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Mein E300TD

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Sebast1an

. . , -

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41

Montag, 3. November 2008, 19:13

naja, bei schlechter wartung kanns doch schon mal vorkommen....

wenn der affe den immer schon mit altem oder garkeinem öl gefahren hat
würd mich das nich wundern....
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eggy

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Montag, 3. November 2008, 21:28

Hätte ich mal lieber die Kompression messen lassen sollen vor dem Kauf.Hatte den ja extra in einer Werstatt meines Vertrauens bei meinem Onkel durchecken lassen. Hatte den Kühlwasserkreislauf ja abrücken lassen. Das Checkheft war mit sicherheit manipuliert.Hatte sowieso schon das gefühl,dass er mehr gelaufen hat,allein vom äußerlichen Eindruck des Motors .Aber nach 10000 km die ich jetzt mit dem Kolbenfresser gefahren bin bzw nach nem Halben Jahr (01.05.08 gekauft)kann ich dem Verkäfer dass eh nicht ankreiden. :rant:

Naja morgen gibts nen gepflegten Astra f Kombi 1,4 Bj 95 mit neu Tüv und gutem Zustand ,nur Ventildeckeldichtung was am Süffen mit Winterreifen für 800 € .Damit werde ich dann erstmal keine Probleme haben ;(

Werde morgen mal bei einer Firma anrufen,was mich der Spass fürs Motorblock instandsetzen kostent. Da ich ja momentan auch mein Tischlermeister mache habe ich recht wenig Geld und keine Zeit ;(
Und die Garage ist jetzt auch belegt,da kann ich mir nix verdienen ;(
1,5 Tonnen ne Einfahrt Bergauf zuschieben könnte schwer werden. ;(
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hotw

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Montag, 3. November 2008, 21:44

da kriegste ja mal echt das Kot.... mein Beileid!
Greets da Fux

eggy

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Dienstag, 4. November 2008, 00:04

Hier sind noch zwei Bilder zu den defekten Zylindern
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Freitag, 7. November 2008, 18:34

Gerade war mein Nachbar da ,der ist Dipl Ing und hat sich mein Motor angeschaut. Ermeinte dass der Motor schon deutlich mehr gelaufen hat und so etwas bei einer sehr hohen Laufleistung entstehen kann,aber auf keinen fall bei der Laufleistung laut Tacho. Er meinte dass die da sehr warscheinlich einfach Nachgehohnt haben .

So hier sind mal ein paar Bilder von meinem neuen. Sieht aus wie neu innendrin

Im Vergleich mal mein neuer und mein alter Kopf mit angeblich fast der selben Laufleistung alter 173000 neuer 137000.

ESP Dichtungen kommen auch morgen früh. Bin gerade den Block am abschleifen und gleich bzw den ganzen Abend/Nacht sind erstmal meine 24 Ventile bzw die 24 Schaftdichtungen drann ,man habe ich ne Lust dazu.
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Freitag, 7. November 2008, 18:37

Noch mehr Bilder
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Freitag, 7. November 2008, 21:49

Ventile entfernen

So jetzt ein Paar Bilder vom Ventile rausmachen. Habe mich direkt in den Kopf verliebt :D ,geht ja kinderleicht.Nicht so wie bei vielen anderen Köpfen wo man voll das gefummel mit dem rausmachen der Schaftdichtungen hat, zb Opel Bmw, Vw. Am längsten gedauert hat nur das basteln für das Teil womit ich die Ventile heruntergedrückt habe.

Die Ventile sehen noch aus wie neu ,die brauch ich nur abzuwischen,keine dicken rußablagerungen vorhanden.

