersten Mal, da haste Dir ja einen tollen Hecht an Land gezogen . Und noch gut was draus gemacht, Kompliment. Muss ja als Daily Driver nicht tipptopp sein, aber Bornit ist echt ne geile Farbe im W124-Lager, eine meiner absoluten Favoriten, und die Farbe habe ich auf der Straße bislang nur bei Limos oder Coupés gesehen, aber noch nicht beim Lastesel.

War gestern erstmals selbst mit meinem Silberpfeil280E bei der HU/AU: alles topp, nur mit dem Abgas stimmt was nicht, deshalb durchgefallen . Der Prüfer tippt auf ne defekte Lambdasonde, da der CO-Wert immer steigt, wenn der Lambda-Wert sinkt und umgekehrt. Beim Bremsen auf dem Prüfstand fehlt ihm wohl der Unterdruck, um Luft anzusaugen oder so ähnlich. What a shit! Könnte es auch am abgeklemmten KLR liegen, wo mein Meister einen Schlauch mittig absperrte?


Ich danke im Voraus für Eure Tipps, auch wenn das hier wohl eher der falsche Thread ist.


Also: Allzeit gute und knitterfreie Fahrt mit Deinem Spitzenlack-Schlachtschiff!


Gruß aus der Stadt des nächsten Zweitligameisters vom

Baby-Benz

hoffen wir mal das die farbgebung von den leitungen ablenkt. ohne ne abe, die kein hersteller hat, ist cunifer eigentlich im Moment abgeschrieben...

aktuelle kba entscheidung, zulässig nur noch mit abe in der dein auto genannt ist... kannst dir ja vorstellen wie wahrscheinlich ein solcher wisch ist.
bananen republik...

Hübsch bunt.

Zitat von »Saslo«

Sind wirklich Stahlleitungen, die sich kaum am faulen hindern lassen besser?

Na ja, jetzt hast die Stahlleitungen nach 25 Jahren zum ersten Mal gewechselt.
Ihmo doch recht lange Lebensdauer, Kupfer in Immobilien hält auch nicht länger.
Hätte man sich von 10 Jahren schon mal drum gekümmert, wären sie nicht durch gewesen.
Wenn man nach 25 Jahren neue Stahlleitungen nimmt, die an den entsprechenden Stellen entsprechend zusätzlich versiegelt, halten die auch wieder min. 25 Jahre.
Die HA-Aufnahme hat ja auch nicht mit Kupferblech vernietet.

Zitat von »Saslo«

Scheint langsam 'nen Run d'rauf zu geben, es Altautobesitzern schwer zu machen.

Ist doch politisch so gewollt.

Die GTÜ handhabt das schon seit mind. einem Jahr so so, dass Bremsleitung aus Kunifer nicht zulässig ist. Habe dort einfach fertige Stahlleitungen gekauft, ist ja Standardware.
Als Hydraulikleitung für ASD und Niveaureg. durfte ich es aber verwenden, was ich auch gemacht habe.
Technischer Hintergrund war mögliche Versprödung und Schwingungsverhalten.

Gruß,
Lasse

Hi,
Ne die Leitungen gehen immer in den Ansätzen der Gummis kapott.

Sind halt nach 25 Jahren fertig.
Im Alltag halten die konifären ; ich habe schon einige ältere gesehen. Die werden sogar mit der Zeit fast so grün wie die originalen

Ich mache aber längst alles in Stahl....schwarz sieht iwie schöner aus
LG Bernd

....die werden auch nochmal abgenickt, da man ja sieht, dass sie länger drin sind. Und abgesehen davon ist es ja nur Diff und Niveausystem

Moin,
ist ja schon ne spannende Diskussion. Wie in meinen Bildern zu sehen, habe ich beim QP auch die Bremsleitungen in konifär neu gemacht. Laut KSD liegt da eine allgemeine Zulassung vor und deshalb keine ABE, na, ihr werdet den Text wohl kennen. Gemeckert hat der TÜV nicht und die glänzten da noch schön.
Scheint wohl etwas Glückssache zu sein. Versprödung halte ich eher für ein Gerücht und den Versuch Unsinnigem einen Sinn zu geben.
Grüße
Otthardt

Die hinteren Federn oben einsetzen und dann den bereits am Traggelenk verschraubten Federlenker mit nem Wagenheber etc. anheben und dann die Schraube des Federlenkers am Achsträger reinfriemeln.

Wenn du den Wagenheber eher mittig unter den Federlenker setzt, bekommst du die Schraube am besten rein.

Einen passenden Spanner kenne ich nicht, da bei den Innenspannern immer die Spindel oben im Federteller anschlagen würde....

Braucht man halt auch nicht, da hinten wenig Spannung auf den Federn ist.