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Mein E300TD

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eggy

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Freitag, 21. November 2008, 19:23

Hallo

dank Einachser und 5 Mann steht er jetzt zum Glück wieder in der Garage :) :). Jippi ich muss nicht im Schnee schrauben. Jetzt wird Nachtschicht eingelegt ,damit er morgen wieder läuft.

mfg Frank
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62

Samstag, 22. November 2008, 23:30

Hallo

habe meinen Wagen jetzt zusammen ,jedoch springt er nicht an ;(
Habe ihn entlüftet und Sprit kommt. Habe leider heute eine Glühkerze beim festschrauben abgerissen, bzw der Kopf dreht durch (gewinde ist aber ganz ).Stecker habe ich daneben gelegt damit das Relais nicht kaputt geht . Die letzte Kerze will auch nicht raus . Habe ich dann besser gelassen ,da der Motor ja kalt war.

Er müsste theoretisch mit 4 von 6 Kerzen doch noch anspringen oder ?
(erste kaputt, letzte eventuell defekt ,restlichen 4 i.o)

Danach habe ich ihn raus gerollt um ihn zu überbrücken,da ich die rand volle Batterie leer georgelt habe.

Vor lauter stress mit der karre bin ich dabei noch mit dem 200D gegen die Anhängerkupplung des Passat gefahren und hab dabei die Heckstosstange ruiniert. ;(

Habe die Einspritzpumpe erstmal nicht umgebaut ,dass heißt die ohne ARA ist noch montiert. Sprit kommt aber trotzdem .

Kann es an der falschen Einspritzpumpe liegen,dass er nicht anspringt,obwohl der Sprit an den Düsen ankommt ?

mfg Frank
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63

Samstag, 22. November 2008, 23:41

Zitat

Kann es an der falschen Einspritzpumpe liegen,dass er nicht anspringt,obwohl der Sprit an den Düsen ankom

Stimmt denn der Förderbeginn?
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Samstag, 22. November 2008, 23:43

Zitat

Original von gs_230CE

Zitat

Kann es an der falschen Einspritzpumpe liegen,dass er nicht anspringt,obwohl der Sprit an den Düsen ankom

Stimmt denn der Förderbeginn?


Ja ich habe da nichts vestellt,hatte nur den Zylinder kopf runter.
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65

Samstag, 22. November 2008, 23:46

Kann bei den Steuerzeiten von den Nockenwellen etwas schief gegangen sein? Viel ist da ja nicht möglich, weil er sonst aufschlägt, aber vielleicht reichts zum Kompressionsverlust.
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Samstag, 22. November 2008, 23:54

Zitat

Original von gs_230CE
Kann bei den Steuerzeiten von den Nockenwellen etwas schief gegangen sein? Viel ist da ja nicht möglich, weil er sonst aufschlägt, aber vielleicht reichts zum Kompressionsverlust.


Die Makierung der Nockenwellen stimmt überein, und auf ot steht er unten dann auch.
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67

Samstag, 22. November 2008, 23:56

Zitat

Original von eggy

Zitat

Original von gs_230CE
Kann bei den Steuerzeiten von den Nockenwellen etwas schief gegangen sein? Viel ist da ja nicht möglich, weil er sonst aufschlägt, aber vielleicht reichts zum Kompressionsverlust.


Die Makierung der Nockenwellen stimmt überein, und auf ot steht er unten dann auch.


Neben der Einsptitzpumpe baumelt ,jetzt der Stecker rum da die ja keine ARA hat.
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Sonntag, 23. November 2008, 00:09

Spannung am Kerzenstecker

Kann ich an den Glühkerzensteckern irgendwie messen ob da Spannung anliegt,oder eventuell eine Kerze reinstecken und schauen ob die Glüht?

Könnte ja sein ,dass mein Kabelbaum einen defekt hat.
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Sonntag, 23. November 2008, 13:03

HI,

ich denke ned dass es an deiner vorglühanlage liegt (ist zwar möglich aber ich das glaub ich ned ganz).
Um sicher zu gehen miss mal die stromaufnahme der glühkerzen beim vorglühvorgang. Dazu bräuchtest aber ne strommesszange.

