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320 hat ja leider eine andere drossel Klappe wie der m103


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Hi Bernd,

ich hab grade die Teile Suche benutzt und die m103 Dichtung scheint die gleiche wie beim m102 Motor zu sein.
https://mercedes.7zap.com/de/eu/fg/car/3…40301a795803#77

A 117 141 16 80 DICHTBEILAGE

Ersetzt durch: A 102 141 32 80 -
77 A 102 141 32 80 DICHTBEILAGE
KLAPPENSTUTZEN AN SAUGROHR

ich habe von den 102 teilen zwei bei Autodoc bestellt, letzte woche wegen dem 230TE In Farbe 172
Aber wer weis wann die ankommen.

Bei Mercedes soll sie wohl nicht mehr lieferbar sein.

Ich hab mich heute im "Lackieren" geübt.
Den Srühnebel hätte ich so nicht erwartet.

Das war Grundierung.
In kürze kommt der Lack aus der Spraydose drüber, dann aber mehr abgeklebt wegen dem Sprühnebel.
Hauptsache der Rost kann nicht weiter wandern.

Später bekommt der mal eine professionalle Rundumdusche.

Hab mal eine m102 und m103 Drosselklappe aneinander gehalten.
Ja passt nicht, hab heute die m103 Dichtung bei Mercedes abgeholt.

Kann irgendwie ein Montagefehler vorliegen wenn man das alles nach dem zerlegen wieder zusammen baut?
Im Motorspender lief die DK ohne Probleme vorher.
Ist halt ein blöder Zufall das jetzt der DK Schalter defekt sein soll.

Ich hatte die Kotis ja Sandgestrahlt wegen wiederkehrendem Rost.
Dann mit mit Rostegal Grundiert
Dann diesen grauen Haftgrund gesprüht.

Und heute war dann Beilackieren dran:

Und Lack, sowie Klarlack drauf.

Ich hab es nicht mit Füller glatt geschliffen vor dem lackieren.
Ich hab sogar noch Rostegal schlieren drauf.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49362index.php?page=Attachment&attachmentID=49363index.php?page=Attachment&attachmentID=49364
Da muss ich nochmal nacharbeiten.
Beilackieren macht kein Spaß

Aber diesmal hab ich vorher Großflächig das Auto abgeklebt.
Und eine Extra Klebebandschicht zum abziehen nach den Lackauftrag und nach dem Klarlackauftrag.

Aber positiv sehen, so sammle ich Lackiererfahrung.
Der T bracht leider eh bald eine Komplett lackierung.
Beide Kotis beilackiert.
Fahrertür beilackiert
Tür HL wird um den Türgriff lack brauchen.
Heckklappe
Wer weis was sich unter den seitlichen Heckschieben findet.
Beim Beilackieren wird es ein bunter Mischmasch der einfach bescheiden aussieht, das ruft 2021 nach einer Komplettlackierung.

Moin,
was macht man wenn das Auto kein TÜV hat und es große technische Änderungen gab?
Da ich ja grad einen m102 Antriebsstrang rumliegen hatte, fand ich es einfacher diesen in das Auto zu hängen und zum TÜV zu fahren.
HU ohne Mängel, sogar die PU Buchsen sind kein Problem. Danach den m103 Klotz wieder in die Karosserie rein.
Und dann bekommt mal ein Termin zum anmelden jetzt wo Corona überall da ist, es ging bei mir weil es Widerzulassung auf gleichen Halter mit gleichem Kennzeichen ohne technische Änderung kein gar nix war.

Dann hab ich noch ein bisschen die Saccos montiert die noch fehlten.
Wollte voller Elan das Kennzeichen hinten anschrauben.
Pustekuchen, da war ja das beim Abbauen vor drei Jahren, eine Schraube saß fest.
Ich hab kurzerhand die Gewindenieten ausgebohrt und Schrauben eingebaut, daran dann das Kennzeichen montiert e voila fertig.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49419


Mein Mechaniker meinte ja eh mal, das die Kennzeichen ohne diese Plastikrahmen montiert werden.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49418

Dann nochmal Ölfilter tauschen und dann die erste Ausfahrt heute.
Ah ja, den LPG Mischer hab ich vorher noch ausgebaut das er nur auf Sprit läuft. Ich wollte irgendwele LPG einflüsse vermeiden da er ja doch wegen dem DK Schalter ab und an etwas Bescheiden lief.
Von der Halle nach Hause an der Ampel muss ich ihn ab und an per Gasfuß am leben erhalten.
Aber danach, Wochenendeinkauf, Tanken, alles ohne Probleme.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49420index.php?page=Attachment&attachmentID=49421

Ich hoffe weiterhin das es nur etwas Reiniger war der im DK Schalter steckte.
Das Getriebe schaltet wirklich traumhaft und der Motor läuft echt megamäßig cool.
Das 3,46 Diff macht auch Spaß, für den 300er würde ja ein 3,27 Diff rein gehören, das 3,46 ist ja das vom 2,3 m102 Moror.
Mal sehen wo sich der Sprit Verbrauch einpendelt bei dem 3,46 Diff.

