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Hallo Zusammen,

ich bin ja schon seit längerem hier unterwegs und fahre eine mausgraue Alltagslimo. Ich war nun seit mehr als 4 Jahren auf der Suche nach einem ordentlichen T-Modell und endlich hat mich Fortuna auch mal angelächelt :-)
Obwohl meine Suchparameter eher in Richtung 6 Zylinder, Leder Beige und Malachit grün gingen, ist es aus Mangel an geeigneten Angeboten, wenig Lust zur Reisebereitschaft und zu viel Angst vor der braunen Pest nun doch ein 4-Zylinder in gutem Zustand geworden.
Dieser ist mir sogar direkt um die Ecke, und für einen M102 mit üppiger Ausstattung, in den Schoß "gefallen". Ich habe ihn nun seit ca. 4 Wochen, komme aber erst jetzt zur Vorstellung.

Zunächst einmal ein paar Daten:
230TE Bj. 04/1992 in blauschwarz (199)
Stoff Schwarz Karo
Automatik, Klima, Sportline-Ausstattung
288Tkm
Fenster ab Fond foliert
AHK starr

SA Liste:
071A Sportline Stoff Scwarz (Karo)
199U Blauschwarz Metallic
211 Automatisches Sperrdifferential (ASD)
240 Außentemperaturanzeige (ATA)
244 Sportsitze vorn
281 Lederlenkrad und -schalthebel im sportlichen Design
291 Airbag Fahrer- und Beifahrerseite
310 Antenne auf Kotfluegel hinten mit Weiche fuer D-Netz Telefon
323 D-Netz Telefon, Vorruestung
412 Schiebe-Hubdach elektrisch Stahl SHD
420 Automatisches Getriebe 4-Gang
452 Fanfare Zweiklang
466 Zentralverriegelung ZV
541 Doppelrollo fuer Gepaeckabdeckung und Insassenschutz
543 Sonnenblenden mit beleuchtetem Spiegel
547 code 541 und 543
570 Armlehne klappbar vorn
580 Klimaanlage A/C
584 Fensterheber elektrisch vorn und hinten
586 KLIMA-ANLAGE BEHR, FENSTERHEBER ELEKTRISCH 4-FACH
593 Waermedaemmendes Glas mit Windschutzscheibe Bandfilter und Heckscheibe ESG
611 Ausstiegsleuchten in den Tueren 4-fach
620 Abgasreinigungsanlage Katalysator KAT
653 Sportfahrwerk mit 8-Loch Leichtmetall-Raedern
673 Batterie mit groesserer Kapazitaet
724 Ladegutbefestigung
731 Holzausfuehrung Wurzelnuss
751 RADIO BECKER GRAND PRIX 2000 VK RDS
814 Aktiv-Baß-Lautsprechersystem
873 Sitzheizung Vordersitze
910 Lichtmaschine mit hoeherer Leistung
953 Sportline mit Sportfahrwerk mit Leichtmetall-Raedern 8-Loch und Sportsitzen vorn sowie Lederlenkrad und Lederschalthebel

Falls Bezeichnung und Code nicht übereinstimmen, bitte korrigieren. Ich habe aus unterschiedlichen Quellen verschiedene Angaben erhalten.

Hier mal ein paar Bildchen:




Weitere Bilder kommen später, wenn der Wagen glänzt und ich nen besseren/schnelleren Uploaddienst gefunden habe.

Natürlich ist der Wagen kein Sahnestück, sondern eher ein sehr gut erhaltenes Alltagsfahrzeug. Ein zu 90% durchgehend gepflegtes und vollständiges Scheckheft ist dann auch noch aufgetaucht, letzter Kundendienst bei knapp 270tkm :-) (sogar großteils beim Freundlichen abgestempelt)
Rostmäßig steht er ziemlich gut da. WHA nur einer leicht angerostet, vorerst mit reichlich Fett eingeschmiert. Die anderen 3 wie neu. Hinteren Seitenscheiben rostfrei und wurden offensichtlich schon mal behandelt und neu abgedichtet. Leider wurde dazu auf der Rechten Seite wohl die alte Dichtung erneut genutzt (sieht etwas abgefleddert aus, aber ist dicht). Unternrum sieht er auch sehr gut aus, abgesehen von Flugrost an Fahrwerksteilen und einer angegammelten Niveaureglerstande sieht alles sehr gut aus. Ein paar kleinere Roststellen hat er aber trotzdem: ums Antenneloch kommt wieder die Pest hervor (hier wurde schon mal was gemacht), im linken Radkasten/Motorraum ist an einer Falz(?) etwas Rost zu sehen, an Heckklappe minimal an Nummerschildleuchte und vorne Links auf dem Schlossträger (also das Blechstück was über dem Scheinwerfer verläuft) ist es knusprig. Vermutlich ein leichter Unfall und schlecht nachlackiert, denn der Lack blättert dort ab.
Weiterhin ist wohl auf Grund des vermuteten Unfalls die linke Fanfare beschädigt, entfernt und nicht ersetzt worden. Jedenfalls baumelt da das Kabel dazu links hinter der Stoßstange herum, und die Fanfare klingt, um es milde auszudrücken "süß".

