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Zitat von »Rentnerdaimler«

Jetzt heißt es nach Rost suchen und verarzten

bevor ich die Scheibe rausnehme habe ich mich eines dringlicheren Problems gewidmet
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Riementrieb lief verdächtig....

index.php?page=Attachment&attachmentID=45578...kein Wunder, Spannrolle inkl. des Spannarms sind ausgeschlagen.

Ausbau ging ratzfatz

index.php?page=Attachment&attachmentID=45579

....den passenden INA Dämpfer habe ich schon 1 Jahr im Regal liegen, aber nun wollte ich den Spannarm nach Nummer ordern

index.php?page=Attachment&attachmentID=45580 ...6012020628...

alle Spannarme die zu meinem Motor passen haben aber anscheinend eine andere Nummer

KLICK Spannarm Nummer für OM602
Position 5 und 8

nirgends meine Nummer

auch nicht bei Daparto
KLICK immer wird die 6012001773 angegeben

vielleicht weiß ja jemand, warum mein Spanner eine 601202......Nummer hat

muss ich eventuell dann das Lager tauschen und das alte Gehäuse weiterverwenden??
index.php?page=Attachment&attachmentID=45581..scheint ja nicht schwer zu sein..

oder kann ich einfach diesen hier nehmen

KLICK INA Spannarm 533006520

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seit dem ich den Wagen habe, gibt es genau in diesem Bereich etwas Ölverlust. Nicht soviel, dass es auf die Straße tropft, aber alle 3 Monate muss ich den Stabbi abwischen
Ich dachte, es käme vom Kurbelwellensimmerring.....jetzt, wo man alles sehen kann, sieht es allerdings so aus, als käme die Schmiere nicht daher....siehe Bildbeschriftung

index.php?page=Attachment&attachmentID=45582

Keine Ahnung, wo es wirklich herkommt

Habe derzeit kein EPC und 601 haben alle Spannhebel.
Meiner hat nach 601 halt ne 202 Nummer
Möglicherweise wurde halt mal ein falscher eingebaut aber gepasst hat er schon. Das Lager ist halt ausgeschlagen.....

VIN ist WDB 124.1851F228179
Motornr. Ist 602.91210220095

Hi btr und Eric,
Grade hab ich's auch gefunden....601202.....wurde ersetzt durch 601200....usw. also den Spannarm, den man z.B. von INA für kleines kaufen kann

Thema Ölverlust....habe den Bereich recht gründlich inspiziert: ist so nicht erkennbar. Nach 297.000 km ist da Ölsiff, aber kein echtes Feuchtbiotop
Also werde ich mal alles reinigen, mit neuem Spannarm zusammenbauen und nach ner Weile nachsehen.

Ohne Riemen laufen lassen wird vermutlich nicht reichen.....dazu ist der Ölverlust zu gering
Danke euch beiden

Zitat von »eggy«

Nimm doch einfach den Spanner von TE.

Hi eggy,

hatte schon INA bestellt. Sollen tauglich sein

index.php?page=Attachment&attachmentID=45603

insgesamt ist der gesamte Krempel einfach mal komplett neu fällig gewesen

index.php?page=Attachment&attachmentID=45604

habe grob sauber gemacht um später mal die Herkunft der Ölspuren zu orten

index.php?page=Attachment&attachmentID=45605

grade hab ich nach Montage den OM 602 angeworfen

die Wasserpumpe macht Lagergeräusche bis der Arzt kommt

also auch einmal neu bitte

Es gibt für den OM 602.912 anscheinend etliche Pumpen von knapp 15€ bis knapp 100€ im aftermarket

was nehmen....auch INA???

KLICK Übersicht über Pumpenvielfalt

WaPu koscht bei den daimlersensens

A 602 200 0220 80 TS WASSERPUMPE 144,25 € 171,66 €

minus 10 Promille bleiben 154€

dafür bekomme ich 5 mal die INA Pumpe

Zitat von »eggy«

in allen Dieseln SKF

Zitat von »flash_235«

Hält nun seit fast 100tkm und hatte das Metall Rad

na denn zahl ich halt mal etwas mehr als für eine INA

KLICK SKF VKPC 88620

den Anbieter kannte ich noch gar nicht, ist aber praktisch, weil man direkt mit VIN-Abfrage alles mögliche nachsehen kann

