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Ich bin mir doch nun gar nicht so sicher, ob der Tacho zu viel anzeigt:

Hab etwas gerechnet und vergliechen, 4. Gang (Übersetzung 1.0), Achsübersetzung 3,27, Reifen 195/65/R15

Sollwerte:
3000 u/min = 105 Km/h
2500 u/min = 88 Km/h
2000 u/min = 70 Km/h
1500 u/min = 53 Km/h

Das passt soweit. Kann es sein, dass nur der Zähler kaputt ist?

Das KI hatte dann doch nicht das große Probelmpotential. Das ganze Auto entpuppte sich unten rum als ziemlich knusprig ????

Nur wenige Eindrücke. Der Bereich um die HA war "relativ" gut, vorne eine Katastrophe. Vorderen Radhäuser quasi nicht existent. Der Stoßfänger vorne hing quasi in der Luft. Alles abgefallen.

Die WHA alle durch, aber gehörten nicht zu den schlimmsten, die einem hier im Forum je untergekommen. Schwellerspitze rechts vorne war weg, die anderen halt "rostig", auch auch fällig.

Vielleicht ist es nicht wirtschaftlich, aber den Punkt, an dem es kein "Zurück" mehr gibt hatte ich mental längst überschritten.

Weitere Wahrheiten...

Zu spät...ist schon alles geschweißt und versiegelt. Habe 200€ bei Trabhan gelassen für exakt diese Teile. Dazu noch zwei Schweller von Klakkerholm, wo die Spitzen und WHA rausgenommen wurden.

Lackbild war ansonsten ziemlich gut, vermutlich wurde schon einiges gemacht. Denn man hätte noch im Sichtbereich lacken müssen, dann hätte sich das kaum gelohnt.

Bilder und Infos folgen.

Ich bin langsam sehr genervt von dieser Kiste. Über die Startprobleme kann man im anderen Thread was lesen, immerhin hat sich das erledigt. Ansonsten ist echt einiges im Argen, Dinge wie Schiebedach, das nur kippt, das habe ich gewusst, konnte mich aber nicht drum kümmern, weil dauernd neue Baustellen auftauchen.

Neuestes Kapitel: Tachobeleuchtung ging nicht (Mittelkonsole auch nicht). Klar, Sicherung hinterm KI, einfache Sache. KI raus, Sicherung gedreht, abgebrochen
An der Sicherung lags trotzdem nicht. Der Lichtschalter ist fritte, aber so was von, wie eine Rassel. Jetzt geht auch die Kennzeichenbeleuchtung wieder, die vorher mal ging, mal nicht. Beim Rausholen des KI gemekrt, dass die ASD-Leuchte nicht steckte. Böser Verdacht: Nicht ohne Grund. Tatsächlich, Dauerleuchten der ASD-Birne


Naja, der Lichtschalter tauscht sich ja bescheiden, also mehr ausgebaut als nötig, auch den Fahrerteppich raus. Alles nass drunter

Dann ist da noch ein verdächtiges Kabel, das in einem Taster endet, der in die Lichtschalterblende gebohrt wurde:


Leds im KI




Achja, ein Reifen verliert Luft (sind aber meine eigenen WR)


Positiv: Eine fast neue HA mit Sportline fährt sich schon sehr geil. Trotz alter Reifen und noch nicht korrekt eingestellter Niveauregelung. Und Kombi fetzt wirklich wirklich

Weiter gehts:

Nur Flugrost, Wassereintritt war links am Stopfen. 1x Schweißen, kommt auf die To-Do-Liste, aber keine schwierige Stelle. Kann mir jemand sagen, was das für ein Gummi/PVC-Zeug ist? Das zerbricht förmlich.


Habe den ominösen Taster-verfolgt. Ein Kabel geht in den Sicherungskasten zu Sicherung 5. Die Kabel, die von diesem Steckplatz weggehen sind alle einzeln abgesichert. Das zweite Kabel vom Taster ging zum Batterieraum, lag dort aber lose rum, Kabelschuh war mit Tesa isoliert.
Jemand eine Idee, wer sich da was gedacht hat?




Warum hat das Zündschloss eine Durchleitung mit freier Buchse?


Was sollte hier eingeklippst sein? Der Bremszug kann es ja kaum sein.

Guten Abend!

Könnte mir jemand Hinweise geben zu den obigen Fragen?

Schöne Grüße
Bartk