W124-Board.de

Zitat von »NuDirect«

Zwerg verhindert seit neuestem äußerst effektiv, meine Autoteile Bestellungen und Schrauber Stunden

Herzlchen Glückwunsch dazu, die Zeit sollte man wirklich nicht mit Schrauben vergeuden.

Zitat von »Sebast1an«

kein s124 geht für 1000€ wieder ins Rennen

ich liege grob über den Daumen auch schon darüber, da ist ausser nem ltr. Hydrauliköl nix für Niveau mit bei.

Zitat von »Rentnerdaimler«

...nen t hat Niveau und wenn die das tun soll, wofür sie gemacht ist wird der T immer allein dadurch schon teuer. Bulleneier sind Minimum. Leitungen und Schläuche ab den Eiern zu den Dämpfern hauen oft auch nochmal knapp 200_ weg.

Mir schaudert schon

Zitat von »Rentnerdaimler«

.Aber so wie ich das hier verstanden habe will der btr nur mit wenig Schmerzen Tüv auf die Standuhr packen und dann schauen ob es überhaupt passend ist.

Wenn der dann passt wird er wissen, dass der Tee im Schlafstau schon ne Stange Geld braucht bis er seinen Ansprüchen genügt.

So ist es, aber von der Karrosse ist er deutlich besser als die Morchel 2011 war.
Heute mal, ohne Bilder, die Radhausschalen vorne abgenommen, alle Bolzen blieben dran und nix gefunden, auch die Federdome sehen unauffällig aus.
Nix ausser den verrottenden Bremsen was den TÜV stören sollte.
Dann mal nach der ZV geguckt, was nen Kram beim TEE mit dem Teppich.
Ergebnis Pumpe ist morsch, ist so ne neumodische für IR.
Im Keller habe ich noch welche für normale ZV.
Drangeklemmt plopp, da eh ne China FFB rein kommt ist es egal was für ne Pumpe das antreibt.
Tankelement undicht, wieder in den Keller eines vom 201 gefunden.
Mit eh Stückle Gummischlauch den Anschluß adaptiert, funzt, dicht.
Endlich geht die Heckklappe auf, wenn auch bisher nur über den Schalter in der MK.
Da lässt sich leider mit keinem der beiliegenden Schlüssel das Schloß drehen.
Kabel vom IR-WFS-STG auf Masse geklemmt, jetzt geht auch der Anlasser wieder ohne Polenstecker.
Wird später mit der China FFB verwurschtelt, dann geht das auch wieder "offiziell".
Herausgefunden, warum die SH nach dem Einschalten der Zündung immer mit anläuft.
Eine ThermoTop hat eine Zuheizfunktion, welche unter 60° Motor immer mitläuft.
15er Kabel gekappt, Ruhe ist.

Zitat von »Lukese«

Morchel, die 2te?

Hast ja Recht.
Sicher nicht, aus Fehlern sollte man auch lernen.
Den habe ich völlig emotionslos gekauft.
Nach dem Motto guck mal ob man da nicht doch noch was machen kann.
Eher Seniorenbeschäftigsmaßnahme.
Black Sunday ist von der Karrosse deutlich besser, wie seinerzeit die Morchel.
auch wenn

Zitat von »Lukese«

Sieht schon garstig aus von Unten.

stand halt 10 Jahre, wenn auch trocken.
Da ist nix zu schweißen dran, gehört alles einfach nur richtig durchgefegt.

Zitat von »Lukese«

Ob da Lowbudget lohnt?

Bei mir liegt es eher an der Räumlichkeit.
Da habe ich heute, beim Bier in der Kneipe, ein Angebot bekommen.
Weil die Karre ist schon Stadtgespräch, was hast denn da wieder für nen Rosthaufen, kauf dir mal was G'scheits.
Blöd wenn man so wohnt, wo jeder, der dich kennt, zur Arbeit vorbeifährt.
Wenn des klappt muss des Ding aber in 4 Wochen unterum und TÜV-mässig fertig werden.
Dann koscht es auch 2 Mille, incl. der Miete dazu, wird aber untenrum nen Rentner-BTR.
Meine armen Knochen.
Lackiert und aufgehübscht wird er er erst, wenn der Stempel nach 9 Jahren wieder hinten dran klebt.
Dann sind wir bei 4.
Aber dazu muss erstmal der Motor überhaupt laufen.
Wenn er das tut und ich auf dem Hof damit rumrangieren kann, dann entscheide ich weiter, schlachten kann ich ihn immer noch.
Mit laufendem Motor verkauft er sich auch am Stück besser.

