W124-Board.de

Hi, ich bin ja schon eine Weile an Bord, aber jetzt ergreife ich die Chance und hau in die Tasten.

Zu mir: Ich heiße Martin und lebe mit Familie in Hamburg. Als kaufmännischer Angestellter vertreibe ich mir meine Zeit bei einer Versicherung, wobei ich damit nichts zu tun habe.

Autoleben:
Führerschein auf Fiat Ritmo und Opel Kadett E
1. Auto Autobianchi A112 Elite (48 bitterböse PS......)
2. Opel Ascona C-CC 1,3 mit 75 PS
3. Golf zwo, 1,6 mit kastrierten 72 PS
3.1 Moped: Suzuki DR350S
3.2 Yamaha XTZ660
3.3 Ducati M900 Monster
4. Renault R25 mit 3-Gang-Automatik (Sofa-feeling....)
5. Nissan Sunny Coupé mit munteren 90 PS
6. VW T3 Transporter - groß - laut - gelb
7. Der Teeeeee mit Dampf....

Warum Mercedes? Warum nicht? Nee, im Ernst...
Ich fand den 124´er schon immer besonders und elegant....vielleicht sogar besonders elegant. Und mir war klar, das ich auch mal so einen haben wollte. Den Bus hab ich knappe 9 Jahre gefahren, viel Spaß gehabt und durfte zwar an Treibstoffkosten sparen, dafür aber dem Finanzminister viel viel Geld überlassen. Zudem häuften sich in der letzten Zeit doch einige Ungereimtheiten und Probleme, sodaß ich umdenken mußte und wollte.
Wenn man in Urlaub fuhr, war bei 100 Km/h Schluß...und laut war es auch. Nach 2-3 Stunden war man körperlich fertig....

Dafür hatte man allerdings viele Freunde und man glaubt ja nicht, wie oft Menschen umziehen oder Großeinkäufe machen. Das schwediche Möbelhaus hatte zeitwweise einen gesonderten Parkplatz für mich und beim Baumarkt wurde mein Einkaufswagen geschoben.....naja fast jedenfalls.....

Als sich dann das "Ende" ankündigte, machte ich mich auf die Suche. Bedingungen gab es auch:
Groß genug, nicht größer als 1,70m, schneller als der Bus, schadstoffärmen und mit etwas Komfort und vor allem bezahlbar (Unterhalt und lfd. Kosten)

Aus diesem Lastenheft wurde eine Kandidatenliste:
Passat, Volvo Kombi, 5´er Kombi, Opel Omega Kombi und der 124´ er

Nachdem die Wagen intensiv vorerst im Netz geprüft wurden, stellte ich fest, das sich nicht viel in meinem Wunschpreissegment getan hat. Wenn die Kisten etwas besser ausgestattet waren, hatten sie viele KM auf der Uhr oder waren verunfallt.

Johannes B. Zufall brachte mich auf eine kleine dezente Anzeige, die mich interessierte. 124´er in Hamburg....93´er.... Ich kam, sah und fand ihn. Er stand seit drei Tagen auf dem Platz und vor allem südländische Kopeiken waren da gewesen. Zuerst schlich ich herum, prüfte auf die offensichtlichen Sachen, dann erbat ich den Schlüssel und anschließend noch die obligatorische Probefahrt.....

Nach zwei Tagen war es soweit. Ich kaufte den Wagen und erst beim Vorfahren des angemeldeten Tees bekam meine Familie ihn zu sehen.

Meine Frau war anfänglich nicht so begeistert, denn sie hat ein gewisses Maß an ANgst m AUto und hat das hohe Sitzen im Bulli sehr genossen. Ihr fehlte das Vertrauen in die Sicherheit, denn der Bus war und ist eine recht stabile Kiste. Nun saß sie tief auf der Fahrbahn und es drückte sie in den Sitz.....

Mittlerweile sind 5 Monate und 9.000 KM gefahren. Ausflüge nach Brühl und Amsterdam haben wir gemacht und waren doch sehr zufrieden. Meine Frau hat sich, so denke ich, mit dem Tee arrangiert und es ist auch nicht mehr so dekadent, wie am Anfang.... BTW: Nachbarn sind ja so geil, wenn sie sich den Hals verdrehen......

Bilder hab ich kaum welche gemacht, denn hier und da sind die Stellen, die ich nicht gerne zeigen mag.... Meist ist er außerdem nicht sauber und chaotisch von drinnen.... Kind und Hund eben.....

