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mallnoch

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281

Freitag, 8. Dezember 2017, 00:25

Die Kühlertraverse habe ich nicht ausgebaut.
Die kaufe ich neu.
Die Klima Version ist auch breiter wie die Standard Version.
Ich habe eine raus gesägte traverse da und dachte das kann man verschrauben, geht aber nicht wegen der verschiedenen Breite.

Limo 300E LPG

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Sebast1an

. . , -

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282

Freitag, 8. Dezember 2017, 00:29

Zitat von »mallnoch«

Heute war KFZ technisch Weihnachten.

Ich habe einen m103 Klimaanlagen Spender aufgetan und die Klima heute ausgebaut.

Der motorkabelbaum verlief nicht unter dem Wasserkasten sondern entlang dem Kabelbaum vom Starter.
Das war ganz easy auszubauen, da ist mein Herz im Dreieck gesprungen kann ich sagen.

und trotzdem geht er drunter durch wenns ordentlich sein soll, und dafür musst du ihn leider aufmachen...
aber ich seh ihn schon offen aufm Motor liegen

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Rentnerdaimler

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283

Donnerstag, 25. Januar 2018, 20:57

vielleicht noch mal Weihnachten....

Mopf 122 Teile in Riesa (einfach mal den VK durchstöbern

KLICK 122

Fahrertür unter dem Sacco gespachtelt, aber anscheinend alle 4 Pforten vorhanden....seit heute frisch in der Ladentheke

LG Bernd

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mallnoch

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284

Donnerstag, 22. März 2018, 09:06

Ich brauch mal Eure Meinungsunterstützung.

Ich bin ja gerade im PS wahn, tuning mit Kurbelwelle und sowas scheided aus, das ist mir zu viel.

Ich überlege statt dem m103 3,0 einen m104 2,8 einzupflanzen.
Der einzige Vorteil den ich sehe ist mit einer Vollsequentiiellen LPG Anlage habe ich weniger Leistungsverlust beim schnellen fahren.
Das wäre das Maximum was bei dem vorhanden Fahrwerk und Bremsen geht.

Der m104 3,2 ist keine alternative, ich will nicht Bremse in Fahrwerk updaten, das ist alles fertig und bleibt so.

Was würdet ihr machen?

Danke,
Marcel

Limo 300E LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (22. März 2018, 09:12)

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flash_235

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285

Donnerstag, 22. März 2018, 11:08

Ich hole schon mal Popcorn, neue Packungen sind auch gerade geordert :-).

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mallnoch

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286

Dienstag, 8. Mai 2018, 23:58

Moin,
nicht das ihr denkt es geht an der Karosserie nicht weiter.
Heute habe ich Sand gestrahlt.
Vorne rechts, da muss ich aber nochmal bei.
Jetzt auf dem zweiten Bild sehe ich erst das der Umlenkhebel da innen auch rostig ist.
Wie ich da mit der Sandstrahlpistole dran komme?
Auf dem letzten Bild sieht man das da der Rost auch schön zwischen den blechen sitzt, das wird lustig.
Am Umlenkhebel selber muss ich noch etwas Dreck vorher entfernen wo ich nicht mit dem Sand hingekommen bin das ich den komplett mit „Rostegal“ bemalen kann.
Das Sandstrahlen entfernt echt allen Mist aber dann kann ich nur da „Rostegal“ drauf malen.
Ein Bild mit allem bemalt folgt später, das hab ich heute nicht aufgenommen.
Schöne Grüße,
Marcel

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Mittwoch, 9. Mai 2018, 21:08

Moin,
das sind ja auch echt gemeine Ecken. Auf glatten Flächen macht Strahlen doch am meisten Spaß.

Du steigerst dich aber gewaltig, das sieht doch schon echt ganz ordentlich aus.
Viel Erfolg weiter und Grüße
Otthardt

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288

Mittwoch, 9. Mai 2018, 22:10

Die kleinen Flugrostecken schafft das Rostegal, aber in der Konsole um das Rohr des Umlenkhebels musste noch etwas nachstrahlen (2. Bild mein ich).

