Moin allerseits,
nach 7 Monate Forum Lesen, und 5 Monate (6000KM) S124 TP-Fahrens stelle ich mich/uns auch mal vor.
Ausserdem der Beweis, das Pankow250TD sich eigentlich einen anderen Namen suchen müsste.
Kurz und bündig, via dieses Forum hat Ende Februar 2010 ein 250TD (1/1992 geboren lt. Brief, gezeugt in Bremen Ende 1991) seinen 3.ten Adoptivpapa
gefunden, mich. Und Pankow250TD sollte besser ab jetzt Pankow320CE heissen.
Eigentlich suchte ich eine gute 200D oder 250D Limo mit Schweinehaken, für meine ländlichen Brennholzaktionen, und sonstiges, und für mich zum gemütlichen dieseln.
Und als Ersatz für meine Quälerei 6 Jahre Kleinwagen zu fahren (eine andere story).
Seit November 2009 am Schauen, aber trotz guter Einkaufsconnection (was bei den Libanesen im EK zu teuer ist, durfte ich mir anschauen) war da NICHTS!
Bin viel gefahren, immer wieder Schrott bzw. P/L Verhältnis stimmte absolut nicht.
Einen T wollte ich nicht, wg. Bulleneiern und sonstigen speziellen Kombiproblemen, ausserdem erschienen sie mir eh als Kombi defacto reichlich oberhalb meines Preisniveaus.
Der Rest war sicher Zufall, denn eigentlich wollte ich auch nicht mehr als 300.000KM auf der Uhr.
Pankows 408.000 Ende Februar hier im Forums-Verkauf waren etwas drüber, ausserdem auch Blech über dem, was ich als Kofferraum mir so dachte.
Dafür keine AHK... ahja, ok, fast wie gewünscht.
Also doch ein WoMo, T?
Ja, und ja.
Christophes Beschreibung war völlig ehrlich und very ok. Kein Reparaturstau, alle Mängel beschrieben. Absolut korrekte Beschreibung.
Bulleneier gemacht, fast kein Rost hinten, also nichts mehr, was für mich gegen Kombi sprach.
Den Neufundlandmix freuts, mich auch.
Ich möchte mal betonen, dass es auch heutzutage möglich ist, ein Auto ehrlich beschrieben zu finden, wenn auch sicherlich selten. Eigentlich war es früher auch nicht einfacher. Mit etwas Erfahrung kann man zwischen den Zeilen lesen und dann schon vorher entscheiden. Und man sollte schnell sein. Wie früher.
Habe den Wagen blind gekauft!
(Jaja, Christophe, unsere Geschichte ist schon etwas einmalig, thats life. Zufällig stand Dein neues QP 10KM von mir entfernt, Dein Kauf ergab sich 2 Tage nach meinem Blindkauf!)
Zu dem 250TP:
Leider geht die Russenseite nicht mehr, deswg. ein Versuch aus meinen Notizen (hatte die site im März schon mal bemüht):
211 ASD
240 ATA
260 kein Typenschild hinten
412 eSD (Christophe, das geht wieder, nur ölen und fetten reichte; nagut, auch etwas eingestellt...)
466 ZV
531 Antenne automatisch
541 Doppelrollo
591 wärmedämmendes Glas mit Heckscheibe ESG
673 grössere Batterie
724 Laderaumverankerungen
einige Nummern sind nicht mehr vorhanden, habe ich weggelassen. Dafür nachträglich eingebaut:
- eFH vorn
- Leder schwarz komplett
- MAL
- Sitzheizung vorn
Das Differential jault reichlich, zwischen 80 und 120 km/h muss man schon suchen, ruhige Ecken zu finden (hatte Christophe aber beschrieben!).
Ein definitiv ruhiges 3.91er mit ASD steht auf meiner Wunschliste.
Der Lack ist auf der Fahrerseite reichlich verblichen, er stand die ersten 9 Jahre immer draussen, links Richtung Süden.