Überprüfe deinen Förderbeginn der RESP. Der könnte durchaus total verstellt sein, auch wenn die markierung von NW und KW passen.

Wenn der motor sprit bekommt, dann kanns nur an falschen steuerzeiten liegen.

Gruß Fritten-pete
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Sonntag, 23. November 2008, 17:49

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

ich denke ned dass es an deiner vorglühanlage liegt (ist zwar möglich aber ich das glaub ich ned ganz).
Um sicher zu gehen miss mal die stromaufnahme der glühkerzen beim vorglühvorgang. Dazu bräuchtest aber ne strommesszange.

Überprüfe deinen Förderbeginn der RESP. Der könnte durchaus total verstellt sein, auch wenn die markierung von NW und KW passen.

Wenn der motor sprit bekommt, dann kanns nur an falschen steuerzeiten liegen.

Gruß Fritten-pete


Werde ich dann mal überprüfen. Klappt leider erst morgen da ich den Kraftstofffilter heute vormittag für eien Notfall entwenden musste.
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Dienstag, 25. November 2008, 20:27

Hallo

habe gerade ebend nochmal versucht ihn anzulassen. Geht aber leider nix. Morgen kommt er jetzt wieder in die Garage und ich hoffe mein Mercedes Mechniker hat dann auch Zeit für mich um die ESP umzubauen und die Kerzenstecker zu messen. Die Glühkerze bleibt jetzt erstmal so ;(Will zumindest dass er erstmal wieder läuft.

Habe heute erstmal einen kompletten neuen Auspuff für den 200D (den Ölsumpf) bestellt damit ich wenigstens ein halbwegs vernünftiges Zweitfahrzeug habe, da ich mitlerweile die Hoffnung verloren habe bzw denke mal ,dass er Weihnachten erst wieder läuft.

Beim nächsten mal tu ich mir son sch**** nicht mehr an .Das ist ja echt ein riesen Aufwand an sonem Mega Block. An nem 16V Opel hätte ich das in max 2 Tagen geschafft. Wäre ich bloß KFZ Mechaniker geworden ,dann hätte ich nicht so Probleme

mfg Frank
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Donnerstag, 27. November 2008, 20:28

RE: Mein E300TD jetzt mit neuem Motor ,springt aber leider nicht an

Hallo

gerade ebend war mein Mecedes Mechaniker da und hat festgestellt ,dass mir ein ganz blöder fehler unterlaufen ist.

Die Nockenwellen waren um 180° zur Einspritzpumpe verdreht.

Die Nockenwellen standen zwar zuzm ot der Kurbelwelle aber nicht zur Einspritzpumpe.
Hatte mir keine Makierung oben vor dem Ausbau an der Kette gemacht und im zerlegten Zustand hatte ich einmal die Kurbelwelle verdreht.

Also habe ich grade die Nockenwellen demontiert um 180° gedreht und bin gerade wieder am zusammen schrauben. Hoffe er läuft dann gleich :)
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Freitag, 28. November 2008, 07:04

HI,

na dann ist ja alles in Butter :D

Es kann eigentlich nur an den steuerzeiten liegen oder daran dass er keinen sprit bekommt. Und Steuerzeiten ist die häuftigste ursache dass er ned läuft, deswegen fragte ich wie die pumpe steht.

Viel erfolg noch.

Gruß Fritten-pete
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Freitag, 28. November 2008, 14:50

Jippi er läuft!!

richtig schön ruhig ,gegenüber einem Kolbenfresser.
Die Einspritzpumpe werde ich nicht umbauen, der läuft damit genau so .Man merkt den Bonanza effekt garnicht,bzw genau so wie vorher. Baue höchstens den Dämpfer der zusätzlich an dem Gasgestänge hängt noch um. Die Glühkerzen bleiben jetzt auch erstmal so.