To-Do:
- Rost eindämmen/beseitigen
- kleine Öl-Leckage genau lokalisieren und beseitigen (evtl Ölschlauch vom Automatikgetriebe unterhalb der Lima)
- linke Fanfare/Hupe ersetzen (weiß da jemand welche das genau ist? Frequenz etc?)
- Aschenbecher klemmt, vermutlich wegen abgebrochenem Holzstück auf der Unterseite
- Plastikteil an der rechten mittleren Luftdüse besorgen
- Lampe am Fahrer-Schminkspiegel checken/ersetzen
- Bowdenzug für die Luftverteilung soll laut Vorbesitzer rausspringen, falls weiter als "3Uhr" gedreht wird (habe mich noch nicht getraut das bisher auszuprobieren )
- Getriebelager wechseln (vibriert bei eingelegter Fahrstufe auf Bremse)
- herausfinden was der Fensterheberschalter auf der Mittelkonsole für einen Zweck hatte/haben sollte (hat momentan jedenfalls keinen Einfluss)
- Aufkleber an Heckklappe entfernen
- Putzen, Waschen, Polieren, etc

So mehr fällt mir gerade nicht ein. Das ein oder andere wird sicherlich noch hinzukommen und Fragen habe ich auch schon ein paar. Ich bin keiner der schnellen Sorte, aber ich versuche die meisten Punkte abzuarbeiten. :-)

Achja auch gleich besorgt, relativ günstig aus der Bucht geschossen (neu):

Die original MB Gummimatten aus dem T-Modell wandern dann vorerst in die Limo.

Die ersten 1000km hat er schon fast hinter sich und ich bin bisher immer noch sehr zufrieden. Läuft schön ruhig, schaltet sauber und geschmeidig, schön gechillt.
Aber ich muss als eingefleischter Handgerührt-Fahrer sagen, dass Automatik echt gemütlich ist, wenn man sich erst einmal dran gewöhnt hat =)

Viele Grüße,
Sugata

Danke BtR und ollib

Das mit der abnehmbaren AHK wäre ne Überlegung. Aktuell stört mich die Starre aber noch nicht.
Dass die Todo-Liste noch ausufern kann bei 124ern ist mir mittlerweile leider auch klar geworden (bei der Limo), aber so eine Aktion wie beim Seb wird es mangels schweißerischem Können und der fehlenden Liebe zum Pulverbeschichten (obwohls geil ausschaut) nicht werden
Außerdem bedarf eine andere Baustelle aktuell größerer Aufmerksamkeit
Hoffe allerdings, dass die meisten kleineren Kratzer und so durch Polieren rauskommen. Die ein oder andere kleine Delle wird natürlich auch irgendwann behoben.

Wisst ihr welcher von denen normalerweise auf der linken Seite verbaut ist? Sonst muss ich mein Stimmgerät oder mein Handy mit ner Stimm-App anhupen um es herauszufinden xD

Und sind die ausm Zubehör genauso gut wie die originalen? Soll ja gut klingen

Ach Sebastian klar weiß ich das, aber ich bin ein ungeduldiger Mensch und gerade auf der Arbeit
Hätte ja sein können, dass es einer sofort weiß. Und, ob mir der Freundliche die Frage zu den Zubehör Tröten beantworten kann oder will, ist fraglich

@Sebastian: ich meinte das in Bezug auf die Zubehör Hupen aus der Bucht etc., ob die was taugen oder klanglich schlechter sind bzw sofort wegrosten, k.A.. Das ist dem MB Mitarbeiter doch wuppe, er sieht seine original MB Teile und das wars.

Zitat von »MiMe2014«

Dafür, dass du wohl ursprünglich am liebsten mein Auto gekauft hättest ,

Ohja, die Farbkombi ist die geilste die es für mich gibt und dann noch nen 320er, geilo! , allerdings ist für mich Mopf1 zu 99,9% ein muss

Ist eine ganze Weile vergangen nun. Kam natürlich zu fast nichts am Auto, wegen Baustellen am und im Haus :-/
Aber dennoch gab es die ein oder andere Sache die nicht warten konnte/durfte.

Was bisher alles am TE Problemchen verursacht hat:
- Batterie, welche nur 52Ah hatte oder so (von BMW ) ist rausgeflogen. War einfach zu schwach auf der Brust und eh schon über 10Jahre alt. Reingekommen ist meine 100Ah aus der Limo die ich zuvor 2 Tage lang durchgehend aufgeladen und rekonditioniert habe. Nunja, springt jetzt an wie eine 1. Also war das schlechte Startverhalten auch auf die schwache Batterie zurück zuführen. Der Anlasser dreht jetzt gefühlt doppelt so schnell Die Limo hat ne neue 100Ah spendiert bekommen, da diese auch den Winter genutzt werden muss.

