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Ich bin kein PÖLer

Der Blumenladen in Zülpich als Erstbesitzer und der Bauer aus Zülpich als Zweithalter eher auch nicht.

Die Dumme Nuss muss eigentlich heute kommen
Der Meyle-Schlauch ist ein gewebeummantelter Schlauch, der zumindestens von den Maßen und der Optik her dem originalen gleich ist. Also mal sehen. Die Leckleitungen müssen halt sonst nochmal erneuert werden

Leitung ist aber auch noch nicht da ...die Postfrau will mich ärgern

Zitat von »Rentnerdaimler«

Die Dumme Nuss muss eigentlich heute kommen

iss jetzt da die Dummnuss

die ollen Leckleitungen inklusive aller Krümelfetzen entfernt....auf dem V-Deckel liegen die alten steinharten Original???-Reste

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dann mit der Dummnuss die Ventilhalter rausgeholt.....hier sieht man bereits einen neuen Kupferring und die alte Feder

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Fünfmal später

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konnte ich den Kram mit der

Zitat von »Rentnerdaimler«

Dumme Nuss30 wieder lösen
30 nochmal lösen
35 und fine

alles wie vorgegeben zusammenschrauben

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Leitungen wieder an den Einspritzdüsen festgezogen....an der Einspritzpumpe nur 1 Windung draufgeschraubt


da die

Leckölleitung mit Glück morgen kommt, lass ich auch erst morgen den Motor kurz drehen, bis der Sprit möglichen Dreck mit dem Diesel rausdrücken kann....

dann baue ich den Kram wieder final zusammen

wie geschrieben: WENN die Postfrau zweimal klingelt....oder so ähnlich

Bei meinem 300 Td kommen (loui-)Viton Ringe in die E-Pumpe und blaue Leckleitungen drauf.

Der OM 602 hier muss eigentlich ab Montag wieder 2 Tonnen ziehen

Zitat von »Hutchinson123«

hat deine RESP Karies?

naja, wie neu sieht sie oben nicht mehr aus. Aber Karies hat sie auch nicht. Ist akzeptabel denke ich.

Da ich die Druckhalter ja wieder mit neuen Kupferscheiben und O-Ringen montiert habe, kann ich nur noch mit einer Vergrößerung des "kariösen" Ausschnitts dienen

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ich denke, man sieht, dass es dieseliger Dreck ist, der nach dem Rausschrauben der Druckhalter erst sichtbar wurde. Habe auch nur recht vorsichtig anschließend dort geputzt, damit nix von der Schmiere in die Pumpe gelangt.

Zitat von »Rentnerdaimler«

da die

Leckölleitung mit Glück morgen kommt,

also beim Frühstückskaffee heute morgen sagte die Sendungsverfolgung...."Ihr Paket wurde um 9.03 Uhr ins Zustellfahrzeug geladen

habe mich gefreut und den Tag so geplant, dass ich gegen 12.00 Uhr 2 bis 3 Stunden Zeit hätte um den Quatsch wieder zusammenzuschrauben....


12.00 Uhr

13.00 Uhr

14.00 Uhr......nix Postfrau

um 15.45 Uhr (kein Witz ) als ich den OM 602 längst fürs Wochenende abgehakt hatte und mal wieder auf nem Baugerüst stand, bremste die gelbe Kiste vor dem Haus

Also vom Baugerüst runter und die 4 Meter

Zitat von »eggy«

Billige Leckölleitung ist Schrott.

happy geschnappt und die dünnen Leckleitungen direkt angepasst und gesteckt.

dann habe ich mit losen Leitungen auf den Druckhaltern versucht zu starten, um etwas Diesel aus der Pumpe zu befördern (um mögliche Dieselverschmutzung auszusortieren )


ca, 5 x 15 Sekunden gestartet....alles trocken

eggy angerufen und der meint auch: " sollte schon iwann Diesel rauskommen"

also nochmal versucht......1 Minute später ging die Batterie in die Knie


Batterie ausm qp geholt: gestartet und gestartet ......nix iss mit Diesel


iwann habe ichs dann geschnallt ..bei der Demontage der Ansaugbrücke musste ich ja zwangsläufig die Unterdruckleitung der Stoppdose abziehen. Also den Stopphebel mit nem Draht in Startposition fixiert und gestartet und nach 30 Sekunden war alles geflutet