Nur das Lenkungsspiel ,dass mir mein Mechaniker eingestellt hatte .Stell ich wieder zurück,da bei 10 und 14 Uhr das Lenkrad nicht zurück dreht.
Dier Lenkung scheint auch sehr indirekt geworden zu sein.
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NuDirect

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Freitag, 28. November 2008, 20:37

Meinen Glückwunsch,das Du den wieder hinbekommen hast. Gerade da, wo das Geld nicht so dicke ist, ist die Liebe meist am größten, oder so ähnlich?!

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Freitag, 28. November 2008, 22:17

Zitat

Original von NuDirect
Meinen Glückwunsch,das Du den wieder hinbekommen hast. Gerade da, wo das Geld nicht so dicke ist, ist die Liebe meist am größten, oder so ähnlich?!


Danke ,ja da hast du vollkommen recht. Habe bis jetzt in jedes meiner Fahrzeuge mein Herz reingesteckt :) Machen lassen wäre bei mir nicht in die Tüte gekommen. Hab jetzt aber erst mal genug mit schrauben. Jetzt kann ich mich endlich wieder an meine Karrosserie teile begeben und etwas rostentfernen. Hab jetzt aber leider kein Geld mehr für Lack ,da die ganze Kohle von dem Unfallschaden vorne links drauf gegangen ist ;(.

Der geht jetzt 3 mal besser als vorher . Hatte vorhin eine kleine Schrecksekunde mit dem Heck :)
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Lord Osterhase

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77

Samstag, 29. November 2008, 07:19

Herzlichen Glückwunsch ;) , na dann rollt doch zu Weihnachten der TE unter den Weihnachtsbaum:D

Gruß

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Montag, 1. Dezember 2008, 01:39

Hallo Eggy

Glückwunsch !
...jetzt gehts wieder Bergauf !
...dann können wir doch mal nen Kaffee zusammen schlürfen ;)

LG M102
LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ? 8)))

eggy

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Montag, 1. Dezember 2008, 16:39

Zitat

Original von M102
Hallo Eggy

Glückwunsch !
...jetzt gehts wieder Bergauf !
...dann können wir doch mal nen Kaffee zusammen schlürfen ;)

LG M102



Danke geht aber leider wieder bergab .War gerade bei Mercedes da mir ja die Kerze am ersten Zylinder abgerissen ist . Und die haben gesagt,dass der Zylinderkopf wieder runter muss ,sonst macht man mehr kaputt als ganz . 2 andere Werkstätten meinten das selbe ;( ;( ;(

Dann kommen wieder folgende kosten.
120 € Kopfdichtungssatz
60 € Öl
10 Kühlwasser
2 Kerzen
eine bis zwei Kerzen entfernen lassen
.....
und jede mege Arbeitssunden von mir ;( ;( ;(

mann hab ich ne lust, für das Geld hätte ich mr glatt nen neuen kaufen können(wenn ich meinen noch geschlachtet hätte und dann noch einen besseren)


mfg Frank
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M102

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80

Montag, 1. Dezember 2008, 20:08

...mhhh Eggy

...das tut mir natürlich richtig leid... ;( ;( ;(...

...gibts den keine andere oder bessere Möglichkeit ???

...ich hab leider vom Motor-Schrauben,
mal überhaupt-garkeine Ahnung...vom... ;( ;( ;(
...sonst wär ich zum Helfen runter gekommen. :)

...hast Du denn keine gute & günstige Taxi-Werkstatt an der Hand ???

...ich hab seit den Stern Zeiten, immer so einige MB-Spezis in der Düsseldorfer Nähe.
Aber einen MB-Motor-Spezi.?
Habe nur eine Getriebeüberhohlung beim 91er 3 Liter 109 PS, in Hilden, für 2000,-DM gemacht. ...Motorprobleme mit den anderen Marken, hatte ich viele...
...aber zum Glück noch kein beim Benzenberger.
(hoffe das bleibt so)

Daher kann ich Dir auf Anhieb leider nichtmal,
mit einer guten & günstigen
MB- Motor- Instandsetzter Adresse
weiterhelfen, ;(

...hoffe es geht bald wieder besser...
Der E300 Diesel wird wieder laufen... !!!

LG Rendo
LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
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...250TD OM602 Mopf 1...
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