Da es die Temperaturen zuliessen mal den Sprit abgepumpt.



Fast 40 ltr. waren noch drin.
Zum Glück einen Entsorgungsbetieb gefunden der die Suppe für Schmales entsorgt.
Da die Pumpe nur 10 ltr./h pumpte hat es eh wengle gedauert.
Zeit genutzt und die originale ZV-Pumpe wieder zum Leben erweckt und mich mit dem Kram IR/WFS etwas weiter beschäftigt.
War ganz hilfreich, die WFS legt nicht nur den Anlasser lahm, sondern unterbricht auch den Strom vom PMS-STG.
Nicht das die Karre deshalb nachher nicht läuft.
Auch rausbekommen, wie das IR-STG die ZV-Pumpe ansteuert.
Damit wird es jetzt noch einfacher den Kram mit Chinagelumpe zu ersetzen, spart 2 Relais.
Weil die Pumpe am Tank dann immer noch lief dto. Antenne.



War abgeklemmt, Stab Seele ab, angeklemmt lief.
Mal noch eh wengle putzen und schmieren, sowie einer von den Chinastäben, die ersten 100 € bei einer event. Schlachtung schon drin.
So ging die Zeit dann auch rum.
Morgen soll es wieder halbwegs Wetter sein.
Vll. lege ich mich dann unter die Karre und tausche die Pumpen mal aus.
Mal gucken ob er läuft, die Spannung steigt.

Ne, den Kram habe ich mir bei meiner Werke incl. Kanister geliehen.
Auf die neue Pumpe passte der Schlauch nicht.
Obwohl es damit sicher schneller gegangen wäre, die muss ja 1 ltr. in max. 40 sek. schaffen.
Damit wäre ich dann in knapp ner halben Std. fertig gewesen.

So langsam nervt mich die Karre.
Scheißwetter, Teile nicht da, Schlauch passt nicht und jedes mal muss ich mich mit meinen alten Knochen wieder unter die Karre legen.
Zuvor jedes Mal, Dank des genialen Platzes, neu aufbocken und Einsatzbereitschaft wieder herstellen.
Na ja, in der Bude ist es warm, also musste die Antenne dran glauben.



Generalüberholt, mit neuem Stab sollte die schonmal 100€ bringen.

Dann noch aus 2 1 gemacht.



Bild ist beispielhaft, aber mit einer anderen FFB Farbikat passt es ins Gehäuse.
Man muss kein Kabel an der Karre schneiden oder löten.
Wie ich es genau hinbekommen habe, werde ich nicht mehr öffentlich posten.
Kann jeder auch selbst draufkommen.

Zitat von »Sebast1an«

Ohne am Auto zu löten. Herrschaftswissen adé

Ist mir schon lange bekannt, nur wenn man was Steckerfertiges anbieten will, bei dem alle Aktuatoren der WFS und auch die EDW weiterhin funzen, muss man halt weiterhin altherrschaftlich löten.
Sogar die Komfortbetätigung geht mit der 3. Taste am Sender.
Ich finde bestimmt jemanden, dem die Lösung anstatt IR dann 200€ wert ist.
Weil er dann nicht mehr auf die Lieferbarkeit von Daimler angewiesen ist und dabei die Reichweite einer FFB geniessen kann.
Sei es nur, um die noch funktionierende IR, bis zum Verkauf zu schonen.
Kaufpreis der Karre, welche mir die letzten Erkenntnisse dazu lieferte, quasi drin.
Wobei ich gerade beim Fertigstellen bemerkt habe, mit IR ist es egal, wenn man aus Versehen auf den Knopf am Sender kommt.
Mit FFB nicht, blöd wenn die WFS dann wieder muckt, muss ich nochmal bei.
Oder alte Herren denken den Kram manchmal auch zu ende und schaffen sich genau deswegen so ne Karre an.