Rotweiss (mittel) bringt nicht mehr viel, aber nach dem wachsen ist er schön glatt; den weiteren Verfall wird meine künftige Pflege aufhalten. (siehe auch Fotos)
Einige Lackablösungen vor allem auf dem Dach. Scheint, auch 904 hat sowas wie Klarlack.
Die berühmte Sitzwange auf der Fahreseite ist ok, hintere Bank wie neu. Überhaupt, innen eher wie 50.000km. Ich rauche den Wagen jetzt ein, mit meinen Zigarren und Zigarillos (nur longfiller!). Obwohl ich die Raucherstellung meist auch im Carport vergesse runter zu fahren. Wasserablauflöcher wieder frei, waren aber nicht lange zu. Wagenheberaufnahmen soweit ok, noch gut für einige Zeit. Heckklappendichtung wird die Forumsbehandlung bekommen (Strippe rein), ist leicht undicht. Schmuggelfächer sehr gut, wider Erwarten ist nur der Teppich feucht gewesen. Achsaufnahmen hinten werden in einigen Jahren problematisch, sind aber noch ok.
AHK kommt demnächst, den Hänger (Zwillingsachse) habe ich natürlich schon länger.
Der gute 250TP läuft mit PÖL, und das ist gut so.
Und wenn man sensibel fährt, bekommt man ihn auf Landstrassen unter 7 Liter/100km, ohne zu schleichen.
Neulich 2 mal 200km Autobahn, ohne Klima, alle Fenster offen bei 36 Grad, 110-125 KM/h (wg. Sturm im Auto) 6.3 Liter mit AltPÖL.
Und da waren noch einige Kurzstrecken mit im Verbrauchszeitraum.
Anspringen, auch mit Diesel, nur mit etwas "Gasfuß". Immer dann aber sehr gut. Mit der Soja(?)plörre neulich eher verhaltener Rundlauf, mit dem jetzigen RapsaltPÖL besser. Aber immer noch unrund die ersten 2 Kilometer. Manchmal auch kein Standgas, trotz 2 Minuten "Rudolph Raps Gedenkzeit", in den ersten 2 Kilometern. Kratzt aber keinen grossen Geist, weil er danach ruhiger und sanfter vor sich hin säuselt als mit Diesel.
Und den Geruch nach all den Dieseln (auch LKWs) möchte ich nicht missen, ist leider nur wirklich wenig, könnte mehr PÖL sein.
Den 5 Zylinder mag ich auch sehr, eine gute Wahl. Da weiss man wenigstens, daß man noch einen Motor hat. Das toppt nur ein V8 Diesel.
Neulich hatten wir familientechnisch eine kleine Grillfeier.
Schwager hatte seinen W201 190D, mittlerweile auch am halbPÖLen, dabei.
Da heben wir ein kleines Standgaskonzert für 9 Zylinder spontan veranstaltet.
Nichts ist schöner als dem zu lauschen. Man muss einen Platz irgendwo in der Mitte zwischen beiden Kfz suchen, da gibt es einen neuralgischen Punkt. Das war übrigens vor dem alkoholisieren... Einfach genial...
Den gebe ich nicht wieder her! War auch auf der Bühne: Minimaler Kram natürlich, aber nix ernstes.
Da waren 18 Jahre alte W115er selbst aus 1.Hand fast nur noch braun.
Er steht jetzt zuhause ohne Sonne in einem gut belüfteten Carport (wenn ich nicht fahre)...
Weiter unten einige Fotos, ehrliche Fotos.
Die Fahrertür ist noch nicht rotweiss poliert, als Gegensatz sozusagen.
BTW., die vorderen Federn sind (für mich) nicht zu lang, hinten ist er zu niedrig!
Eine Idee, ihn hinten höher zu bekommen? Und ja, die Regelei an der HA kenn ich schon.
Ich bin übrigens nicht unbedarft, was Schrauben angeht. Schon gar nicht ohne Vorgeschichte.