So dann gehts jetzt wieder ans zusammenbauen.
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48

Samstag, 8. November 2008, 01:08

RE: Ventile entfernen

endlich mal einer der die Ventile mit selbstgemachten Werkzeug zu Leibe rückt



Respekt :D :D :D

Hab ich ein Glück mit dem 12V da brauchst nicht ganz so viel machen ...wenn überhaupt ;) ;) ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (8. November 2008, 01:09)

eggy

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Samstag, 8. November 2008, 01:39

So Feierabend. Kopf ist wieder zuzsammen gepuzzelt. Glaub das war eigentlich unnötig ,da alles noch super aussah.
Habe gerade beide Köpfe mal nachgemessen ,der alte ist nen knappen milimeter runter geplant.
Und hier noch zwei Bilder von meinem alten und neuen ,von dem Loch wo die Eispritzdüsen drin sitzen.Bei dem alten ist es richtig verschmoddert.
Glaube mitlerweile ,dass er irgendwas zwischen 300000 und 500000 gelaufen hat. Nächste Woche gehts auf jeden fall mal zum Anwalt, mal sehen was sich da machen lässt.
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Sonntag, 9. November 2008, 00:19

hallo eggy

...echt schicker TEE.

...ist mir auf anhieb garnicht aufgefallen das es dein Beitrag ist.

...tut mich leid mit dem Motor ;(

Ich war mit dem E 300 Diesel T sehr zufrieden und Motorschäden sind da ja echt selten, beim letzten besten sauger.

...und wenn ich die Motorarbeiten sehe, wird mir ja nur schlecht vom zusehen. ?(
Motor demontieren. Nein Danke! :D

Aber du hast es ja echt drauf. :)

Schade, würde Dir gerne helfen, so wie du mir. ;(
Aber Antwort kannste dir ja denken. ;(

Na ja, wenn unsere TEE´s wieder fertig sind können wir uns ja mal mal treffen. ;)

...muß den Tee bis Weihnachten fertig haben, Korrosse, ATF-wechsel, am besten mit Wapu u. Riemen change. Dann gehts ab in den Schnee.

Hab jetzt in Langenfeld "Bühner" einen günstigen MB-Spezi gefunden bzw. bisher nur telefoniert. ATF-Wechsel für 100€, mit
Wapu und rippen-riemen 350,- all incl.! hört sich nicht schlecht an.

Na ja mal checken.

LG M102
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...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
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Sonntag, 9. November 2008, 14:09

Zitat

Original von M102
hallo eggy

...echt schicker TEE.

...ist mir auf anhieb garnicht aufgefallen das es dein Beitrag ist.

...tut mich leid mit dem Motor ;(


Aber du hast es ja echt drauf. :)

LG M102



Danke für euer Beileid .Naja so richtig drauf habe ichs auch nicht,brauchte ja zum Zerlegen des alten Motors auch ein paar kleine Tips zum demontieren der Steuerkette . Den neuen Motor habe ich dann ganz alleine gemacht. Ist übrigends schon fast ganz zusammen ,brauche noch einen kleinen Drehmoment für die Schrauben der Nockenwelle(15 nM),dem anderen Drehmomentschlüssel vertraue ich nicht bei kleinen Schrauben. ESP Dichtungen kommen doch leider erst morgen abend. Ab Mittwoch abend gehts dann bei meinem Kumpel an den Flaschenzug . Der schaut sich den alten Block auch noch mal an und kann mir dann auch sagen wieviel er gelaufen haben könnte.
Der ist schon seit 15 Jahren BMW spezie und macht überwiegend E30 M3 Motoren bzw hat einen in der Garage stehen.

Ich bin echt gespannt wie die Leistung so mit dem neuen Motor ist ,bin bis jetzt ja nur die Leistung mit andauerndem Kolbenfresser gewöhnt.
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Montag, 10. November 2008, 11:28

Hallo Eggy

...ich drücke beide Daumen... ;)

...der letzte 3 Liter Saug-Diesel ist schon was feines.

...ich fand für einen Sauger hatte er die perfekte Mischung zwischen möglicher Leistung, angenehmer R6 Laufkultur und trotzdem gute Verbrauchswerte auf Langstrecke gegenüber dem Vorgänger mit 109/113 PS.

...ich fand auf Langstrecke hat man kaum gehört dass es ein Diesel ist.

...Freue mich für dich, wenn er eingefahren ist und Du zufrieden bist.