Beim ersten Vollgas fing er dann böse an zu Ruckeln,
beim späteren Vollgas hab ich gemerkt das es bei 4000rpm einsetzt und er nicht über die 4000 kommt. Naja ich bin ja dann auch vom Gas gegangen.
Ich hatte aber das m103 KPR eingesetzt.
4000 rpm beim m103 wären ja bei einem m102 KPR dann schon die Abregeldrehzahl wenn das falsche KPR drin ist.
Mal sehen was der Tag morgen zu Tage fördert.
Danach gehts ab zur Motorabnahme, die Versicherung weiß schon bescheid.

Ja ich habs Quick and Dirty reingeworfen, ich hatte ja ein passenden Motor/Getriebeklotz an der Angel.
War ja alles drin und fest, alles HU konform und AU konform sind auch Abgase rausgekommen.
War so einfacher wie x mal ein Anhänger ausleihen und dann zum TÜV in Bremen zu gehen.
Zumal ich die Abnahme nicht hier in Bremen machen werde.
Erstmal das Ende von Corona abwarten.

Ich hatte wirklich ein m102 KPR drin, mit dem m103 KPR zieht der Motor richtig hoch wenn ich will.
Der Turbinensound ist echt wie eine Droge.
Aber der kommt nur wenn der Motor unter Last steht einfach so ohne Last bei 4 oder 5 tausend rpm entsteht der Sound nicht.

Ein T hat aber echt eine komplett andere "Schalleigenschaften" wie eine Limo.
Ich hab ja den Motorspender geschlachtet und der hatte keine weitere Dämmung drin wie der T auch.
Ich höre richtig den Anlasser arbeiten beim starten, das hab ich in der Limo nicht.
Auch die Motorlaufgeräusche sind so laut wie beim m102 vorher und da dachte ich das liegt am m102 Motor.
Die Geräusche hab ich in der Limo auch nicht.

Der muss ruhiger werden der T.

Ich hab nach dem Volltanken nun schon ca 90km gefahren.
Die Tanknadel ist wie erwartet gewandert, aber eine fundierte Aussage kann ich noch nicht treffen wie sich der Verbrauch mit dem 3,46 Diff einpendelt.
Das fahren und Beschleunigen macht jedenfalls mega Spaß.
Aber 3000 rpm bei 100km/h ist auch eine Nummer.
Mit dem 3,07 Diff ist er bei 140km/h mit 3500 rpm.

Leider gibts den Turbinensound nur wenn der LPG Mischer ausgebaut ist, aber da bleib ich Hardcore, der Mischer kommt wieder rein.

Ich hab an einem Tag den m103 Klotz raus und m102 quick and dirty rein.
Dann TÜV
und danach wieder der m102 raus und der m103 Klotz vorsichtig rein.

Unterm Strich für mich weniger Stressig wie ohne TÜV damit zu einer Abhnahme, oder per Anhänger.
Wäre ohne den Umbau mehr Zeit für drauf gegangen.
Geschweige denn, es würde in der Corona Zeit im Moment eigentlich fast nix gehen.

Naja es geht Stück für Stück weiter am T.
Heute den Teppich für die Mittelkonsole gefunden.
Gestern das DoRo eingebaut.

Mit dem passenden KPR läuft er auch ganz gut im Moment.
Ich werde mal wieder die KE checken und den Strom am EHS messen.
Ich hab zum ersten mal überhaupt beim beschleinigen den Motor in die Drehzahlabriegelung getrieben, ohne Kickdown.
War im 3. Gang im Roten Bereich nach der 6000er Markierung und gab ein heftigen Ruck, war nicht schön der Ruck.
Ich hätte gedacht die Automatik schaltet früher.
Das war mit einem KPR mit 2605 Nummer was wohl bei 6250rpm abriegelt.
Jetzt hab ich eins mit 2405 Nummer drin, da hab ich vor den 6000rpm den Fuß vom Gas genommen um das Abriegeln zu verhindern.