W124-Board.de

Inzwischen ist der Innenumbau weitgehend gelaufen:

1. Neue Türfangbänder
2. Grauer Bodenteppich drin (sieht super aus, so fertig in grau)
3. Ausstiegsleuchten verbaut (funktionieren! )
4. Sitzheizung verbaut (funktioniert! )
5. Lautsprecherkabel nach hinten rechts erneuert (Kabelbruch im Türknick)
6. Subwoofer verbaut. Der wird diese Woche noch angeschlossen. Wir haben ihn mit Lochblechen verschraubt. Bilder mache ich in den nächsten Tagen davon noch.
7. Aktiv-Bass-Lautsprecher und originale Filzfolie in den Türen verbaut (erstmal noch nicht verkabelt, kommt vielleicht irgendwann noch mit einer Endstufe)
8. Fensterheber Fahrertür repariert

Tut gut, wenn auch mal was funktioniert. Ihr kennt das ja. Zuletzt war ich dann noch beim Teilemann in der Nähe.

Hier Bilder, weitere folgen noch:

Das Stottern meines ABS beim Halten ist nun auch endlich Geschichte. Endlich wieder Kopf frei für den Rost an meinem Unterboden und andere neue Baustellen.

Für demnächst zeichnen sich ein paar neue Baustellen ab, die auch nicht allzu lang aufgeschoben werden können.

1. Rost
Die WH- und HA-Aufnahmen sind gut. HA muss vor allem mal vernünftig gereinigt und neu versiegelt werden. Die sind auf jeden Fall mindestens rettbar. Dafür gammelts unten an einigen Stellen der Längsträger, vor allem an ehemals schlecht geflickten Stellen. Und hinten rechts man Radhaus und unter der Heckleuchte rechts ebenfalls. Scheibenrahmen Heckfenster (Rost lediglich gestoppt) und Fahrertür mittig (kleiner Punkt überm Brett, der darunter sicher größer ist). Ärgerlich, aber nicht zu ändern. Muss also gemacht werden.
Hab auch die Vermutung, dass da noch mehr kommt, wenn wir da erstmal bei sind.

2. Ölverlust
Auf meinem Parkplatz in der Tiefgarage finden sich Ölflecken, sind allerdings nicht dunkel oder schwarz, sondern sehen eher nach frischem Öl aus. Motor bekommt regelmäßig seinen Ölwechsel, Diff. hat ihn vor kurzem erst bekommen. Am Ventildeckel süppt es an einer Schraube und der Dichtung raus, aber nur leicht. Ob es auch am Diff. süppt, war noch nicht rauszufinden. Könnte sein, dass sich das Motoröl nach hinten durcharbeitet. Schaue mir das mit einem Kollegen demnächst genauer an. Tendenz: Neue Ventildeckeldichtung. ZKD wurd angeblich schonmal gemacht. Auto hat jetzt knapp 290.000 runter.

3. Federspeicher
Bei Bodenwellen fühle ich mich seit zwei Wochen wie in einer Achterbahn, es hüpft und schaukelt. Nach allem, was ich hier gelesen habe, könnten die Bulleneier hinüber sein. Vielleicht auch der Niveauregler? Schaue mir das heute Abend genauer an.

Es kommt also einiges auf mich zu.

Heute mal wieder etwas Neues:
Inzwischen sind die Bulleneier getauscht und der Wagen fährt sich wie auf Wolken. Kann ich jedem nur empfehlen! Allerdings hat das Gewackel der Monate vorher wohl den Niveauregler zerstört. Der wird also demnächst das nächste Thema sein.
Rost ist weiter genug da - aber mein Schrauber kann mich bisher noch nicht unterbringen. Im Februar steht wieder der TÜV an.

Daneben gab es heute mal endlich Gelegenheit, einen Feuerlöscher mit grauem Teppich einzubauen. Sieht super aus - meiner Meinung nach. m

...zwischendurch war auch noch Zeit, das Leder des Schaltknaufs zu erneuern. Das sah gar nicht mehr gut aus. Jetzt ist es wie neu. Das Sportline-Emblem habe ich mit Quixx für Acryl poliert - kein einziger kleiner Kratzer mehr drin!
Hier Bilder dazu:

Mein Auto ist so durstig! Oh man Naja, musste ich vorher wissen. Macht trotzdem Spaß!

Hier mal wieder Neuigkeiten: Im Moment steht mein Wagen seit einigen Wochen auf der Bühne - und es sieht zum Teil fürchterlich aus. Aber ich will ihn bewahren. Er bekommt eine komplette HA-Revision:

Schrauben der Antriebswellen auch mit MB-Werkzeug kaum zu lösen. Weiter gehts:

Die HA-Aufnahme:

Stammt aus einem 4matic, hat ein Schrauber-Kollege gestrahlt und gepulvert. Ich glaub, wenn das fertig ist, leg ich mich die ersten Wochen zum Schlafen unters Auto.

Ja das hat Bernd an anderer Stelle auch schon erwähnt. Schauen wir uns auf jeden Fall an.
Mein Wagen bereitet da aber auch echt Arbeit. Obenrum echt chic - aber dieses Ausmaß unten habe ich nicht erwartet, so viel Matsche im Verborgenen, vor allem auch der ganze Rost in den Radhäusern. HA-Aufnahme wusste ich so schon, etwa zumindest. Dann klemmt noch jede einzelne Schraube, der Reihe nach brechen die Nüsse (Hazet, MB usw.!), echt heftig.