W124-Board.de

Hallo zusammen,

2007 hatte ich mir ein tolles 300 CE 24V gekauft. Bornitmetallic, Leder usw. eigentlich ein toller Wagen. Leider häuften sich die Probleme welche angefangen mit Zylinderkopfdichtung angefangen und mit unerklärbaren ausgehen etc. weitergingen. Effektiv habe ich runde 2500 investiert und dann abgestoßen.

In Erinnerung an meinen alten und guten Begleiter, einen BMW E34, habe ich mir einen 320er Toring gekauft. Dieser hat mich 1 Jahr begleitet aber so richtig warm sind wir beide nicht geworden. Meine Freundin fährt meinen alten W201 mit Automatik und wie sagt man so schön, einmal Automat immer Automat, also musste ein neuer her.

So ging ich auf die Suche (was ganze 4 Tage dauerte) und bin der Schweiz fündig geworden und habe einen E220 von 1995 gekauft. So etwas nennt man auch Glück und anders würde ich das nicht bezeichnen das es so schnell ging. Aktuell steht der dicke beim TÜV und wartet auf seine Abnahme am Montag. Ich hoffe das es nichts zu beanstanden gibt und ich diesen Dienstag zulassen kann. Danach geht es direkt zur Aufbereitung denn der Innenraum hat es notwendig.

Der Wagen selbst hat 138000 km runter, Automatik, Klima, Temopmat, Beiger Stoff, 4 fach elektr.FH, Infarot ZV, MAL, Fahrer-Beifahrerairbag . Rost konnten wir keinen finden, Motor war ungewaschen und trocken. Auch von unten konnten wir ihn besichtigen und von Rost oder Öl war keine Spur. Am rechten Kotflügel ist eine Delle, die Stoßstange ist auch leicht lädiert. Die Fenster hinten sind mit Dichtmasse zugeschmiert, zwar nicht schön gemacht aber wenigstens wurde was getan.

Nun zu den Bildern:

[IMG]http://www.live4racing.de/files/W124 seite.JPG[/IMG]
[IMG]http://www.live4racing.de/files/W124 hinten.JPG[/IMG]
[IMG]http://www.live4racing.de/files/W124 innen.JPG[/IMG]


Interior fabric mushroom+quartz (005)

Paint

366 azurite blue metallic

Options

211 automatic limited slip differential (ASD) rear axle with automatic limited slip differential (ASD)
240 outside temperature indicator
260 elimination of model designation on rear lid
291 airbag for front passenger
airbag for front passenger
airbag for driver and front passenger (if driver airbag standard - then only for passenger)
300 storage box in front tray
412 electric sliding roof with tilting device
420 automatic transmission, floor shift
440 tempomat (cruise control)
538 automatic antenna and front loudspeaker - without radio set (model 500SEC with loudspeaker only)
541 double roller blind used as luggage and passenger guard
570 folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest front folding armrest w202 - housing at front with armrest
580 air conditioner/Tempmatic
584 electric window lifters (front and rear doors) electric window lifters, fourfold or sixfold
593 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane single-sheet safety glass), band filter green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - tinted strip
620 emission control system vehicles with catalyst technique
630 ECE warning triangle
722 baggage rack, integrated
731 wood trim, burred walnut root
812 rear-mounted loudspeaker
823 additional parts for switzerland, only for use with catalyst technique, code 62/0
885 locking system with infrared remote control and immobilizer
880 - with immobiliser

TÜV hat seinen Segen erteilt und das ganze ohne Mangel. Jetzt steht eigentlich nichts mehr im Weg ihn morgen anzumelden.

Zitat

Original von OLa

Zitat

Original von Mad_Mat
Denke da hast sicher kein schlechter Einkauf gemacht.
Der steht doch 1a da und der Innenraum sieht doch gar nicht schlecht aus.

Hoffe dein T wird ein treuer Weggefährte.

Ich hoffe und wünsche, dass es so ist.
Wie kann man aber beurteilen, ob es ein guter Kauf war?
Das bezieht sich ja immer auf den Preis und der wird hier gewöhnlich,
aus welchem Grund noch immer, nicht erwähnt ....

