W124-Board.de

Bzgl. dem Kardanwellen Mittellager, ich hab ja ein originales gekauft (knappe 30 Euro), ebenso die Gummimanschette für knapp 70 Euro.

Ich hatte kein Bock mehr auf Versuche die Gummimanschette einzeln für 20 Euro woanders zu kaufen.
Nachher wäre das Kugellager außen mit anderen Maßen und hätte nicht in die 20 Euro Manschette gepasst.

Kurz ich hab das original Teil verbaut und ich erfreue mich an einer Laufruhe seitens des Lagers.

Nun brauche ich nur noch Reifen, ich schwanke zwischen 195/65 R15 oder 205/65 R15.
Sommerreifen sollen es werden, Ganzjahresreifen werde ich diesmal nicht kaufen, die Gesetze wandern Richtung Winterreifen Plicht.
Und ich überlege welche mit einer Traglast von 95 statt 91 zu nehmen.
Die 91 hatte ich bei Winterreifen immer Sägezähne im Profil.
Die 205 Reifen sind für 180 PS besser wie die 195 Reifen, wenn ich an mein 180PS Sommer Auto denke?

Schöne Grüße,
Marcel

Moin,

eigentlich wollte ich das erst posten wenn ich das Auto bei mir habe und Bilder einstellen kann.
Aber ich kanns nicht für mich behalten
Ich hab schon bei Bernd gefragt habe wie er die Krümmer demontiert hat, da ich aber nicht andere Themen zu posten Möchte die nicht direkt damit was zu tun haben fange ich doch jetzt schon mal bei meinem Auto hier an zu schreiben.

Also ich habe ein Spender 124er gefunden.

Eine 300E LImo M103 mit 4 Gangautomatik, ASD und Niveau.
Leider ohne Klima aber als Spender mit laufenden Motor den ich rollend fahren kann und alles dran was ist was ich für den Umbau brauche.

Bilder folgen sobald ich das Auto bei mir habe.
Der Motortausch soll nun zügig von statten gehen und ich hab verschiedene Fragen wo ich dankbar über euer Feedback bin.
Es gibt verschiedene Motorkräne, 500, 1000 und mehr kg.
Mit den Hebelarmen beim Ausfahren vom Motorkran, reicht da ein 500 oder 1000kg Motorkran?

Die Krümmerschrauben an meinem m102 sprühe ich nun einmal am Tag mit WD40 ein das die besser zu lösen sind?
Das ich den Krümmer bzw Kat vom Krümmer abgeschraubt bekomme ist meine größte und auch einzigste Sorge was mir Sprichwörtlich Kopfschmerzen bereitet.

Der Plan für April:
M103 Motor in mein T und das Spender Auto bis zum bitteren Ende verwerten.
Ich muss nur sehen wie ich den Rollbar halte wenn ich auch das Fahrwerkteilweise verwerten will.
Ich muss den am Ende aus der Tiefgarage raus ziehen können.
Ich will den Spender 124er bis Ende April verwertet und entsorgt haben.
Falls jemand eine 124er Karosse haben will, kann er sie gerne haben und auch selber abholen.

Ich überlege noch den Kurbelwellen Simmerring vom Motor zum Getriebe zu tauschen bevor ich den in mein T einbaue.
Aber ich hab Angst das ich das Getriebe falsch an den Motor setze und dann die Primärpumpe zerstöre.

Dann folgt noch die Klimaumrüstung auf original im Innenraum.
Für den Motorraum hab ich den m103 Klima Motorkühler da, die größere Kühlertraverse und den Kompressor.
Wenn ich die Kabel vom innenraum in den Motorraum verlegt habe kann ich den Innenraum wieder komplettieren.
Das wird ein Zerlegen vom T, aber ich hoffe vererst das letzte mal das ich den zerlegen muss.

Ein bissel muss ich dann den LPG Verdampfer upgaden und die Standheizung muss evtl doch unter den rechte Koti wandern.
Die STH sitzt sonst direkt neben den m103 Abgaskrümmern und so dolle die STH nicht auf Temperatur ausgelegt.
Das wird der STH elektrik zu warm da.
Und ob ein Hitzeschutzschild so viel bringt wage ich zu bezweifeln.
Aber das ist alles was für Später, erst muss der Motor in mein T rein und der Spender weg.

Schöne Grüße,
Marcel

Moin,

das Motorupgrade ist nun gestartet.
Aus dem "230TE in Farbe 122" wird nun langsam der "300TE in Farbe 122"

Der Spender ist eine teilausgeschlachtete 300E Limo
M103 Motor mit 3,0L Hubraum
4G Automatikgetriebe
Tempomat
ASD
und Niveauregulierung
eine original abnehmbare AHK ist auch noch dran,
aber der Haken scheint zu spinnen, denn der "Knopf" kann ich im Kreis drehen und der Haken lässt sich nicht abnehmen.

Das 3,07 Diff soll auch in mein T rein.
Original hat ein 300TE ein 3,27 Diff drin aber ich will das 3,07 Diff haben.

Der Kabelbaum für die Ausstiegsleuchten ist auch noch drin. Dann kann den vermessen und wir haben ne Vorlage für einen Nachbau.

Wo ich den Anhänger gezogen hatte, hab ich verstanden wieso Mercedes im T das 3,46 und in der Limo das 3,27 Diff verbaut hat.
Die T haben sich sicherlich Leute bestellt die auch wirklich mal die 2,1T Anhängelast wegziehen wollten.
Mit dem Teilzerlegten Auto auf dem Anhänger hatte er doch schon zu tun den zu beschleunigen.
Hinten ist die Karosserie fertig aber die Scheinwerferrahmen sind erstaunlich Rostfrei.

