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Mein Tankgeber war ja auch nicht mehr in Ordnung und hat mich ja schon zum Reservekanisterspazierengehen gezwungen.
Habe mir einen neuen über die Bucht bestellt. Tauschen ist ja einfach. Habe den alten dann aufgeschraubt und siehe da: Draht abgerissen und einiges an Schnodder drin.
Sauber gemacht und den Draht wieder angelötet, sollte der auch wieder tun, wandert erstmal ins Teileregal.
Grüße
Otthardt

Moin,
vor zwei Wochen habe ich einen Termin gemacht, um den Wohnwagen mit einer Klimaanlage zu versehen, dazu muss der Kombi aus dem Winterschlaf geholt werden.
Da fielen mir zwei Dinge ein, die gemacht werden müssen.
1. Innenraumlüfter quietscht
2 AHK hat kein Dauerplus
Also mich nach Bernds Erfahrungen zum Topranlüfter mal um 1 gekümmert

alten Lüfter raus und mal dran gedreht. Geht eigentlich etwas Öl und Fett an die Lager, dann wird das schon laufen, aber die Frage ist, wie lange.
Wollte das Teil jetzt nicht zerlegen und dabei ev kaputt machen. Außerdem ist der Kollektor schon ganz schön eingelaufen und die Kohlen sind auch fällig.
Also mal nach nem Neuteil geschaut
Das war leider gar nicht so einfach, da Teilenummer vom Altteil ne Boschnr und laut den gängigen shops nicht passend zu meinem Fahrzeug
Egal, trotzdem nach Altteilnr bestellt. Siehe da passt.

Wenn man den Scheibenwischermotor sowieso ausbaut, kann man den natürlich auch gleich reinigen und neu fetten. Lief zwar noch nicht schlecht, aber da will ich so schnell nicht mehr ran. Fett war auch entsprechend hart und wenig Habe beim Ausbau auf der Rückseite auch die Schrauben der Gleitschienen gelöst (das sind die größeren) Ist an sich nicht schlimm, aber man muß die beim Einschrauben kurz justieren, damit die Mechanik leicht läuft, also immer hinterher überprüfen, sonst baut man den wieder aus.
Getriebeschnecke nicht vergessen.
Alex hat mich mit seinen Putzbildern sehr dazu animiert nix dreckiges mehr einzubauen. Also noch überall durchwischen.

Natürlich auch am Auto einmal saubermachen. Eine Klammer hatte sich verabschiedet, also neu eingenietet.
Diese Klammer fehlte bei mir auf einer Seite, auf der anderen fiel sie mir beim Anfassen auseinander. Immerhin noch lieferbar im Vergleich zu den Hydraulikleitungen

Dann einmal alles einbauen. Kurzer Funktionstest vom Lüfter. Läuft leise und unauffällig.
Als ich fast alles zusammen hatte und gerade die Abschlussleisten an der Scheibe wieder anbauen wollte fielen mir diese 4 Schrauben auf. Überall gescchaut und nicht schlau geworden, wo die hingehören.
Dann dämmerte es. Zwei davon halten den Halter vom Lüfermotor . Also einmal kompletter Rückbau. Die anderen verschrauben den äußeren Lüfterkasten mit der Spritzwand, da wäre ich auch ohne Ausbau rangekommen.
Hat dadurch halt nochmal ne knappe Stunde länger gedauert und die Sicherheit gebracht, dass man immer die falschen Stellen fotografiert
Lüfter und Wischer laufen nun wie sie sollen.
Heute dann noch Auto gewaschen und gewachst, dann geht es morgen auf die erste Wohnwagentour zur Werkstatt
Grüße
Otthardt

Zitat von »Rentnerdaimler«

Glückwunsch zum Coach

Was hat sich geändert?
Die Interviews sind hörbar geworden
Hab nach 12 Jahren mal die Sommerreifen erneuert.
Hatte seinerzeit Semperit genommen. Haben 65tkm gehalten und hatten jetzt noch knappe 4mm Restprofil. 10 Jahre habe ich bei selbst gekauften und gefahrenen Reifen kein Problem. Hier war das elfte noch dabei, aber 12 wollte ich dann auch nicht mehr, obwohl die vom Gummi noch nicht auffällig waren.
Zum Umziehen kurz mal die Sommerreifen vom Coupe aufgesteckt. Sieht auch ganz gut aus. Wichtiger aber ist natürlich der Unterbau.
Hier sieht ein Jahr nach der Restaurierung alles prima aus.
Grüße
Otthardt