Ansonsten prima für ne Arbeit in einer Tiefgarage....Strom hast du aber, oder nimmst du ein Notstromaggregat

Schönes langes WE wünsch ich dir

LG Bernd

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mallnoch

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Mittwoch, 23. Mai 2018, 00:20

Moin,
also mit dem1/2 Zoll Schlauch geht es nun mega gut mit dem Sandstrahlen.
Den Luftentfeuchter sollte man aber mit zwischenschalten.
Ich konnte heute einfach drauf halten, den Hebel der Sandstrahlpistole festhalten und den Schlauch einfach immer im Eimer mit dem Strahlgut bewegen.
Ich bin heute an Bereiche dran gekommen, wie den vom Rohr des Umlenkhebel, die habe ich vorher nicht erwischt. Die Flex mit Zopfbüste werde ich nur noch brauchen um den Kautschukunterbodenschutz zu entfernen.
Alle Schweißnähte am Motorwuerträger und doe Teile wo die Querlenker montiert werden waren alle Rostig. Der Lack ist nur so weg geflogen. Alles was ich schon mal mit dem Bitumenunterbodenschutz behandelt hatte, war alles umsonst, da ist es drunter munter weiter gerostet, man hat es nur nicht mehr diekt gesehen.

Der kleine Kompressor lief nun knapp 2h ununterbrochen und der Generator hat brav Strom produziert

Das Reservoir mit 100l Druckluft lohnt sich wirklich.
Ich freu mich schon wenn ich zu Hause beide Kompressoren laufen lassen kann, das geht dann ratz fatz ist das Teil fertig. Ich glaub ich muss mal wieder Sand nachbestellen.

Das Rohr wo der Umlenkhebel drin sitzt hat im Motorraum eine Ablauföffnung. Wustet ihr das? Ich habe das noch nirgends gelesen. Vielleicht wenn Die sich zusetzt modert das Halterohr im inneren und gerade im Radkasten weg.
Morgen geht’s weiter mit der Fahrerseite.

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Freitag, 25. Mai 2018, 10:44

Moin,
ich bin mit dem Sandstrahlen gut weiter gekommen.
Im Enddefekt müssen alle 4 Aufnahmen wo die Querlenker festgeschraubt sind komplett entrostet werden bis hoch zum Längsträger.
Die Aufnahme wo das Lenkgetriebe drüber sitzt war Richtung Fußraum extrem viel Gammel dran.
Das Bild mit dem Rost zeugt nun die hintere Aufnahme rechts, Richtung Beifahrerfußraum. Da wird auch noch ordentlich Gammel drunter sitzen.

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Freitag, 25. Mai 2018, 13:32

Moin,
der versucht ja in Sachen Gammel meinem QP Konkurrenz zu machen.

Immerhin hat da noch keiner rumgepfuscht.
Ich finde solche Stellen, wo viele kleine Roststellen sind echt nervig :kotz:

Besser als jetzt kommt man da nicht ran, also schön sauber machen/bleiben.
:thumbsup:

Grüße Otthardt

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mallnoch

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292

Sonntag, 2. September 2018, 13:09

So am Mittwoch hatte ich endlich mal wieder Zeit und Muse am T weiter zu machen.
Nachdem ich fertig war habe ich noch zwei Roststellen im Motorraum gesehen.

Die mache ich heute abend.

Ich hab mir überlegt, da ich ja noch das Getriebe revidieren möchte:
Ich bau den Motor im Spenderfahrzeug wieder komplett zusammen.
Ok den Kat lasse ich ab.
Dann lasse ich den dort ne runde laufen.
Mal sehen wie die Flammen aus den Krümmern bzw ohne Krümmer aus dem Kopf kommen, so ein Video hatte mal 3LCoupe Michel bei seinem T gemacht

Ich freu mich drauf.

Dann ist der Motor mal probe gelaufen und hat Öl und Wasser kräftig umgerührt und ich weis das er läuft.
Dann kann ich das Getriebe revidieren und alles in den T einsetzten.

