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Zitat von »Sebast1an«

ist nicht dein ernst bernd

Naja, geht nicht um einen Schönheitspreis. Die Stelle sieht halt keiner mehr, wenn der Windabweiser wieder montiert ist und der Himmel wieder dran ist.

Die Schiebedachkassette vom Schlachtfahrzeug wird natürlich für später aufgehoben.
Jetzt musste aber eine schnelle Lösung her....ob sie dauerhafter hilft

Zitat von »BornToRun«

Ich glaube auch nicht, das des billige Plasteteil auf dauerhafte Nutzung ausgelegt ist.

die Kartuschenspitzen der LM Karosseriedichtmasse sind recht dickwandig, also nicht so wie von ALDI Silikonkartuschen. Der obere Teil mit dem Bördel ist nochmal verstärkt und hat den Vorteil, dass er sich ganz gut in das ovale Aufnahmeloch der Kassette einpassen lässt.

Gestern mittag habe ich dann abgedichtet

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Natürlich auch von der andeen Seite und auch den Übergang der Spitze in den Ablaufschlauch.

heute war die Dichtmasse dank der prallen Sonne fest.

Das säubern der kompletten Schiebedachkassette im Öffnungsbereich hat über eine Stunde mit Bremsenreiniger, Siliconentferner und Staubsauger (um letzte Bruchstücke aus den Ritzen zu ziehen...

Den Windabweiser habe ich 3 mal eingebaut, bis ich wieder dahinter kam, wie die beiden kleinen weißen Halteclips der Aufstellfedern sitzen müssen. Sonst klappt der Abweiser nicht leichtgängig hoch oder geht wenn falsch gesteckt nur schwer in die Nulllage

Jetzt läuft das alte Blechdach wieder

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und hebt sich auch

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allerdings sind noch an den Rändern des Deckels Klebereste (Sikaflex oder sowas...) die man nicht mit Lösemitteln weg bekommt...


Deshalb kann ich noch nicht vernünftig die Vorspannung des Deckels erzielen...

Entweder bekomme ich die Klebereste noch schadfrei weg....oder die Kiste bekommt leihweise ein Rauchsilbernes Deckelchen

Zitat von »BornToRun«

Bis dahin verlinke ich bei dem Problem nach hier.

ähhhh bitte ....ich bin jetzt nicht stolz drauf....wollte nur schnell das Problem wegschaffe...

aber ganz im Ernst:

wenn man eine vernünftige..quasi Markentülle (Spitze knapp hinter der Verjüngung abschneidet und den O-Ring, der an der Spitze zur Sicherung dranhängt; mit nem Cutter sauber abschneidet; hat man mit der Tülle einen riesen Vorteil (...klar ist es Flickwerk...) ...das Ablaufloch des Originalröhrchens ist halt nicht rund....sondern oval...quasi plattgedrückt um möglichst auch das Wasser ganz unten in der Schiebedachrinne ablaufen zu lassen...{genial die Schiebedachbauer }.

und eben da passt garantiert kein Kunststoff- oder Blechröhrchen mal eben schnell (quick&dirty) rein....aber eben die Kartuschentülle....und die hat dann sogar nen Bördel, den man mit Karosseriedichtmasse zuschmieren kann!!! und die Karosseriedichtmasse läuft bekanntlich auch nicht direkt bei Sonnenlicht wech

nach wie vor so einfach und so genial.....ich wäre nie selbst drauf gekommen....hätte wahrscheinlich alles laufend montiert und dem Vetter gesagt:

"Kleb wieder zu die Scheixxe bis wir nächstes Jahr eventuell Zeit haben"..

Morgen fahre ich Material holen...für ne Baustelle...und in die Waschstrasse ...dann sehen wir ob ich schon ordentlich gedichtet...geklebt habe

Gruß,
Lasse[/quote]

Zitat von »Mercedes22«

rosten mittlerweile doch recht häufig durch da, muss ich vorm Winter unbedingt noch bei.

hatte ich vergessen...sorry

Kannst du auch direkt machen.

Spiegel und Halteplatte entfernen, Sonnenblenden wech und den "Omma-Haltegriff" beifahrerseits wech.....

dann kannst du nach Entfernen der karosserieseitgen Türkeder-Dichtung oben ja die Plastikblende zwischen Schiebedach und Windschutzscheibe abnehmen (natürlich die Chromblende vorne am Dachausschnitt noch mittels 6 mini Kreuzschlitzschräubchen entfernen!!!)


Danach einfach auf beiden Seiten jeweils 3 runde Himmelclipse mit Schrauber rausnehmen und du bist an den Ablaufröhrchen....normal sind die auch noch da

allerdings meistens mit erstem Rostbefall!!!!

Wichtiger ist allerdings der Ausbau des Windabweisers....und der ist easy...Einbau auch, wenn man weiß, wie es geht und wie die beiden weißen Plaste - Halter sitzen müssen.

