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Gestern frisch aus Lübeck geholt... Ein S124 E250 Diesel. Zwei mir bekannte Vorbesitzer, mehr Gebrauchs- als Vorzeigeauto. Muss aber sagen, dass ich ihn mir schlimmer (rostiger) vorgestellt habe!

Nun aber erstmal die harten Fakten

Baujahr '95
Lack 366 "irgendwie blau"
innen Stoff grau (00
Motor OM605 5-Zylinder 113ps
Laufleistung: 373 tkm
8-fach bereift, Sommerreifen auf Alus liegen noch im Kofferraum

EPC spuckt folgendes aus:
291 Airbag für Beifahrer
340 Bremsleuchte 3. zusätzlich
412 Schiebe-Hebe-Dach (glaube der Motor blockiert, das Teil geht nicht auf)
531 Antenne automatisch (fährt nicht ganz aus)
583 Fensterheber elektrisch 2-fach
620 Abgasreinigung
980 KFZ-Brief und ABE-Nr. auf Typschild für Export
240 Aussentemperaturanzeige
300 Ablagebox vorne
366 ???
541 Doppelrollo für Gepäckabdeckung
591 Wärmedämmendes Glas
885 Schliessanlage mit IR-Fernbedienung und Wegfahrsperre


Die 600km Fahrt hat er gut gemacht, nur die Lenkung ist irgendwie ausgelutscht. Ausserdem habe ich ihn mir untenrum stärker vorgestellt im Vergleich zum 200D. Auf der Autobahn geht er dafür richtig gut Vielleicht bessert sich das ja, wenn alle Filter neu sind und der bestimmt vorhandene AGR-Dreck rausgekehrt ist.

Mängel bzw kleinere Ärgernisse bis jetzt:
- Kopfdichtung wohl platt, tropft zwar nicht raus aber dafür dem Geruch nach Öl im KW und ich meine auch Schmiere drin entdeckt zu haben
- natürlich Rost an allen WHAs, eine ist wohl durch, die anderen versuche ich zu retten.
- beginnender Rost am Kofferraumseitenfenster rechts (wurde mal erneuert...)
- Rost am IR-Empfänger
- Rost im vorderen Bereich der Motorhaube, an diesen Verstrebungen
- versiffter Fahrersitz und Schaltsack
- Wischwasser hinten geht irgendwie nicht, vielleicht abgeklemmt
- Wie gesagt Schiebedach und Antenne
- MAL fehlt Ist echt total nervig wenn man dran gewohnt ist.
Ansonsten steht er aber ganz gut da, springt sofort an und was man sich sonst so wünscht

Habe heute morgen schonmal die Schwellerverkleidungen abgenommen und den ganzen Dreck rausgeholt, dann auch direkt die WHAs freigekratzt und mit Fertan behandlelt, genau wie die Motorhaube. Danach hats angefangen zu regnen und ich konnte nicht weitermachen

Hier ein paar Fotos nach grober Außenreinigung,







Mehr Fotos und Fotos vom Motorraum gibts bei schönem Wetter und wenn ich das ganze Laub rausgesaugt hab

Nächste Woche geht er dann vorerst in die Garage, habe vor ihn langsam aber sicher wieder herzurichten, Kopfdichtung etc. muss ja eh gemacht werden bevor er rollen darf.

Werde euch auf dem laufenden halten Die Farbe gefällt mir auch sehr gut, besonders wenn man mit ein paar Metern Abstand die Kratzer in Nähe der Türgriffe nicht mehr sieht

Hat vielleicht jemand eine Betriebsanleitung als PDF für mich? Die originale hat mal Wasser gesehen und ist nicht mehr brauchbar

Und noch eine Frage... wie geht der IR-Schlüssel auf? Einfach ein bisschen dran rupfen? Die Oberseite ist leicht locker, der Bart hält nicht mehr wenn man ihn einklappt. Vielleicht kann ich das irgendwie reparieren.

Ja, Batteriefach ist klar - aber kann ich den Rest auch einfach so auseinander rupfen und nachher wieder zusammensetzen? Da drin ist wohl irgendwas gebrochen oder so...

Motorraum... bisschen versifft noch


Kopfdichtung hats wohl definitiv hinter sich


Niveauregulierung tuts wohl aktuell auch nicht, er hängt hinten was tief, was meint ihr? Pumpt sich auch nicht merklich auf wenn der Motor läuft. Allerdings ist der Hydraulikölstand auch unter Minumum. Vielleicht ist es ja mit nachfüllen getan
Unabhängig davon finde ich ihn vorne sehr hoch, hat vor ein paar Jahren vorne neue Federn bekommen. Fragt sich was für welche

Positives gibts auch, Rost an den Scheibenrahmen ist ja gar nicht so schlimm ausgeprägt.

Hi,

habs ehrlich gesagt nicht probiert. Habe im Moment leider keine Zeit für den Wagen und fahre den 200D... den hier hab ich erstmal weggepackt :O
Zum Herbst hin soll er aber rollen.

Heute morgen habe ich den TD schonmal angemeldet und ein paar Runden gedreht, damit er nicht (noch mehr? ) einrostet.
Hydrauliköl habe ich jetzt nachgefüllt bis kurz unter max, leider hebt er immer noch nicht den hintern... muss wohl morgen mal drunterkriechen. Dann bekommt er auch erstmal einen Satz neue Filter, Öl, etc.

Und er ist wirklich lahm - beschleunigt im unteren Drehzahlbereich in etwa so wie mein 200D Da muss ich mir wohl mal die Spritversorgung genauer ansehen?

In den nächsten Tagen sollen dann noch die Intra-Felgen drauf, die ich mit dazubekommen habe, sobald ich eine ABE und Radschrauben dafür gefunden hab... und natürlich ein bisschen Rostbehandlung.

Okay, da ist echt ne Menge Luft in den Leitungen, besonders wenn man mittelmäßig viel Gas gibt, kann ja nicht gescheit laufen. Gibt es überhaupt eine Chance diesen bescheuerten Plastikkram wieder dicht zu bekommen, also mal alle O-Ringe austauschen? Oder Geld und Mühe sparen und direkt den Filterkopf vom 2V verbauen?

Jetzt auch mal hier ein Update.

Neue Bilder mit "neuen" Felgen:






Wie man sieht, hat sich an der Höhe was getan. Hatte das wohl falschrum, war eher vorne zu hoch und hinten ok. Vorne sind jetzt die Monroe-Federn von TE-Taxiteile drin, sieht schon besser aus. Vorher waren Sachs-Federn unbekannter Herkunft verbaut, 1er Gummis waren auch schon drin.

Die Mängelliste liest sich auch nicht mehr so schlimm, Kopfdichtung ist wohl doch okay. Dank @eggy ist jetzt auch ein 2V Filterkopf verbaut und die AGR dicht = zieht deutlich besser.
Bleibt eigentlich noch der Rost und das Schiebedach, vielleicht schreibe ich dazu noch einen Beitrag. Der Kilometerzähler ist vor ein paar Tagen auch defekt gegangen, der zählt nur noch alle paar Kilometer mal einen mit. Tageskilometerzähler tuts zum Glück noch.
Hydraulik scheint auch okay, das Öl läuft im Kreislauf rund.

Bin mal auf den Verbrauch gespannt, hab den bisher noch nicht nachgehalten. Momentan fahre ich mit dem Auto 100km/Tag, da wird sich das dann ja schnell rausstellen.

Habe den Wagen aus dem Bekanntenkreis und 700 dafür gezahlt.