Paralel kannc ich dann beim T den Klimakasten ersetzen und die Achse vorne wieder komplettieren.
Batterieschweißen, bzw Punktschweißen per Batterie das wird lustig die größere / tiefere Kühlertraverse für den Großen Motorkühler bei Klima.

Welche Nahtabdichtung ist die beste?

Da ja nun überall Rostegal drauf ist, mache ich da wo Schweißnähte waren/sind Nahtabddichtung drauf und Brantho Korux 3 in 1 in Farbe grau drauf.

Schöne Grüße,
Marcel

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293

Sonntag, 23. September 2018, 17:18

Hi,

ich denke ich habe nun VL an der Karosserie alles erwischt und behandelt.
Im Dom oben innen wo das Domlager sitzt war ich überrascht.
Da hat es den Lack schon fast mit Druckluft weg gepustet. Das Metall war aber nicht rostig darunter.
Nun gehe ich auf der Beifahrerseite nochmal dran, dann ist die Karosserie entrostet und grundiert.
Schöne Grüße,
Marcel

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294

Sonntag, 23. September 2018, 19:34

Moin, hast du an den federdömen auch oben hinter dem bremsleitungshalter freigemacht?
Bei mir war da nichts zu sehen aber die ganze karosseriedichtmasse war unterrostet und quasi unmöglich dort zu entrosten weils zwischen Längsträger und Topf ging.

Gruß kai

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mallnoch

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295

Sonntag, 23. September 2018, 19:58

Hi Kai,

die Federdome wollte ich nicht anfassen.
Man sieht absolut nix, keine Erhebungen oder Wölbungen.

Aber ich werde die Stelle mal an dem Motorspender zuerst ansehen und dann aufkratzen.
Wenn man da von außen nix sieht und darunter auch Rost ist.
Dann fasse ich die Stelle auch den dem Kombi an.

Schöne Grüße,
Marcel

Limo 300E LPG

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mallnoch

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296

Montag, 1. April 2019, 12:04

Hallo,

am T ging es auch weiter.
Alles was rote Grundierung "Rostegal" war muss nun schwarz werden, Brantho Corrux 3 in 1

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Otthardt

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Montag, 1. April 2019, 14:21

Hi Marcel,

falls du das Schlossblech noch in Wagenfarbe lackieren willst, solltest du in Zukunft auf 3in 1 verzichten und gleich auf nitrofest lackieren, oder halt noch grundieren. Auf 3 in 1 kann der Lack leichter abplatzen.
Grüße
Otthardt

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298

Donnerstag, 4. April 2019, 11:00

Hallo,
nun ist alles mindestens 1 mal in schwarz gestrichen.
Mal sehen wie lange das zum trocknen braucht.
Und ich muss das graue Brantho 3 in 1 finden.
Der Simmerring der Kurbelwelle hinten ist auch da, wenn der eingebaut ist kann ich das Getriebe wieder an den Motor schrauben.
Ansaugung dran und dann kann der Motor / Getriebe in den Kombi rein.
Ich sollte nur die tiefe Kühlertraverse einbauen bevor der Motor drin ist. Das muss ich mit Batterieschweißen machen. Oder mit großen Nieten, ob schweißen oder große Nieten dürfte ja egal sein oder ?
Schöne Grüße,
Marcel

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Limo 300E LPG

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299

Mittwoch, 10. April 2019, 12:39

Zitat von »Otthardt«

Hi Marcel,

falls du das Schlossblech noch in Wagenfarbe lackieren willst, solltest du in Zukunft auf 3in 1 verzichten und gleich auf nitrofest lackieren, oder halt noch grundieren. Auf 3 in 1 kann der Lack leichter abplatzen.
Grüße
Otthardt

Ich habe das grau auch in Nitrofest da, dann mach ich die letzte Schicht grau Nitrofest.

Blöde frage, wie erkenne ich ein m102 und m103 MKB wenn die in Kartons drin sind?
Ich hab die alle in Kartons drin aber diese nicht beschriftet.
Und ich möchte gern den richtigen MKB einbauen.

Danke,
Marcel

Limo 300E LPG