Mein dicker Blauer - E320T Sportline Azuritblau 1995 - Seite 9 - T-Modelle

Mein dicker Blauer - E320T Sportline Azuritblau 1995

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freedo

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Dienstag, 26. November 2019, 17:27

Zitat von »mallnoch«

musstest Du immer mal Kühlwasser nachkippen?

Sieht so aus als wenn er in dem Zylinder schon länger Wasser bekommen hat.
Da sind senkrechte Riefen in der Zylinderwand, bin ich der Meinung das ich die sehe.

Dadurch kann der Ölfilm abreißen und der Kolben überhitzt dann an der Stelle.
Irgenwann killt es den Kolben dann wie in deinem Fall, wegen Überhitzung und fressen bricht dann das Kolbenstück weg.

Ja das wird wohl so in etwa, langfristig gesehen, hier so gewesen sein. Die Wasserpumpe musste vor kurzem getauscht werden, die war mir um die Ohren geflogen. Und zuvor musste ich schon regelmäßig Kühlflüssigkeit auffüllen. Möglicherweise ist das da über Monate oder sogar Jahre reingesickert und hat dann die Folgen hinterlassen, die Du beschrieben hast.
Zumindest sind die Riefen wirklich ganz deutlich mit dem Endoskop zu sehen. Das sprachen die beiden Mechaniker auch direkt an: Loch im Kolben und Riefen - weswegen sich die Überholung des Motors schwierig gestalten könnte.

Aber jetzt, wo ich gerade vor erst 7 Wochen mein Auto aus der Reparatur geholt hab, für xyz Euro die Achse gemacht hab? Das kann ich doch nicht bringen, dem nun kein neues Herz zu spendieren.

So ist es eben mit alten Autos. Durch gute und schlechte Zeiten.
Ich denke, ich werds durchziehen: Austauschmotor, darin / daran alle Dichtungen usw. gleich neu machen (oder einen solchen überholten Motor direkt kaufen) und dann rein damit.

Fragt sich nur, ob ich mich dann jemals wieder traue, saftig auf den Kickdown zu treten.

Freitag wird entschieden, wie konkret es weiter geht.

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mallnoch

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162

Dienstag, 26. November 2019, 19:21

Wo ich den Text nochmal gelesen habe, ist mir sogar der Verdacht gekommen das Du den Motor
ggf final selbst gekillt hast, also den Kolben gekillt, weil Du noch die ca 5km bis zum Parkplatz gefahren bist.

Wegen dem akuten Wassereinbruch hatte keine volle Leistung mehr und produzierte die Weiße Wolke.
Aber das Weiterfahren hat den Kolben gekillt.

Sebastian hatte ja auch mit seinem 230er Coupe plötzlich Kühlwasserverlust und hat den dann Abschleppen lassen.

Naja wie dem auch sei...

Wenn Du den machst:
Ich würde mich wieder auf längere Zeit einstellen.
Motor / Getriebeklotz als Privatmensch ist es einfacher den Klotz aus dem Auto zu holen.
Dann kannst den Motor zerlegen und ggf einfacher gegen einen anderen tauschen.
Draußen schraubt es sich bedeutend einfacher bei sowas.

Aber das braucht Platz und Zeit, und ein bisschen Geld.
Motor überholen, ggf neuen Motor fertig machen.
Ich würde nur einen gemachten Motor von jemand kaufen den Du "kennst".
Blöd wenn die VSD nicht wirklich gemacht wurden und er dann Öl futtert.

Limo 300E LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (26. November 2019, 19:27)

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Rentnerdaimler

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Dienstag, 26. November 2019, 20:46

Zitat von »mallnoch«

Wo ich den Text nochmal gelesen habe, ist mir sogar der Verdacht gekommen das Du den Motor
ggf final selbst gekillt hast

dann lies es dir besser noch ein paar malnoch durch :thumbup:

Zitat von »mallnoch«

final selbst gekillt hast, also den Kolben gekillt, weil Du noch die ca 5km bis zum Parkplatz gefahren bist.

dann wirst du eventuell merken, dass das schnuppe war.

Zitat von »mallnoch«

Ist so das was ich auf Internetforen, Youtube und von meinem Mechaniker weis.

