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321

Donnerstag, 18. April 2019, 08:01

Danke für den Hinweis, ich hab mir jetzt m20 adapter gekauft. Damit bekomme ich den sensor in die ablass Öffnung.

In der Getriebe Öl Leitung zum Kühler kann kaum Druck sein weil beim es w211 Kühlwasser ins Öl drückt weil dort der Wärmetauscher oft defekt geht.

Jetzt musste man nur wissen ob oben oder unten der Zulauf ist.
Warmes Wasser geht oben rein. Also müsste unten der Öl Zulauf sein.
Aus Thermodynamik Sicht.

Dann kann ich in die Metall Leitung so ein Stück einbauen was für Kühlwasser gedacht ist und muss kein Loch in die Getriebe Öl wanne bohren.

Dann würde ich den sensor in den Rücklauf einbauen vom WT.
Aber dafür wäre der Sensor direkt im Öl was aus dem Getriebe kommt.

Die lange Leitung vom Getriebe nach vorne wollte ich nicht zersägen.
Ich hab noch die kurze am Kühler für ohne Klima da die ich dafür verwenden und verlängern kann.

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322

Sonntag, 12. Mai 2019, 16:00

Moin,
nebebei dachte ich mir das ich auch mal zwei QL überhole und diese dann in mein T einbaue.
Gesagt getan, wie so oft sitzt der auf der Beifahrerseite im Motorspender fest. Der Vordere Bolzen war mit der Alu Hülse zusammen gerostet.
Um weniger die Flex zu verwenden habe ich am Motorspender den Bereich angebohrt dann abgeflext.
Wenn ich die Flex einsetzen will muss ich ja den Stromgenerator anwerfen :-)
Den Rest habe ich dann zu Hause in Ruhe erledigt.
Wenn man Auto wirklich mal den QL raus flexen muss, braucht man schon 150er Trennscheiben oder größer. Mit 125er Scheiben kommt man nicht so weit.
Jetzt muss ich nur noch den Rest aus dem QL raus bekommen.

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323

Sonntag, 12. Mai 2019, 16:10

Moin,

auch am T ging es weiter. Im Moment ohne Bild, Lack im Motorraum ist soweit durch.
Ich hatte ja als letzte Schicht Grau genommen, das habe ich im Radkasten heute alles was man von Außen sehen könnte nochmal schwarz über gepinselt.
Ich kauf mich nochmal 3 in 1 als Spray Dose und Sprüh das dann in die Halterungen vom Querlenker, schwer zu beschreiben, gibt dann Fotos.

Ich hab heute die Mittelkonsole und den Schaltblock ausgebaut. Die Stange am Schaltblock will ich auch noch entrosten, mal sehen ob man den Block zerlegen kann.
Im Moment jeden 124er den ich sehe hat an der Stelle wo das Teil festgeschraubt wird wo der Auspuff dran hängt überall Rost.

Den Bereich muss ich erst vom Öl befreien und dann Sand Strahlen. Dann kommt da auch Farbe drauf.
Mal sehen was mir einfällt wie ich von oben da dran Komme zum Sand Strahlen. Evtl klappt das ja durch die Öffnung vom Schalthebel das ich den Bereich von oben durch diese Öffnung Sand Strahlen kann, das wird lustig

Langsam geht’s Richtung Zusammenbau.

Schöne Grüße,
Marcel

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324

Sonntag, 12. Mai 2019, 17:30

Öl Temperatursensor Vorbereitung

So,
nun hab ich auch das Loch ins den Ölfilterstutzen gebohrt, sieht gut aus

Ich muss nur eine „dünne“ Mutter kaufen und nicht die Standard Variante. Die Standard Variante ist so lang, das geht nicht.

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325

Donnerstag, 16. Mai 2019, 14:08

Zitat von »mallnoch«

Die Schraube vom Diff zum Öl ablassen und reinkippen ist leicht Konisch.

Mess mal den Kernlochdurchmesser und vergleiche z.B. mit der Tabelle hier Klick

Zitat von »mallnoch«

nun hab ich auch das Loch ins den Ölfilterstutzen gebohrt, sieht gut aus

Ich muss nur eine „dünne“ Mutter kaufen und nicht die Standard Variante. Die Standard Variante ist so lang, das geht nicht.

Die Idee mit dem Sensor ist ja nicht schlecht....
Wenn du eine Mutter setzen willst, gehe ich davon aus das du ein einfaches Loch gebohrt hast. Mit einer halben Mutter wirst du keine Dauerlösung schaffen, auch weil die erforderliche Dichtfläche außen nicht vorhanden ist.