Habs nicht genau zusammengerechnet aber Kaufpreis, Zoll, TÜV Vollabnahme sollten es so um 5000 sein.

Zitat

Original von OLa
Na dann... mit dem Baujahr, dem Zustand und Ausstattung scheint es in Ordnung
zu sein. Zum mindest kein schlechter Kauf. Viel Freude damit
wünsche ich noch aus 220er-Fahrersolidarität.

Sind Autos in der Schweiz gründsätzlich günstiger oder war es nur ein
glücklicher Zufall?

Kannst du mal die Prozedur zum Import kurz beschreiben? Welche
Papiere braucht man? Wie kosten- und zeitaufwändig ist es?

Ciao
OLa

Zum TE kurz, dieser leidet an Kühlwasserverlust und sieht nach der Wasserpumpe aus. Ärgerlich aber nicht tragisch damit habe ich gerechnet irgendwo etwas zu investieren. Automatikölwechsel steht baldmöglichst auch an. Ansonsten macht der richtig Spass zum fahren, etwas gross und gewöhnungsbedürftig aber toll.

Ja die Autos aus der Schweiz sind in der Regel günstiger und vor allem besser gepflegt. Möchte das nicht pauschalisieren aber man davon ausgehen das die Chance höher ist dort ein gepflegtes Modell zu bekommen. Zudem ist der Schweizer TÜV, MFK, anspruchsvoller was den Zustand angeht.

Die Einfuhr ist recht einfach. Kaufvertrag und den Schweizer Brief und ab damit zum Zoll. Dort werden die Papiere fertig gemacht und dann geht es zum deutschen Zoll um die 19% USt. zu bezahlen. Auf die Rechnung muss noch drauf:

Der Ausführer der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, soweit nicht anders angegeben, präferenzbegünstigte deutsche Ursprungswaren sind
Unterschrift Käufer Unterschrift Verkäufer Name Verkäufer in Druckbuchstaben

ansonsten kostet noch nochmal 10% Zoll.

Zitat

Original von WolfgangE36T

Zitat

Original von blank
Hallo,

Und das Rostproblem ist bei Autos aus der Schweiz meistens kleiner.


Gruss, Edwin

Warum ?!?



Ansonsten, sehr hübscher T. Sogar mit der Gepäckbrücke ...

Wegen der guten Luft. Spass beiseite, sie werden besser gepflegt. Ich lasse mich gerne von einem Schweizer berichtigen aber zur MFK muss der Wagen frisch gewaschen, blitzblank und ölfrei vorgeführt werden.

Zitat

Original von *Micha*
Hallo.

Dazu hab ich nochmal eben ne Frage.

Bsp.: man kauft sich dort ein Auto (was aber nicht deutsche Ursprungsware ist) und bezahlt dafür 10.000 EUR. Wie rechnet man das nun genau und was kommt genau auf den Preis drauf?


Vielen Dank!

Warenwert + Frachtkosten = Zollwert
+ Zoll
+ EUST
(+ evtl Abwicklungsgebühren)

Aktuell spielt das Wetter leider nicht mit, daher gibts Bilder erst wenn die Sonne wieder scheint. Anonsten gabs bis jetzt leider einen Nockenwellenversteller neu, 950.- und eine Wasserpumpe. Automatikölwechsel hat er auch bekommen, restlicher Service soweit gemacht. Grad wo es Arschkalt ist quietscht die Lenkung aber ansonsten geht es ihm bestens. Erste Tankfüllung waren 9.8 Liter/100 im Stadt mit etwas Überlandverkehr, bin zufrieden. Leistung reicht mir auch.

Was noch ansteht wäre eine Delle am rechten Kotflügel rausdrücken. Geplant wäre noch Flugrost an den Leitungen zu entfernen und dann versiegeln. Lederlenkrad ist unterwegs und 8 Loch Alus fehlen noch mehr wird nicht geändert.