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freedo

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Freitag, 6. Dezember 2019, 11:09

Nachdem wir den Block abgenommen haben, zeigte sich hier erst recht ein Bild der Zerstörung: Ein dickes Loch im Kolben und die Zylinderwand ist stellenweise bis nen halben Millimeter abgeschürft, krass. Da hat’s richtig gerieben. Bei einer Überholung wäre zu viel Geld hinein gegangen, sicherlich 4.000-5.000€, wenn man es vernünftig macht, Zylinder neu schleifen, neue Kolben, Ventile usw.
Deshalb kommt dieser Motor nun erstmal zu mir nach Hause. Gute Verwertungsideen, außer gut wegstellen?

Am morgigen Samstag nun wird ein gebrauchter Austauschmotor geholt, hat ca. 190.000 gelaufen, alle Dichtungen schon gemacht, sodass der Motor dann direkt rein kann - ein 104.992 aus einem 95er T.

»freedo« hat folgende Dateien angehängt:

02C0BC9B-8E6C-4FB5-A0C5-B02028578F5C.jpeg (294,92 kB - 59 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. November 2022, 19:50)
06AC8296-72CC-4246-86AE-BF0DBD65DF34.jpeg (116,22 kB - 56 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. November 2022, 19:50)
A7EFD101-0509-4D58-9D55-B776D1F30D30.jpeg (298,1 kB - 57 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. November 2022, 19:50)
C24D5E95-A62E-4071-833B-7C7FF39F6F7A.jpeg (110,17 kB - 59 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. November 2022, 19:50)
2460989B-14AB-43CC-9F53-CDD735358FAA.jpeg (109,96 kB - 55 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. November 2022, 19:50)

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freedo

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Freitag, 6. Dezember 2019, 11:11

Dabei wird auch direkt die Gelegenheit genutzt, die Drosselklappe zu überholen. Ich hatte ja immer mal Probleme mit dem Leerlauf und der Kaltstartanhebung. Es zeigte sich: Überholung war eine gute Idee!

»freedo« hat folgende Dateien angehängt:

8857AFB8-54E0-4FEC-A2E0-02937CCE93A2.jpeg (299,54 kB - 53 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. September 2022, 14:41)
5E89A684-53D3-4574-8FF6-474591CE82D8.jpeg (202,57 kB - 58 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. September 2022, 14:41)

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mallnoch

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166

Freitag, 6. Dezember 2019, 11:32

WOW

wie habt ihr das Getriebe demontiert ohne Bühne und dann den Motor raus geholt?
Wäre es nicht einfacher Motor / Getriebe als ein Klotz raus zu holen?

Limo 300E LPG

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Mad_Mat

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Freitag, 6. Dezember 2019, 21:46

Zitat von »mallnoch«

WOW

wie habt ihr das Getriebe demontiert ohne Bühne und dann den Motor raus geholt?
Wäre es nicht einfacher Motor / Getriebe als ein Klotz raus zu holen?

Kann man drin lassen. Ausbauen wie wenn man den Motor drin lässt, nur hinten bleibt alles drin. Dann Getriebe abstützen und Motor entnehmen.

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freedo

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Sonntag, 8. Dezember 2019, 19:41

Das neue Herz ist nun da. Montag/Dienstag beginnen Ein- und Umbau.

- 193.000km
- Alle Dichtungen neu: ZKD, VDD (Ventildeckeldichtung ist noch richtig schön Gummi-weich), Sinmeringe, Ölwannendichtung, scheinbar auch die Dichtung zwischen Motor und Öl-Wärmetauscher
- dreht gut und sauber (nach meinem Dafürhalten)
- aus einem 1995er 320T, Schlacht-, kein Unfallwagen

Habt ihr noch ein paar gute Tipps, worauf die Werkstatt dabei unbedingt achten sollte? Welche Teile sollten unbedingt im gleichen Atemzuge neu? Alle Gummischläuche usw.?
Würde mich über eine Auflistung o. Ä. freuen!

»freedo« hat folgende Datei angehängt:

C68C9693-B84F-4646-96F5-049932D004C8.jpeg (249,55 kB - 43 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. April 2022, 09:26)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »freedo« (8. Dezember 2019, 19:48)

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nicehand

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169

Sonntag, 8. Dezember 2019, 20:32

die beiden Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung unbedingt ersetzen, die werden hart/porös mit der Zeit...Motor ausgebaut ist es easy zu tauschen

Kopf hoch und Gutes Gelingen

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freedo

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Sonntag, 8. Dezember 2019, 20:43

M104 Öl drückt aus Ölmessstabrohr! Hilfe!

Das klingt aber seeeeehr nach meinem Problem! Und sogar auch der 2. Zylinder. Leider hat man da nicht mehr erfahren, was draus wurde.