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326

Mittwoch, 22. Mai 2019, 13:59

Meine neuen Akkus konnte ich nun ausprobieren und viel Unterbodenschutz mit der Bohrmaschinen Drahtbürste entfernen.
Ein paar Schweißpunkte gab es wo der U Schutz und Lack Rost angesetzt hat.
Auch im Getriebetunnel habe ich noch mehr stellen gefunden.
Ein paar Stellen habe ich schon mit Rostegal behandelt.
Heute geht es weiter, Unterboden vom Öl befreien und weiter mit der Drahtbürste groben Rost entfernen.
Ich bin heute auch Mutig und werde die Kühlerhalterungen mit Schweißpunktbohrer entfernen.
Morgen will ich ein paar Stellen noch Sandstrahlen und auch mit Rostegal streichen.
Dann ist die Karosserie fertig.
Hier gibt es nun viele Bilder im Anhang.
Die Lustigen „Stege“ das wird Lustig, da will ich ein Schlauch auf die Sandstrahlpistole stecken und hoffe das die Stege so bestrahlt bekomme. DA sind Hohlräume, da kommt man absolut nicht dran.

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DSC_0471.JPG (279,07 kB - 14 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. April 2020, 21:44)
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327

Mittwoch, 22. Mai 2019, 14:01

weitere Bilder

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DSC_0476.JPG (232,85 kB - 9 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. April 2020, 21:44)
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328

Mittwoch, 22. Mai 2019, 14:03

weitere Bilder und den Alu Teil der neuen Lemförder Domlager hab ich auch gestrichen.
Einfach schön fürs Auge.

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329

Freitag, 24. Mai 2019, 10:19

Ich hab die „Brücken“ nun Sandgestahlt.
Der Schlauch auf der Strahldüse ist leicht warm geworden und wurde immer Dünner, aber um die Brücken zu bearbeiten hats gereicht.
Ist jedenfalls besser wie vorher.

Ich muss mir nun dich eine Dose Rostegal als Spraydose kaufen. Man kommt da von innen absolut nicht dran.
Jedenfalls kann ich sagen, ich bin mit Entrosten fertig.
Nächste Woche nochmal Farbe drüber und dann kann ich jetzt wirklich mit der Montage von allem Anfangen.

Ich mache den nun unten drunter von Stoßstange bis Kardanwellenmittellager komplett fertig. :top:

Innenraum von vorne bis Rücksitzbank wird auch fertig gestellt. :kaffee2:

Eigentlich müsste ja noch das 3,46 Diff gegen ein originales 3,27 oder wie in der Limo 3,07 getauscht werden. Aber ich will ja auch mal fertig werden und die Karre wieder fahren.
Ich mache den nun unten drunter von Stoßstange bis Kardanwellenmittellager komplett fertig.
Innenraum von vorne bis Rücksitzbank wird auch fertig gestellt.

Ich hab mir extra die großen ASD Diffs besorgt, leider hat nur eines davon den ABS Sensor dabei.

Im Zuge des Diffs ansehen, ja da ist viel Öl vom Diff ausgetreten und die ich muss zugeben die Werkstatt Überholung der Hinterachse, da gibt es einige Bereiche am Unterboden und Achsträger wo das alles von Rost Unterwandert ist. Das werde / will / muss ich vor dem Winter noch machen. Achse muss dafür raus.

April 2015 war die Hinterachsüberholung fertig und dann bin ich Winter 2015 / 2016 und den Winter 2016 / 2017 damit gefahren. Das hat dann gerade mal 2 Winter gehalten. :kotz:

Ich weis nicht was für Produkte er verwendet hat, aber ich hab echt große Hoffnung das das Rostegal und Brantho bedeutend besser hält.

Die Antriebswellen wurden dabei 2015 nicht vom Diff getrennt, das kann ja dann ein Spaß werden die Wellen vom Diff zu trennen.

Mal sehen, eigentlich braucht das Auto auch Lack, denn ich habe mir die Sakkobrett Kante genau angesehen. Da ist Rost und Lackunterwanderung. Aber ich glaube das werde ich nur entrosten und eine Naja Eigenlackierung in dem Bereich machen.
Nächstes Jahr werde ich dann wohl das Auto rings herum lackieren lassen. Also alles von unten bis zu den Fenstern, mal sehen.