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Dann habe ich den ganzen Krempel wieder zusammengestrickt....hier und da noch etwas grob geputzt

und dann war alles wieder zusammen

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ein komisches Gefühl blieb natürlich, als ich dann gestartet habe......aber nach ca. 20 bis 30 Sekunden begann sich der OM 602 schüttelnd in Bewegung zu setzen

besser als erwartet.....klar nagelte es hier und da und einmal gab es auch nen lauteren Hammerschlag, aber in den 3 Minuten die ich ihn laufen ließ, kam mir zunächst alles ganz O.K. vor.

Einspritzpumpe blieb trocken

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und dann habe ich Feierabend gemacht. Probefahrt geht frühestens morgen Spätnachmittag

Zitat von »Rentnerdaimler«

Probefahrt geht frühestens morgen Spätnachmittag

erst um 19.00 Uhr mit der Tochter von ner Pferdemesse zurückgekommen....also dann den Karren zum zweiten mal nach der kleinen Not-OP gestartet und direkt aus der Halle....

ca. 25 km über Land die 90 Pferde nach Köln-Nord gejagt ...kam mir vor wie immer....eher etwas besser im Zug....kann aber Einbildung sein, da ich die Kiste meist ja eh mit Hänger fahre


Direkt nach dem Start war er zunächst noch etwas nageliger als gewohnt.

Nach der kurzen Fahrt über 25 km habe ich den aktuellen Motorlauf kurz gefilmt.... ...vorsicht, zwischendurch geht im Filmchen mal das Licht aus, beim Versuch mit einer Hand das handy zu halten und mit der anderen Hand die Lampe vom Breitband auf den Fokusstrahl zu schalten

egal, einfach nur hinhören.....Pumpe ist trocken geblieben

KLICK hörst du Taxi (-:
ist halt nen Taximotor

So,
Karre war schön heute morgen um 7.30 Uhr mit vollem Hänger auf der Kippe ....muss halt arbeiten.

Operation scheint ohne Komplikationen zu Ende zu gehen.

Läuft immer noch gefühlt etwas zügiger die Düne

Zwei Dinge:

1. Also da hockt schon nen AGR Ventil auf dem Krümmer, dürfte aber lahm gelegt zu sein.....erklärt aber warum Ansaugbrücke und Einlasskanäle total versumpft waren. Anscheinend Altlasten aus AGR Zeiten....

2. Bringt das wirklich was, da nen Litro Zwotaktoil reinzukippen beim Volltanken ......warum sollte dadurch das Nageln im Leerlauf abnehmen.....Zweitaktöl habe ich noch massenweise von meiner Vespa und Florett hier stehen....daran soll es nicht scheitern.

Naja.....der Tank ist eh noch fast halbvoll.....erst knapp 500 km seit der letzten Betankung abgespult



Achja ..1.000.000 km werde ich eher nicht schaffen. Die Karre ja vielleicht schon

Zitat von »Hutchinson123«

200-300 ml reichen völlig pro 70 Liter Tank.

Zitat von »flash_235«

Ich kippe immer nen Liter auf nen vollen Tank rein.

hatte vor ca. 500 km knapp 55 Liter getankt und nen 1/2 Liter Zweitaktöl meiner Vespa vorher in den Tank gekippt (mehr war nicht mehr in der Dose)

ich wollte es ja fast nicht glauben, aber

Zitat von »flash_235«

Das bringt wirklich was

...entscheidet selbst ...irgendein Penner spiegelt sich im Grill

KLICK mit Zwotakten


Das Wochenende kommt und die Arbeitskarre muss DÖFF.....besser ist das mit ewig vollem Hänger am Haken



Ich dachte, diese seit dem ich den Karren habe, vor mir her geschobene Sünde

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wäre die größte Baustelle...

ist sie aber nicht

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naja, aber eine offensichtliche Baustelle bleibt

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und eine weitere kam nach Abbau der Stoßstange hinzu

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schnell das meiste rausgetrennt und dann werde ich die Tage mal Grundschullehrer spielen......Schablönchen mit Pappe und Schere basteln

Zitat von »BornToRun«

Wer gut schmiert, der gut fährt.