- Mehrere Unterdruckschläuche am M102 habe ich gewechselt, weil ich damals hoffte, dass dies das schlechte Anspringen beseitigt. Lag ja zum großteil an der Batterie. Zum Schluss werden die Rückschlagventile an der Benzinpumpe irgendwann gewechselt. Das kann aber erstmal warten.

- Dann ist mir neulich die rote Sicherung hinterm KI flöten gegangen... im Dunkeln zu fahren ist dann echt sehr sehr gewöhnungsbedürftig, wenn man rein gar nichts im Fahrzeuginneren sehen/ablesen kann. -> Gewechselt

- Jetzt natürlich zittrige Tachonadel >_< entweder neu "ausrichten" oder neue Welle her... gibts vermutlich nur Original? Soll ca. 80 Tacken kosten laut dem :-/

- Ein Unglück kommt selten allein -> Riss in der Frontscheibe, letzte Woche beim Freundlichen gewechselt, jetzt höre ich ab 80-100km/h Windgeräusche wo ich meine, vorher keine gehört zu haben. Das muss ich kommende Woche dem Meister auch noch verklickern. Da geht man extra zu MB um son Gepfusche wie bei ATU oder sonst wo zu vermeiden, dann sowas
Der Wechsel der Scheibe kommt mir aber auch sehr gelegen, denn die war schon üüüüübelst mit kleinen Kratzer übersät. Nachts bei Regen fahren war ein Albtraum. Bei Gegenverkehr hab ich dann fast nichts mehr gesehen, weil die Scheibe geleuchtet hat wie ein Weihnachtsbaum.

- Heute gab es eine mega Fummelei hinter dem Luftverteilungsschalter, weil der Bowdenzug abgegangen war, und ohne Luft an der Scheibe ist nicht so geil bei Feuchtigkeit. Ich hoffe das hält jetzt. Bisher klappt alles. Ist jedenfalls ordentlich eingerastet, aber aus irgendeinem Grund muss der ja ursprünglich runter gesprungen sein :-/
Achja, der mysteriöse Fensterheber-Schalter an der Schalterleiste war einfach ohne Sockel reingesteckt. War also lose. Vermutlich wurde mal das Holzbrettchen getauscht und es wurde nur eins mit einem Loch zu viel aufgetrieben und so diente das als Blindstopfen?! Wer weiß.

- Habe auch gleich paar Birnchen gewechselt und dabei ist mir aufgefallen, dass die Nebelschlussleuchte nicht funzt. Glühbirne i.O.. Etwas Patina am Sockel gewesen, sah aus wie weiße Farbe?! Jedenfalls ist das Problem wohl, dass da nur ca 7V Spannung anliegen. Alle anderen Birnen leuchten wie sie sollen. Kann mir einer sagen, woran sowas noch liegen könnte? Ist der Austausch von dem ganzen Sockel wo die Birnen eingedreht werden einfach oder ist das mit dem Rausreißen aller möglichen Verkleidungsstücke verbunden? Am liebsten würd ich das ganze Teil tauschen, weil auch die Plastiklasche gebrochen ist, womit es fixiert wird. Bei der eBucht gibts die Teile für 20-30Euronen, die Woche mal nachfragen was es beim Freundlichen kostet (oder weiß es zufällig einer?).
Beim TÜV würds so nur Ärger geben, wenn die Schlussleuchte nicht geht.

Mittlerweile höre ich bei Straßenunebenheiten immer öfter ein Scheppern unterm Fahrzeug, wird vermutlich das Hitzeblech am Kat sein oder ähnliches. Solang es nichts am Fahrwerk ist Für Traggelenke ist es jedenfalls ein zu Blechernes Geschepper/Geklapper.

Bald ist Winterreifenzeit, dann wird der TE mangels 2. Satz Winterräder in den Winterschlaf versetzt.

Gruß
Sugata

Frohes neues Jahr an alle

Habe mich heute nochmal mit dem Lampenträger hinten beschäftigt. Scheinbar wurde da rumgebastelt. Hab mal zwei Fotos gemacht:


Kennt einer sowas, oder weiß was das sein soll? Am Stecker des Lampenträgers wurde der Pin offensichtlich entfernt und nach außen geführt, oder hier wurde irgendwann mal der Träger durch einen getauscht, der für die rechte Seite ist, welcher nicht für Nebenschlussleuchte ausgelegt ist. Weiß jemand, ob ich das geraffel einfach wieder in die Buchse und den Stecker friemeln kann?
Weiterhin scheint am Stecker und Lampenträger alles in Ordnung zu sein, jedenfalls sind die Widerstände auf den Leitungen okay. Das hieße, dass am Kabelstrang was im Fahrzeug verlegt ist nicht genug Saft ankommen. Kann mir da einer weiterhelfen? Hat jemand sowas Ähnliches schon mal gehabt?

Beste Grüße