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Hallo
Die Vers. hat heut einen Gutachter geschickt! Dem hab ich dann den alten Kabelbaum gezeigt und vorgeführt wie schlecht der Motor läuft! Er meinte das der " OT- Geber" hinüber sei weil auch der drehzahlmesser nicht läuft. OT-Geber hör ich zum ersten mal? Was ist das was kostet der? Morgen um acht steh ich wieder bei Werkstatt hab neue Zündspulen, Zündkabel+Zündkerzen bestellt.
Werden ihn aber zuerst mal an die Diagnose hängen. Schau ma mal. Der Gutachter wird sich dann mit der Werkstatt in Verbindung setzen.

Schau ma mal


Machts gut

Hi
so hab jetzt wechseln lassen läuft aber immer noch nicht gut
Beim rückwärtsfahren oder anfahren allgemein säut er mir fast ab!
Drehzahlmesser geht auch nicht?
Die Leistung hat er auch nicht
Was kann es noch sein
Werde morgen den Händler anrufen informieren und Montag hab ich Termin beim Anwalt und davor werd ich ihn bei Mercedes nochmal Diagnose machen lassen. Weil er in der Werkstatt kein Fehler anzeigt.
Der in der Werkstatt meinte das die Ventile verusst/ dreckig sind und er nicht zu macht deshalb Luft zieht und schlecht läuft. Er sagte ich soll Ventilreiniger in
Tank leeren und rumheizen damit sie sauber werden.

Was meint ihr zu der Sache?

Danke

Machts gut

Nein sagt mir nix wurde also nicht gemacht!
Klopfsensoren kann es daran liegen?
Was machen die?
Der Motor nagelt wie ein Diesel und Wackelt voll!


Danke

Hi
War heute bei MB und hab ein Kurztest/ Fehlerspeicher auslesen lassen:
1. 022 TPM,EFP, Stellglied meldet Notlaufbetrieb
2. 044 Einspritzventil Zyl.4 Y62y4
3. 071 Drehzahlsignal TN Ausgang


Zu 2. ist damit das Ventil Einlassventil gemeint oder das Ventil durch welches der Kraftstoff durchgeht . Denke eher letzteres.

Kennt jemand die Lösung wenn man die bei MB anfangen läßt zu suchen wird man ja arm, noch ärmer!
Der bei MB meinte das die Ventile in Ordnung sein sollten weil ja alles mechanisch gesteuert wird.

Die Werkstatt hat mir Kostenvoranschlag für Ventile gemacht 1.600.

Ich mein es liegt aber an der Elektrik hab aber keine Ahnung und dann fällt es einem schwer einen Fachmann davon zu überzeugen bevir er den Kopf runter macht.
Es könnte doch auch an Relais oder so liegen. Nix wiss.

Help



Machts gut

So
Die Freude ist mit mir. Der Motor läuft wieder normal Seidenweich!
Ich war in der Werkstatt und sagte das man erstmal die Zündkerze überprüfen
soll ob sie funkt, hat sie gemacht.
Dann sollte man die Einspritzdüse kontrollieren ob sie spritzt, hat voll gut abgespritzt.
In der Zeit hab ich an den Relais rumgezogen rein raus.
Als ma dann fertig waren lief der Motor wieder ohne etwas repariert zui haben!
Der Dämpfer muss noch rein dann noch ruhiger.

Jetzt kommts aber:
Der Motor läuft soo schön das er gar nicht mehr ausgehen will!
Richtig ich zieh den Schlüssel ab und er läuft ohne Mux weiter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bis ich das Abblendlicht ausschalte dann geht er aus.
Hab noch nie sowas gehört oder gesehen.
Drehzahlmesser geht aber immer noch nicht und Standlicht brennt auch immer
sobald die Zündung an ist.
Wo ist der Fehler?
Sollt ich für jedes Problem ein neuen Thresd öffnen oder weiter aufbauen?

Danke

Machts gut

Hallo
E280 T ist doch kein Diesel!
Hab auch schon darüber nachgedacht das Sie beim Einbau vom Kabelbaum was
falsch verbunden haben
Klemme 15 wo und was ist das

Machts gut

So
hallo erstmal.
Hab unter den Sicherungskasten reingeschaut, nachdem ich zu MB hin gestottert bin!
HORROR
Kabel miteinander verschmort!
Ein Wunder das Er noch gelaufen ist und nicht abgebannt.
Habe von Freitag Abend bis heute Mittag daran rumgefummelt. Kabel repariert
eine Menge Kabel!
Ich geh mal davon aus das es die Kabel beim Brand vom Motorkabelbaum
mit genommen hat. Oder kann der Brand dadurch entstanden sein?
War ein tolles Gefühl als danach den Motor wieder gestartet hab.
Drehzahlmesser geht wieder und er geht auch mit Licht an aus.
Wahnsinn nach all den Kabeln und ich bin kein Fachmann hab nur nicht das Geld gehabt um Ihn ein Tag zu Daimler zu stellen wo bestimmt noch mehr raus gekommen wäre.
Werde kommende Woche nochmal zu Daimler fahren und Fehlerspeicher auslesen lassen.
Den Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät was sollte man jetzt machen nur löschen, Flashen, neu codieren wo sind die Unterschiede?

Im Stand "P" hat er Vollgas nur bis ~4500 Umdreh genommen.
Bei der Testfahrt ging er wunderbar rennnt er bis zum Ende 6500 Umdreh
Kickdown bei "D" und "3" geht auch mit ein wenig Verzögerung aber geht,
ich denke das ist die Nachfrage "willst Du den Schub wirklich"
Aus dem Auspuff kam eine Menge Wasser raus zu Beginn, nach der Fahrt weniger!?

Zuhause wieder angekommen in die Garage hat sich die Drehzahl nicht richtig beruhigt ging hoch auf 1200 und wieder runter auf 700 3-4 mal
dann ist sie unten geblieben!? Wie nach einem Spurt nur das er nicht genug hatte. Mein Auto lebt

Was meint Ihr?

Und eins muss ich noch Sagen:

Danke

und ein Tip:
holt euch immer erst eine andere Meinung oder Rat bevor ihr haufen schwer verdientes Geld in falsches Loch steckt.
z.B. hier.
Denkt dann darüber selber nach und handelt so eigenverantwortlich das Ihr
über keinen schimpft.

Machts gut

Bis dann

PS: das ganze die drei Seiten könnte man ja in die Reperatur oder so schieben weil es ja kein Showroom sondern ein Problembericht geworden ist.

Hi
jetzt bin ich am überlegen ob ich meinen beim feundlichen Abgebe oder Privat Verkaufe?

Ein S211 ab BJ:2006 soll der nächste sein!

Was meint ihr das ganze Häck Mäck beom Privatverkauf oder einfach Abstossen?

Eigentlich beides Schade aber ich will was neueres wo mich auch zuverlässig die nächsten X Jahre Vergnügen bereitet!

So ist der Stand


Allleeess Gute

Machts Gut