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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2016
Wohnort: Blieskastel
Typ: 260E
Typ: E50AMG
Typ: 400E
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
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Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
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Profi
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 19. Juni 2020
Wohnort: München Nord
Typ: W124 230 CE
Baujahr: 1990-07-27
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Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
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Baujahr: 1992
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das werd ich noch tun, scheint derzeit am wahrscheinlichsten, da bei abgezogenem Stecker bei Seiten voll heizen. Habe mir so ne kleine Prüfeinrichtung gebaut mit 0,6 Watt Birnchen. Bei ganz kalt leuchten beide, aber bei ganz warm glimmen die etwas, was sich auch im Regelbereich nicht ändert (kein Blinken). Ich müsste noch irgendwo so ein Reinigungskontaktspray haben, um die Potis sauber zu drehen. Da in der Bucht gerade ein passende Bediente bezahlbar erhältlich war hab ich da vorsichtshalber mal zugeschlagen, kann nicht schaden. Den kleinen Motor neben dem Handschuhfach muß ich auf jeden Fall ausbauen, der macht ja Geräusch wenn er kalt ist. Papierschnipsel hält am Lüftungsschlitz, allerdings auch daneben . Ist wohl etwas statisch aufgeladen.aber bei mir hat es immer geholfen die Rädchen mal kräftig mehrmals hin und her zu bewegen, also die Potis "freischleifen" so werden im 124er und allgemein alten Autos sehr viele Probleme behoben (Tachobeleuchtung, Überblendregler, verschiedene Schalter...)
Ich höre wenn er kalt ist rechts neben dem Handschuhfach quietschen des Lüftermotors, der eigentlich nur bei Fahrzeugen mit Schiebedach vorhanden sein soll, bei mir aber auf jeden Fall da ist.
Lüftermotor hinterm Handschuhfach/Airbag ist immer vorhanden, ohne Klima ist die Heizung ja auch Temperaturautomatik (TAU), der Temperatursensor ist oft sehr verdreckt und kann falsche Werte liefern, der Lüfter sollte laufen, sonst regelt die Heizung auch sehr schlecht, kann schnell getestet werden in dem man was leichtes an die Öffnung hält...Papierschnipsel o.Ä. zerlegen und Reinigen ist bei mir obligatorisch
das duoventil
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Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
Bei Pollen hab ich schon geschaut, aber genau dein Motor taucht da nicht auf, es gibt Lehrer Möglichkeiten, bestelle ich erst, wenn ich den alten ausgebaut und vermessen habe. Klar für unter ein Euro tauscht man statt zu ölen.Oder stump des Motörle im Lüfter tauschen
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