Ah ja, ganz nebenbei fallen noch Teile ab die mein Coupe der HU näher bringen.
Da wäre der Fahrerairbag wo am Coupe das Plastik eingerissen ist und die Bremsen hinten.

Nun hoff ich mal dass das Hosenrohr problemlos abgeht, ein spezial Rostlöser hab ich schon bestellt.

Gestern wollte ich das Kennzeichen abmontieren für die Sommerpause vom Auto.
Die neuen original Alu Dingens zum Kennzeichen Festschrauben, die neuen Schrauben saßen zwei so fest das mir die Halter auf der Fahrerseite beide durchdrehen und defekt sind.

Ich bohre die nun alle vier aus und ersetze die gegen Edelstahlstifte, das nervt dass das neue Zeug keine zwei Jahre und nur maximal vier mal an und abschrauben gehalten hat.
Ich musste mein Kennzeichen zerschneiden für die auf dem Bild festsitzende Schraube.
in dem Zug kommt der Lack in dem Bereich diesmal schöner neu.

Das zweite Bild ist vom Motorspender.
Da hab ich mal versucht eine Krümmer schraube zu lösen.
Den Stift hat es aus dem Kopf rausgeschraubt aber die Mutter sitzt fest auf dem Stift, egal Hauptsache es geht ab und die wichtigen Teile bleiben heile.

Wenn das hier jemand liest der 124er schlachtet, ich suche die Halterungsösen komplett zum Anbau bei mir am m103 Motor für die Hochdruckleitung auf dem zweiten Bild da bei der Lichtmaschine und unten an der Ölwanne vorne.
Oder die Teilenummer, dann ist es einfach für den Teilemensch am Tresen.
Oder auch eine gute Alternative dazu, falls die original Teile teuer sind.

Projekt Motor Upgrade ist gestartet.
Die letzten zwei Impressionen , wird die Woche abgemeldet.

Ziel:
M103
Original Klima
Innenraum fertig in schwarz

So es gibt nun kein Zurück mehr.
Der Ausbau hat begonnen.

Der Kat ist schon vom Krümmer ab.
Der Auspuffhalter vom Getriebe ist auch schon ab.

Der Kühler ist raus und ein paar Wasserschläuche auch schon.
Der Klimakonsensator hat mich etwas aufgehalten, die Leitung vom Kondensator zum Trocker will bei keinem vom beidem ab gehen.
Ein zwei Schellen sind auch einfach zerbröselt.
Da werd ich welche aus Edelstahl kaufen.
Schrauben werde ich auch viele ersetzen, mal sehen wo es eine Quelle gibt wo die Schrauben schön chromatiert sind oder sogar Preiswerter wie bei Mercedes.

Bilder von Tapatalk werden extern gespeichert? ICh dachte die werden richtig am Forum angehangen.

Ich werde alle Schrauben und Schellen ersetzen.
Würdet ihr da Edelstahl A2 Schrauben nehmen für alles was man so außerhalb des Ventildeckels / Motorblock an den Motor und im Motorraum verschraubt?
Das sind alles Schrauben mit Regelgewinde?

Ich überlege diese hier zu nehmen:
DIN 933 Sechskantschrauben, Gewinde bis Kopf mit Regelgewinde
https://www.schrauben-shop.de/CallbackNa…wPivot=RmFsc2U=

Außer es sind Schrauben am Auto mit 6 Kant Kopf, dann nehm ich die natürlich.

Edelstahlschellen werde ich wohl auch nehmen.

Naja ich will halt bei der Gelegenheit die Schrauben alle neu machen.
Die alten sehen echt nicht mehr schick aus und haben ihr Lebensende erreicht.
Das Auto soll ja länger leben, soll ja nicht nur ein Motorumbau sein und dann weg.
Ich will die ja länger haben.
Und ich bin von anderen Inspiriert wie schick das bei denen geworden ist, wie Sebast1an und Bernd (Rentnerdaimler)

Wenn ich bei Mercedes die Schrauben hole muss ich die auch raus suchen.
Und so schreib ich mir die Schrauben auf die ich ausbaue.
Bei meiner "Flotte" kann man immer mal ne Schraube gebrauchen und die alten gegen neue tauschen.
Wenn ich die Schrauben im 10er Pack kaufen muss, kosten die mich so viel wie drei einzelne von Mercedes.

Ich hab schon gelernt das ich nur Stahl 8.8 Schrauben ersetzen könnte durch VA4-80
Höhere Klassen kann ich nicht durch Edelstahl ersetzen.

Die einzelnen Schrauben die ich mal bei Mercedes gekauft hatte sahen alle nicht Gelb aus, die waren dann eher Feuerverzinkt.
Also die waren nicht Gelb, also nicht gelb verzinkt.
Ggf sollt eich dann auch Feuerverzinkte Schrauben nehmen wenn ich keine Edelstahlschrauben nehme.
Rostfrei A5 dazu hab ich noch nichts gefunden wie gut die sind, ggf sollte ich mal ne Person fragen die Sachen kontruiert und Schrauben auslegt für Produkte.
Wobei A5 fällt wohl wegen dem Preis aus.

Das Schrauben Thema ist halt was ich so nebenbei am PC suchen kann.
Darum schreib ich das schon mal.

Moin,

wie bekomme ich den Gaszug ausgebaut?
Ich will nicht das ganze "Gestänge" ausbauen sondern nur den Gaszug.
Ich bekomme das restliche Plastik nicht durch das die quadrtische Öffnung durch.
Muss man da noch was abmachen von dem Gaszug?

Danke,
Marcel

Ist es richtig dass das Teil nur geclipst ist?

http://forum.mb124.de/read.php?1,867421,867421#msg-867421