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330

Mittwoch, 24. Juli 2019, 09:39

Die Querlernker sind bearbeitet

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331

Mittwoch, 24. Juli 2019, 09:40

Moin,
ich habe die QL nun mit der Sprühpistole von Innen lackiert.
Ob ich alles erwischt habe weis ich nicht.
Aber man braucht echt wenig Farbe beim sprühen, weniger ist auch hier mehr.
Bei so einer Lackierpistole ist das coole das man auch nur Druckluft sprühen kann und die Farbe später einsetzt.
So kann man per intervall Farbe und nur Druckluft in den QL rein pumpen.
Ich bilde mir ein das so das Rostegal besser verteilt wird im inneren.
Ich muss nun noch die Gummipuffer aufnahmen von innen Sandstrahlen und dann gibt’s nochmmal ein QL Lackierevent.
Ich brauch ne plane um meinen Arbeitsbereich noch besser zu schützen.

Ah ja, beim sprühen braucht man echt wenig Druckluft. Ein Druckminderer mit Wasserabscheider ist da echt Gold wert. Ich muss mich noch ein wenig einlesen und hoffe das ich besser werde.

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332

Mittwoch, 24. Juli 2019, 09:41

Kardanwelle, Automatik Schalthebel und QL was noch fehlte

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333

Freitag, 26. Juli 2019, 09:42

Ein paar Teile die vorher rot waren sind nun grau mit Brantho Nitrofest gestrichen.

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334

Freitag, 26. Juli 2019, 11:39

Hi Mallnoch,

da machst Du Dir ja richtig viel Arbeit R E S P E K T

Liebe Grüße
Cerberus
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Rentnerdaimler

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335

Sonntag, 28. Juli 2019, 21:27

Zitat von »mallnoch«

Ein paar Teile die vorher rot waren sind nun grau mit Brantho Nitrofest gestrichen.

viel Erfolg beim Einpressen der Lagerbuchsen :thumbup:

Könnte knapp werden mit den vielen Färbchen auf den Lagersitzen!

Nitrofest ist eine Grundierung für rostfreie Oberflächen, Rostegal eine rostwandelnde Grundierung. Beides Übereinander ist egal wie herum völlig nutzlos.

Man nimmt das eine oder andere.....aber nicht beides übereinander

kann man machen, bringt aber nix, außer inzwischen sicher zuviel Lack in den Lagersitzen.....die brauchen eigentlich nur etwas Reinigung und etwas, damit die neuen Buchsen reinflutschen

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mallnoch

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336

Montag, 29. Juli 2019, 10:48

Danke,

ich hab vergessen dass das Nitrofest eine Grundierung ist.
Ein bisschen über die Konsistenz nach dem Trocknen hab ich mich gewundert.
Dann werde ich die Teile nochmal mit 3 in 1 überstreichen.

Die roten PU Buchsen kamen an.
Ich bin ja gespannt wie die passen.
Die Stahlhülsen sind sehr massiv.
Die Verchromung sieht sehr Preiswert selbstgemacht aus.
Da muss ich den Excenterbolzen irgendwie einschmieren als Zusätzlichen Schutz.

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337

Donnerstag, 1. August 2019, 21:41

Ich hab die PU Buchsen die Tage mal in die QL gesteckt.
geht leicht rein.
der richtige Einbau folgt in Kürze.

Ich habe heute nochmal alles gestrichen.
Sind nun mindestens 2 Schwarze Farbschichten drauf.
Die QL Innenseite der Buchsen sind auch gestrichen.
Rostegal, Nitrofest und die schwarze Farbe.
Das wird schon werden.

Die tiefen Kühlertraversen sind auch bestrichen.

Langsam wird es, wird ja Zeit.

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338

Freitag, 2. August 2019, 08:24

Hast Du PU-Buchsen ganz bewusst genommen, um das Fahrwerk zu straffen? Möchte die nämlich auf Dauer auch erneuern, wäre aber eher ein Freund originaler Buchsen. Oder gibts aus deiner Sicht noch andere gute Argumente für PU?

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339

Freitag, 2. August 2019, 10:49

Ja ich hab die PU Buchsen bewusst gewählt.
Einfach mal versuchen war meine Idee, wenns gut ist nehm ich für paar andere Sachen Stück für Stück auch PU.
Die Hinterachs Tonnenlager vorne schweben mir da als nächstes vor.
und die Stabi Buchsen.

Ich war ja am überlegen die vordere Buchse in Rot und die hintere in Gelb.
Vorne ist ja für Senkrechte Stöße und hinten für Spurstabilität.
Naja, sind nun alle rot um nicht zu viel Experimente zu machen.

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340

Samstag, 3. August 2019, 22:00

Die erste PU Buchse sitzt auch schon fast drin.
Ich muss die nur noch komplett einpressen.
Mit einer alten Exzenterschraube ging es nicht weiter wie das hier.

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