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Rentnerdaimler

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171

Sonntag, 8. Dezember 2019, 21:19

Zitat von »freedo«

M104 Öl drückt aus Ölmessstabrohr! Hilfe!

Das klingt aber seeeeehr nach meinem Problem! Und sogar auch der 2. Zylinder. Leider hat man da nicht mehr erfahren, was draus wurde.

Jepp....dürfte ähnliches nach Koppdemontage zu sehen gewesen sein. Ich denke die Kiste wurde damals geschlachtet oder vertickt

Zitat von »freedo«

aus einem 1995er 320T, Schlacht-, kein Unfallwagen

jetzt wo du das schreibst

...aus der Kiste habe ich damals den Schiebedachwindabweiser ausgebaut und dann grinsend daneben gestanden, als der Hiwi mal eben schnell für mich den Niveauregler rausschneiden wollte.....er hat geduscht.....ich bin schnell aus der Grube geklettert, als seine Kneifzange zum Biss ansetzte....ich hatte ihn aber gewarnt :thumbsup:

Die Karre war Silbern....vermutlich 744 und hatte kurz vor dem Tod nen neuen Stoßdämpferdom bekommen....dann riss die Hinterachse ab :shock:

lustig, dass du jetzt bald den Motor aus der Kiste fährst

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BornToRun

Klorollenabstauber

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172

Montag, 9. Dezember 2019, 00:55

Zitat von »freedo«

Habt ihr noch ein paar gute Tipps, worauf die Werkstatt dabei unbedingt achten sollte?

Zitat von »nicehand«

die beiden Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung unbedingt ersetzen

unbedingt, alles was aus Gummi ist neu machen.

Zitat von »freedo«

scheinbar auch die Dichtung zwischen Motor und Öl-Wärmetauscher

Der WT selbst auch abgedichtet worden?
Prüfen bzw. machen.
Da du ja einen Teil der Aggregate mit übernehmen musst.
Wapu würde ich neu machen und nen neuen Regler in die Lima verbauen.
Auf die 100 € kommt es auch nicht mehr drauf an.
Riemenspanner befunden, nen 95er sollte schon den neuen haben.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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mallnoch

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Montag, 9. Dezember 2019, 08:32

Ja die wt dichtung kostet ca 10 Euro und die Kontrolle jetzt ist besser wie später alles ausbauen zu müssen.

Auch den wt ansehen, wenn da Risse zu sehen sind den tauschen.
Innen sind zwei Kreise, da ist der von meinem ex 280te gerissen weil da die größte Kraft beim ausdehnen wirkt.

Der kleine Tauscher kost 50 bei ebay, den großen gibt es mir teuer bei Mercedes.
Im Großen Gehäuse kann auch ein kleiner Tauscher drin sitzen.

Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk

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freedo

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Dienstag, 10. Dezember 2019, 11:58

Gut, den WT sehe ich mir nochmal genau an, Dichtung innerhalb und die zum Motor hin. Regler LiMa wird auch gleich gemacht. WaPu ist vor wenigen Wochen im Zuge der HA-Revision erneuert worden.

Inzwischen wurde auch meine Drosselklappe überholt. Noch ist sie nicht drin, aber die Arbeit sieht einfach sehr gut aus! Wer den Kontakt von Roman möchte, sage mir gern Bescheid.

»freedo« hat folgende Dateien angehängt:

956D74EA-3449-4EE2-98DE-3E4BEE852103.jpeg (288,3 kB - 35 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Dezember 2021, 21:27)
F83B6461-A6D8-432E-A468-6CEE6584B15C.jpeg (293,62 kB - 33 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Dezember 2021, 21:27)
3255A7C7-AF6D-47BD-8CF3-D4C7E0AE8CBD.jpeg (255,31 kB - 32 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Dezember 2021, 21:27)
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freedo

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Dienstag, 10. Dezember 2019, 12:00

Die alten Kabel schrieen schon förmlich:

»freedo« hat folgende Datei angehängt:

92DED2F8-D11E-45AB-9853-695BC5263441.jpeg (281,14 kB - 50 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Dezember 2021, 21:28)

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freedo

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Mittwoch, 18. Dezember 2019, 16:46

Brauche ganz kurzfristig Schwarmwissen:
Neuer Motor drin, läuft. Aber: Er haut mir vor allem den ersten und den zweiten Gang dermaßen hart rein. Vorher mit dem alten Motor alles ganz sanft. Drosselklappe ist neu überholt.

Woran kann’s liegen?
Bitte um kurzfristige Hilfe!