Zitat von »eggy«

direkt die Dichtung am Block mitmachen, also den ganzen Pumpenhalter runter

als hätte ich sonst nix zu tun

morgen bau ich den Kram ab und order dann die Gehäusedichtung beim Stern

Danke euch

Zitat von »Rentnerdaimler«

na denn zahl ich halt mal etwas mehr als für eine INA

KLICK SKF VKPC 88620

grade den Riemenkrempel wieder abgenommen und nach Abbau der LiMa mit Halterung sieht es so aus

index.php?page=Attachment&attachmentID=45606 es wirkt so, als käme das Ölmatschgemisch vom Öleinfüllstab.....aus der WaPu kanns ja eigentl. nicht kommen

eingebaut hatte nach Kennzeichnung wohl DB die alte WaPu

index.php?page=Attachment&attachmentID=45607

eine INA

index.php?page=Attachment&attachmentID=45608

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alle 6 Schrauben des Wasserpumpengehäuses und die beiden kurzen Schrauben des Termostatgehäuses sind draussen....

aber ich bekomme das Gehäuse nicht mit Polyhammer ab.....habe auch etwas gehebelt

index.php?page=Attachment&attachmentID=45609

und mit Hammer und Holz gekloppt......

index.php?page=Attachment&attachmentID=45610

das Gehäuse dürfte noch nie ab gewesen sein.....sitzt bombproof

habe mich dann entschieden nicht ahnungslos das Gehäuse möglicherweise zu schrotten.......also aufgehört mit Schrauben


Gibts einen Trick um das Gehäuse heile ab zu bekommen.....oder nur erhöhte Gewalt

Zitat von »fusimator«

sieht man noch ein Schraube, oder?

uiuiui......da bin ich aber froh, dass ich nicht fester gekloppt habe

index.php?page=Attachment&attachmentID=45611

da ist tatsächlich noch eine Schraube zu sehen!!!

brauche wohl mehr als ne Lesebrille

Danke dir fürs Adlerauge ...............hoffentlich bekomm ich den Kram morgen ab. Brauche dann eh noch einen Gummiring und die beiden Sensoren. Jetzt mach ich halt alles neu in dem Eck

Zitat von »fusimator«

sieht man noch ein Schraube

die Schraube war auch in natura noch unberührt. Nach dem Entfernen der 7. Schraube ging das Gehäuse mühelos ab

Natürlich brauche ich auch die beiden Temperatursensoren neu.....jetzt wo man grade dabei ist

also Nummern ermittelt und versucht was im Netz zu finden

Der erste hier ist von Behr und hat die DB Nummer 0065455124

index.php?page=Attachment&attachmentID=45613

der zweite ist von VDO und hat die DB Nummer 0055450324

index.php?page=Attachment&attachmentID=45612

habe weder den einen noch den anderen passend im Aftermarketbereich gefunden......nur von anderen Herstellern und nie beide beim selben Anbieter


dann kam ich auf die Idee mal nach den Preisen beim Freundlichen zu schauen....hoppla, sind im Paket mit 18 und 28€ nicht teurer als Aftermarket inkl. Porto


Naja, um 17.35 Uhr griff ich zum freundlichen Hörer.... ...."Entschuldigen sie, aber die Ersatzteiltheke ist nur bis 17.30 Uhr besetzt"

wird knapp mit Wochenende wieder fahren

Das Rohr des Ölpeilstabs wird in der Ölwanne von einer SW 10 Schraube irgendwie gehalten. Dachte mir, ich schau mal schnell nach, ob da irgendeine Dichtung sitzt...um sie direkt noch mit zu erneuern.....

KLICK Position 29

Keinen Schimmer ob man da irgendetwas effektiv abdichten kann. Auf jeden Fall ist in der obigen Zuordnungsliste keinerlei Teilbenennung für Position 29....wenn es denn überhaubt nicht nur eine Unterlegscheibe ist

zwei Stunden habe ich verteilt auf 2 Tage den Ölsiff der letzten 27 Jahre entfernt

index.php?page=Attachment&attachmentID=45659

eigentlich dachte ich, alles wäre heute da

aber dieses Kerlchen hier

index.php?page=Attachment&attachmentID=45660
war dann NML... als ich den letzten Krempel beim Freundlichen abholen wollte


also muss der alte weiter ran

index.php?page=Attachment&attachmentID=45661

und den Drainage-Gummischlauch habe ich zudem noch vergessen zu bestellen...deshalb der mega-Spritschlauch als Ersatz....mal sehen wie lange das gut geht

aber den Schalter werde ich wohl notfalls noch wechseln können

index.php?page=Attachment&attachmentID=45662

auch wenn ich dafür dann das Kühlmittel wieder rauslassen muss