Technische Daten:
Model 220 TE
Approx. year 1993
Lights HELLA
Wiper BOSCH
Dealer Stuttgart branch (229)
Interior fabric plaid black (371)
Paint
199 metallic blue-black (с 01.01.1983)
Options
240 outside temperature indicator (с 01.03.1982)
260 elimination of model designation on rear lid (с 01.05.1968 )
291 airbag for front passenger
airbag for driver and front passenger (с 01.07.1987 по 30.09.1993)
airbag for driver and front passenger (if driver airbag standard - then only for passenger)
300 storage box in front tray (с 01.05.1988 )
412 electric sliding roof with tilting device (с 01.07.1983)
541 double roller blind used as luggage and passenger guard (с 01.01.1980)
550 trailer coupling (с 01.03.1965)
570 folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest (с 01.04.1970)
front folding armrest w202 - housing at front with armrest
580 air conditioner/Tempmatic (с 01.11.1982)
591 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane, (single-sheet safety glass), Germany
green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - Germany (с 01.01.1972)
620 emission control system
vehicles with catalyst technique (с 01.03.1985)
724 cargo anchorage (с 01.04.1979)
750 Becker radio Europa 2000 vk (с 01.06.1990 по 31.03.1994)
855 telephone TELE-AID, Nokia, D-net

Ein Bild vorweg, bevor ich andere reinsetze:

Heute bekokmmt the rolling Teewagen Winterschuhe....mit anderen Felgen....

Vorher:


Jetzt:


Leider wars schon etwas zu dunkel....und lediglich die Handykamera....

Auch wenn das unetere Bild aussieht, als ob der Pneu ohne Luft ist, er versteckt sich hinter der Bordsteinkante...

Die Reifen sind übrigens Goodyear Ultragrip 7+ und laufen recht leise und die Lenkung ist leichtgängig..... Schau mer mal.....



Viele Grüße aus dem sturmerprobten und saukaltem Hamburg
Martin

Hi,
ja, Uemit, das stimmt... Ich muß den Wagen eh die Tage mal waschen und dann sind die Ränder auch weg.

Ich kann leider keine großen Sprünge machen und mir supertolle, aber teure Felgen ausziehen, deswegen ist das eine Sparvariante. Und ich finde das geht..... Dafür weiß ich jetzt, warum ATU so einen Ruf hat.... Weiß bescheid.....

Moinsen,
ja ich hab mich etwas rar gemacht, war aber immer ein stiller Leser und selten auch mal Kommentator.

Das mit der Familie, Hund und in Hamburg leben hat sich geändert. Lauf des Lebens.

Dafür leb ich jetzt, mit neuer Familie, außerhalb von Hamburg und viel schöner.

Den schicken Teewagen habe ich auch vor einem knappen Jahr abgegeben. Warum?
Ok, die Steuer war günstig, das Fahrgefühl grandios, nur habe ich jetzt täglich mindestens 80 km zu fahren und bei den Spritpreisen und Benzin als Treibstoff ist das keine Freude.
Mit meiner Freundin habe ich dann überlegt, wie es sinnvoll weitergehen kann, zumal die eine oder andere Überraschung das Budget weiter reduzierte und die zu eledigenden Arbeiten sich mehrten.

Die Vernunft siegte und es mußte ein anderes, vernünftigeres Auto her. Auch die atemberaubende Größe des Laderaums war nicht mehr nötig, sofern ein potentieller Nachfolgekombi einen gut gestalteten Kofferraum bieten konnte.

Mobile und Konsorten habe ich über Wochen durchforstet, um mir überhaupt ein Bild zu machen, was Sinn macht und mittelfristig eine Lösung darstellt.
Eine Klasse runter ist immer eine Umstellung, aber sinnvoll.

Ich wußte irgendwann, welche Modelle in Frage kamen und die Suche wurde ausgefeilter. Ein Ausflug haben wir in die Bremer Umgebung gemacht, dort stand ein Lancia Lybra. Leider war das Fahrzeug ganz schön runtergeritten, aber schon irgendwie besonders. Die Ausstattung war genial und irgendwie gediegen schick. Auch die Form hat mich angesprochen. Nur war er echt durch und hatte zu viele, auch optische, Macken.

Nach einer Weile hab ich mich mit dem Focus befasst, wenn mich auch die Form der Innenausstattung wenig ansprach. Kofferaum ist aber prima gestaltet.
In Schwerin stand ein 2004´er in günstig bezahlbar in der gesuchten Km-Staffel, lediglich die AHK fehlte.

Nach einer Probefahrt und einem längeren Gespräch habe ich zugeschlagen. Während der Unterschriftsleistung rief auch ein Kunde an, der dem Händler etwas "Extra" bot. Zusch........pääääät... !

Und so hab ich also seit einem dreiviertel Jahr einen Ford (und komme dennoch ans Ziel und zurück) Focus Tunier TDCI mit dem 1,8 100 PS Motor.

Turbolader und LLk machen dem Teil richtig Dampf bei passablem Eigengewicht. Gas geben im 5. Gang - und die Kiste beschleunigt.

In bisher keinem meiner Autos habe ich solche gespürten Fahrwerte gehabt. Zudem ist der Verbrauch bei mittelerer Fahrweise nur bei 6 Litern. Ich habe 10 KM (hamburger) Stadtverkehr, 20 Km Autobahn und 10 KM Landstrasse. Die Steuer beträgt knappe 300 €.

Bei einer Wartung habe ich zwar 450 € gelassen, aber in dem Zusammenhang wurden Rippen und sämtliche Filter getauscht und hier und da etwas gemacht. Haute also nur etwas rein..... (beim Teewagen wäre es mehr gewesen...)

Ich bleibe dem Board aber dennoch treu, denn irgendwann gibts vielleicht nicht nur ein Wiedersehen, sondern auch einen 124.

Ciao Martin