Prost, darauf habe ich mir nen Bierchen aufgeploppt

Zitat von »BornToRun«

Der Dacia fährt mit Winterdiesel auch 10 Sachen Tacho mehr.
Vll. liegt es auch daran, das ich die Karre seit 5 Monaten täglich quäle und sie mit nun 116 tkm endlich eingefahren ist.

Bei 116 tkm fällt doch bald die Inneneinrichtung auseinander......

Was nimmt denn so ein Daciadiesel so an Winterdiesel


Mein geschmierter Diesel kann ja grade gar nicht fahren.

Während der BVB von den Bayern verhauen wurde habe ich schnell noch die Blechwunden für den DÖFF verarztet Fußball ist als FC Fan grade ne bittere Pille

Naja, waren ja nur 2 Stellen

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die ging schnell

für die andere habe ich dann etwas länger am Blech gebastelt

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ich hoffe es wird wenig aufzutragen sein....müsste eigentlich klappen

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erstmal sind die Schweißnähte jetzt bearbeitet und dürfen trocknen

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bei den Temperaturen wirds etwas dauern bis die Stoßstange wieder dran kann

Zitat von »Hutchinson123«

Welche Trocknungszeiten sollte ich bei Rostegal bei den aktuellen Temperaturen beachten?

oha...morgen in HH 3 bis 8 Grad...wenn du bereits gestern Rostegal lackiert hast, kannst du morgen entspannt ne zweite Schicht auftragen.....bringt aber nix.

Eine Schicht Rostegal reicht, wenn deckend und bitte nicht fett draufjauchen.

Kannst morgen mittag normalerweise Nahtabdichtung draufmachen. Die sollte dann mindestens 24 Stunden trocknen...bei den derzeitigen Temperaturen bei euch würde ich die Nahtabdichtung / Karosseriedichtmasse aber so 2 Tage durchziehen lassen und anschließend gut mit Silikonentferner mit suberem Lappen abwischen.

Ob das Nitrofest das Rostegal mag, kann ich nicht sagen.....ich nehme immer Brantho 3in1 über Rostegal und Nahtabdichtung und dann meist einen Lack mit Härter.


Brantho 3in1 reicht aber eigentlich fast überall.....ist aber Benzinlöslich.....aber du hast doch eh nen 603

Zitat von »Rentnerdaimler«

bei den Temperaturen wirds etwas dauern bis die Stoßstange wieder dran kann

Nachts so 1 bis 3 Grad und tagsüber 5 bis 8 Grad so lief es die ganze Woche.....dementsprechend verlief die Trocknung diverser Mittelchen schleppend.

Da aber morgen früh die Halle für ne Weile besetzt wird musste heute wohl oder übel endlich gelackt werden. Bei 8 Grad heute mittag gab es kaum Aussichten auf ein erträgliches Ergebnis. Aber irgendwie hat es dann doch besser hingehauen als erwartet. Für ein wirklich gutes Ergebnis muss ich da aber dann nochmal im Sommer ran

Während der S und H Lack trocknete habe ich schnell nochmal unters Auto geguckt.....sieht hintenrum nach wie vor aus wie vor 2 Jahren nach der Hafenrundfahrt

Bilder reiche ich nach, wenn die Kiste auf der DÖFF-Bühne steht. Sollte aber eigentlich ohne Stress ne Plakette geben.

nachmittags die Kiste noch ohne Stoßstange aus der Halle gefahren

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für eine Baustellenkarre reichts.....im Spiegelbild kann man die Baustelle und Konturen des Baumeisters ...oder heißt es Bauer erkennen...

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wie gesagt....bei 8 Grad in der Halle mit der 20€ Pistole gelackt.....mit etwas Politur dürfte es für den Übergang reichen

jetzt muss noch ein Clip fürs ewig schlabbernde Fahrertürsaccobrettle her und die Waschpumpe vorne erneuert werden......achja....seit einem Jahr fehlt der Heckwischermotor..
der sitzt immer noch in der alten Gammelheckklappe, die in irgendeiner Ecke steht