LG M102
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Montag, 10. November 2008, 19:24

Esp abdichten

Hallo

gerade ebend habe ich die ESP neu abgedichtet. Habe diesmal für die 6 O-Ringe und die 6 Kupferscheiben beim Bosch Service 4,50€ bezahlt .Bei Monopoel hatte ich das letzte mal 11,88€+ Versand bezahlt .Waren genau die gleichen O-Ringe. Hier nochmal ein Bild dazu.
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Dienstag, 11. November 2008, 21:31

Hallo Eggy

...freut mich das es bei Dir mit dem Motor vorwärts geht :).

Deine Pöl Tankstelle sieht gut aus, :D,
wenn ich mich jetzt trotz Brille nicht verguckt habe. ?(

Eggy!

?( Das mit der 'Schoßstange, Schwellern und den Stopfen die Du rausgehohlt hast und "zu...ge...fg...kat :D" hast...!
...ich komm da mit meinem "LAIEN-VERSTAND" nicht ganz hinterher ;(

...moment ich hohl mal kurz den Link...!

ZITAT:

DU WILLST MIR DOCH JETZT NICHT ERZÄHLEN; ICH KÖNNTE DAS BLECH AN DER WHA AUSSCHNEIDEN UND DAFÜR GFK ERSETZEN ???

Sicher geht das ,schau mal mal in den Thread
Mein E300TD Kolbenfresser bei 173000 . Seite 2 ,da habe ich mir eine Abdeckkappe aus Gfk gebastelt. Stückchen für Stückchen, gibt ja auch unteschiedliche GFK Matten feine und grobe .

ZITAT ENDE:

F1.
...hast Du da ohne großen Zeit u. Stress Aufwand für dich,
also kurz, 1-2 Fotos wie es fertig aussieht,
damit verstehe was, wo, wofür ist ???

F2.
...ist 100% ausgeschlossen,
dass der KF nichts mit dem Pöl betrieb zu tun hat???

LG M102
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Dienstag, 11. November 2008, 23:15

Zitat

Original von M102
Hallo Eggy

...freut mich das es bei Dir mit dem Motor vorwärts geht :).

Deine Pöl Tankstelle sieht gut aus, :D,
wenn ich mich jetzt trotz Brille nicht verguckt habe. ?(

Eggy!

?( Das mit der 'Schoßstange, Schwellern und den Stopfen die Du rausgehohlt hast und "zu...ge...fg...kat :D" hast...!
...ich komm da mit meinem "LAIEN-VERSTAND" nicht ganz hinterher ;(

...moment ich hohl mal kurz den Link...!

ZITAT:

DU WILLST MIR DOCH JETZT NICHT ERZÄHLEN; ICH KÖNNTE DAS BLECH AN DER WHA AUSSCHNEIDEN UND DAFÜR GFK ERSETZEN ???

Sicher geht das ,schau mal mal in den Thread
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ZITAT ENDE:

F1.
...hast Du da ohne großen Zeit u. Stress Aufwand für dich,
also kurz, 1-2 Fotos wie es fertig aussieht,
damit verstehe was, wo, wofür ist ???

F2.
...ist 100% ausgeschlossen,
dass der KF nichts mit dem Pöl betrieb zu tun hat???

LG M102



Zu F1 War auch ein großer Zeit Aufwand und liegt jetzt erst mal in der Ecke ,da der Motor vor geht. Ist eine Abdeckkappe für die Anhängerkupplung ,die in die Stossstange eingesetzt wird.
Kauf dir lieber die fertigen Bleche für die WHA und trenn das raus wie es in den anderen Rost Threads abgebildet ist und lass es dir dann irgend wo reinschweissen. Geht auch wesentlich schneller.