.....das Auge der Halte muss quasi bei runter gedrücktem Abweiser nach hinten zeigen


Ähhhh..Edit...ähhhh:

denn vom Dachausschnitt kannst du halt erst den wirklichen Zustand der verlöteten Ablaufröhrchen sehen/verarzten

LG Bernd

Zunächst wollte ich mittels 3 x Motorlagern das elendige gerappel der Kiste besiegen...

und siehe da, auf der Fahrerseite war die Schraube vom alten Motorlager oben ohne Werkzeug zu lösen....wahrscheinlich hätte einfaches festziehen schon viel gebracht...

weil so ganz übel sind die Lager gar nicht geschrumpft


index.php?page=Attachment&attachmentID=45072 natürlich dennoch die neuen Lager reingesetzt.... nix vibriert mehr....wahnsinn, wie ruhig die olle Kiste auf einmal schnurrt

Zitat von »Rentnerdaimler«

und in die Waschstrasse ...dann sehen wir ob ich schon ordentlich gedichtet...geklebt habe

Bauschutt weggebracht zur Tanke....Hänger ab und rein in die Dusche

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dann haben der Filius und ich alles kontrolliert

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alles trocken...und sämtliches Wasser aus der Wasserschiene und den "Wasserkanälen" ist ruckzuck abgelaufen. Also scheint es erstmal dicht zu sein

.....Fortsetzung folgt gleich

Also endlich die wichtigste SA in einem 124 final fitt gemacht


die störenden Klebereste entfernt, die einen leichten Lauf des Daches noch störten

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Feineinstellung vorgenommen

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so und da isse lieber Vetter....die lange ersehnte SA in Betrieb

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jetzt gibts nur noch ein kleines Problem:

wenn man die Kiste nach kurzem Stopp neu startet und sofort den Schlüssel dreht....geht sie manchmal nicht an....

wenn ich aber die Pumpen etwas "vorglühen " lasse, springt die Kiste super an...

KPR am Ende???? oder muss ich ans Pumpenpaket ran

..ansonsten läuft die Kiste kalt wie warm wie sau....und rappelt ja seit heute auch nicht mehr....Scheibenwaschen geht auch wieder und der fahrersitz ist auch wieder fest

Zitat von »mallnoch«

Das braucht paar Sekunden mit den Blasen.

also Herr Malnoch...ich muss doch stark bitten


wie geschrieben....kalt startet die Kiste immer ohne Gas

warm normalerweise auch


aber wenn ich bei warmem Motor (so unter 5 Minuten Stoppzeit) starte ohne ein paar Sekunden in Zündstellung abzuwarten....gehts manchmal nicht....und dann brauchts auch schon mal ein paar Versuche bis er anspringt und dann meist mit erst mit dem Fuß auf dem Gaspedal....deshalb der Gedanke obs am kPR liegen könnte....habe nur eins vom M103 noch hier....werde es morgen mal stecken

LG Bernd

Zitat von »flash_235«

Ich würde KPR gegen tauschen mit dem anderen 230er

habe ich grade gemacht und alle Probleme sind beseitigt. Der M102 läuft jetzt wie frisch aus dem Laden....leise, ruhig, startet immer und hat erstaunlich viel power....

Warum ich das Relais nicht schon gestern aus meinem 230 er genommen hatte...
mein 230 er ist ein Automat und hat deshalb einen PIN mehr am Relais....Nummer ist sowieso deshalb wohl anders....deshalb dachte ich, dass würde nicht wirklich passen...

hier mal das aus meinem gesteckt (mit dem die Kiste läuft) und das was drinnen war so daneben

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wie vermutet ist es nicht auf Dampfblasen etc. zurückzuführen gewesen.....warum das Phänomen aber nicht immer beim Kurzstopp auftrat sondern nur manchmal

das nicht korrekt arbeitende KPR habe ich mal angesehen.....klar...wie alles an der Kiste, was ich nicht getauscht habe ist das im Vorbesitz schon mal angebastelt worden

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jetzt braucht der Vetter halt ein Relais .....meins bleibt bei meinem 230er

Zitat von »flash_235«

Anderes Thema. Frauchen hast du außer Gefecht gesetzt oder wieso Schraubst du hier weiter an den Karren, trotz klaren Auftrag die Fenster einzubauen und nix an den ollen Karren zu machen :-)

nee "Frauchen" ist voll im Baufieber und da der Karren hier ne AHK hat und meine AHK ja solange beim Vetter verweilt, bis der 700€ Karren wieder in Takt ist.....musste ich halt das Schiebedach zwischendurch fertig machen um Baumaterialien und Bauschutt zu transportieren....hatte sich so einiges angesammelt ....seit gestern ist er halt mit Schiebedach wieder im Dauereinsatz...

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morgen kommt der Vetter wieder zum Kombi-AHK tauschen vorbei.......dann muss er sich halt ein KPR selbst ordern.....solange muss er dann wieder "vorglühen"

so grade mal nachgeforscht...

das defekte KPR-Relais mit der Nummer 0025452005 wurde mehrfach ersetzt.....aktuell durch 0035452005 halt das mit dem die Kiste halt perfekt läuft.


grade dann nach Neuteil geschaut:

und das hier gefunden

KLICK KPR neu

also wirds ein neues KPR werden.

Hi Stein,

nimm dir mal ne Taschenlampe und ersetze die Sicherung 5 im Sicherungskasten fahrerseits durch eine andere.(Falls da keine Ersatzsicherung mehr im Kasten vorne steckt kannst du ja probeweise die Sicherung 8 verwenden. Sollte die selbe sein. Ist fürs Schluss/ Standlicht) Gleiche Farbe nehmen. Einfach mal schauen ob sich was verändert.

vielleicht liegt da ja ein Problem. Die 5 ist fürs Kombiinstrument.

LG Bernd

Huhu Stein,
freut mich, dass alles wieder geht.....nur sehe ich den Zusammenhang nicht, warum die SI 5 ausgerechnet durchbrennt, wenn du am Lichtdimmer drehst... und warum der zu Beginn deines Problems ja anscheinend in der bis dato funktionierenden Position auf einmal nicht mehr Kontakt hatte.
Die Sicherungen waren soweit ich mich erinnere auch noch recht neu