47 Jahre nerv ich jetzt schon meine Umwelt, seit 1981 mit meinen unkonformen Fahrzeugen
Hatte mehr als 100 Autos, natürlich viele gleichzeitig, nie wirklich gezählt. Vor allem in den 90ern, wo es mir finanziell noch besser ging, hatte ich auch mehrere gleichzeitig angemeldet.
Neuwagen waren aber nie dabei.
DB PKWs waren 108/114/115/116/123.
Als Motor fällt mir noch der 220D Automatik ein, 1971er W115, 1986 via Autoput nach Griechenland, wir haben überholt, nicht nur einmal....
Viele Jahre 280E (185PS) im 115er gefahren, hatte 3 Wagen mit dem Motor, ein seltener 5-Gang Schalter dabei ....
Der 116er 450SE war mir zu langweilig, kein V8 sound...
Bin dann auf US-V8 umgestiegen, u.a. Cadillac Eldorado mit 8.2Liter.
Chrysler 7.2, Dodge, Chevy 5.7, 7.4 etc...
Auch einige LKW, 813, 608, 508, MAN, einige als WoMo...
PickUps, Limos, importierte...
Als ich ruhiger wurde, 6.2L GMC Diesel PU....
Ab 2004 ein geschenkter 1993 Rentner-Twingo, Scheckheft mit 43000km, Garagenwagen, wie neu. Welch ein Gegensatz...
Schenken wir uns einen Kommentar, er hat bei meinen folgenden 80.000km "nur" 3 mal Bremsen komplett, 2 mal Auspuff komplett, 3 Radlager vorn gebraucht. Verschleissteile halt, davon aber viel. Ein R4 hat gerostet, der Rest halt gehalten. Twingo: andersrum.
Ein W124 war ab 2009 geplant!. Erst dacht ich an einen 201, aber dann wollt ich schon 124.
Benz kenne ich ja zur Genüge, s.o.. Da hatte ich früher meist immer einen angemeldet. die laufen ja immer.
(Merke: DB bringt Dich immer nach Haus, ein Diesel sowieso. Jeder Schaden kündigt sich vorher an! Das war noch deutsche ingenieurskunst! Ich bezweifele, daß das bei den W202, 210 o.ä. auch noch so ist!)
Hatte übrigens 1991 wg. einem unverschuldeten Unfall einen 124er (200E) als Leihwagen bekommen, und fand ihn totlangweilig.
Das ABS hat mich genervt (das war sogar im Winter im Oberharz). Aber, die Neuwagen von damals sind die youngtimer von heute.
Ich weiss noch, wie wir damals (Ende der 80er) beim Bier benzinredeten: " ... oh, wir werden einmal diese Neuwagen als nicht-Neuwagen fahren und schätzen lernen.... wer weiss, wie dann die UFO-Neu-Autos aussehen...."
So ists geworden. Wenn ich diese glasverschalten Plastikchrom-Scheinwerfer sehe, könnt ich ko**en.
Autos sehen aus, wie jeder Plastiktoaster vom discounter.
Seit einigen Jahren muss es silber/schwarz/plastikchrom sein, alles! Wie der Brotautomat so dass Auto.
Und bei einer Reparatur: kaputt? neues kaufen..., wie ein Küchenradio.
Ich werde wohl mangels 124er Wissen auch meine Fragen stellen, ab und zu.
(Und sicher auch einige beantworten können).
Wenn ich nichts via Suche finde; oder Etzold, Korp und WIS mich enttäuschen.
Wobei der hier hochgepriesene Etzold mich schon verwundert: Früher hiess es, in "Jetzt helfe ich mir selbst" wird bestenfalls die Wagenwäsche beschrieben. Heutzutage ist es oft datailierter als Etzold.
Wohl wie immer: am besten man hat alles.
EPC fehlt mir noch.
LG, André
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ich gebe meine tee`s auch nicht her.... ich schraube seit 24 jahren beim benz-brötchengeber- :tongue: und kann dem nur zustimmen 
Zitat
Original von bernd124