Zu F2 Ne glaube nicht das es was mit dem Pöl zu tun hat. Der Vorbesitzer hat damit irgendwas übles angestellt.

mfg Frank
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Donnerstag, 13. November 2008, 00:43

Hallo

kleines Update .Da die ESP von dem neuen Motor leider für ein Automatik Getriebe ist musste ich meine alte erstmal abschrauben.
Also war das abdichten der Druckhalteventile der neuen Zeitverschwendung X(.Habe dann noch Servopumpe und Klimakompressor demontiert und ein paar Kleinteile sowie meinen Pflanzenölumbau den ich eh schon abgeklemmt hatte .

Wer einen haufen Pflanzenölumbau haben möchte bitte melden.
2*E-Vorheizer ,2*Magnetventile, Zusatztank usw.

Morgen nurnoch Auspuff,Kardanwelle und ein paar kleinteile im Bereich des Getriebes demontieren. Dann kann der Motor endlich raus .
Den neuen Motor muss ich jetzt leider wieder zerlegen ,da die ESP gewechselt werden muss :rant:
Hier noch ein paar Bilder
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  • DSC00050.jpg (314,5 kB - 519 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Dezember 2020, 22:48)
  • DSC00051.jpg (299,51 kB - 519 mal heruntergeladen - zuletzt: 22. August 2020, 23:04)
  • DSC00052.jpg (247,03 kB - 515 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Juli 2022, 00:44)
  • DSC00056.jpg (476,35 kB - 530 mal heruntergeladen - zuletzt: 22. August 2020, 23:04)
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Donnerstag, 13. November 2008, 09:50

Hallo Eggy

Ich drück Dir weiterhin die Daumen, dass alles gut wird mit dem Motor. ;)
Für mich ist der Anblick Deiner Fotos echt grausam und wäre zu viel für mich ?(

LG M102 ;)
LG M102

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Freitag, 14. November 2008, 19:00

Hallo

morgen um 4 Uhr habe ich endlich einen Termin bei meinem Kupel um den Motor einzuhängen. Aber vorher brauch ich leider mal wieder 3 Kräftige damit sie mir helfen können den Motor gerade auf den Einachser zu Heben damit ich ihn rüberfahren kann. :rant:

Muss mir mal ein neues Handy holen damit die Quali der Fotos mal besser wird X(

mfg Frank
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Sonntag, 16. November 2008, 04:17

Hallo

habe gerade den Motor gewechselt. Musste leider fast alles alleine machen. War echt ätzend mit dem Getriebe einhängen und wieder fest schrauben. Aber zum Glück konnte mir ein Grubenheber helfen. Den Motor einzuhängen war auch ein Krampf, geht ja gerade so Haarscharf vorne und hinten vorbei und dabei die ganze Zeit die Neigungswinkel ändern

Es steht jetzt fest an dem Motor wurde gefuscht .Er hat zwei Schleifbilder an den Zylinderwänden .Die neuen sind keine 30000 km alt. Der Motor hat über 300000 gelaufen und wurde kurz bevor ich ihn gekauft habe ,grob repariert.

Jetzt muss ich mal sehen ob ich noch über meinen Vater rechtschutz habe. Mal sehen ,sonst muss ich Anwalt und Gutachter aus eigener Tasche zahlen ;(

Hier mal ein paar Bilder zum Motoreinbau.

Am Montag werde ich dann den ganzen kleinkram montieren:

-Servopumpe
-Klimakommpressor
-Lima
-Kabelbaum
-ESP
-Kabelbaum
-Ansugbrücke

mfg Frank
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eggy

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60

Dienstag, 18. November 2008, 23:25

Hallo

habe gerade die Ölwanne des alten Motors demontiert und da bin ich auf einige Kolbenringstückchen und Dichtungsreste gestoßen vor allem im Ölansugrohrfilter .
Dann habe ich noch die 2 defekten Kolben herausgenommen.

Hier sind ein paar Bilder dazu .

Was könnte das für eine grüne Plastik dichtung sein,die in der Ölwanne verteilt lag?
»eggy« hat folgende Dateien angehängt:
  • DSC00064.jpg (581,06 kB - 463 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Juli 2022, 00:45)
  • DSC00070.jpg (254,62 kB - 472 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Juli 2022, 00:45)
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