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Fahre nun seit ein paar Monaten den 124er, gekauft habe ich das Auto von einem Freund. War eigentlich nicht so geplant, weil ich einen S210 Kompressor habe.
Der Freund hat sich einen S211 gekauft und nachdem ich ihn beim Autokauf unterstützt habe und nachdem er fündig geworden ist, kam die Frage auf, was wird jetzt mit dem 124iger!?
Leichtsinnig wie ich bin, habe ich nach dem Preis gefragt. Nach ein bisschen Bedenkzeit sagte er 900€ und den verunfallten zweiten TE musst du dann aber auch nehmen.
Kurz überlegt und gekauft!
Ist ein 1994 mit 350tsd gelaufen und einer Pins LPG Anlage. Die Gasanlage war für mich der Grund für den Kauf. Gastank ist dort wo normalerweise das Ersatzrad ist, kann also den Laderaum voll nutzen- das war mir auch wichtig.
Tüv hatte das Auto beim Kauf noch 2 Monate und ist nun fällig. Jetzt muss bzw. möchte ich einiges reparieren, damit ich die nächsten mind 10Jahre das Auto weiter fahren kann, aber dazu komme ich gleich.
Nach dem Kauf habe ich gleich mal ein paar Sachen erneuert: Bremsen Scheiben/Beläge von und hinten, Schalthebelmanschette, Radio, Lautsprecher vorn und den Fahrersitz durch einen König Sportsitz ersetzt.
So konnte ich erst mal fahren, aber da u.a. die Hydrospeicher fertig sind, war eh der Plan vorm TÜV sich um den gesamten Hinterachbereich zu kümmern. Jetzt ist es so weit!
Was solche Reparaturen betrifft, auch Rostreparaturen bin ich eigentlich unerschrocken, da ich schon 20Jahre Oldtimer fahre und restauriere. Auch gern Kombis, wie den z.B.:

Vom TE habe ich leider nur das Foto:

Seit Sonntag ist er auf der Bühne, die Hinterachse habe ich ausgebaut und habe mal die erste Bestandsaufnahme gemacht:




Kraftstoffleitungen werde ich durch Kunststoffleitungen ersetzen, vordere Achsaufnahmen HA werde ich schweissen, Bremsleitungen fertige ich selbst an, Leitungen vom Motorraum zum Druckregelventil der Stoßdämpfer nehme ich vom Schlacht-TE, da diese wesentlich besser sind, Hydrospeicher kommen neu, Leitungen von den Hydrospeichern zu den Stoßdämpfern versuche ich zu retten.
Komplette Hinterachse übernehme ich vom Schlacht-TE. Alles schon zerlegt. Achskörper und Diff. habe ich bereits entrostet und lackiert.
Diff. ist allerdings vom Automatik, bin gespannt wie das im Schaltwagen funktioniert!?
HA-Streben und Achsgummis zur Befestigung an der Karosse sind alle noch gut, deshalb werde ich die auch übernehmen.

Danke, 1Foto habe ich noch:


Rekord war richtig, ist aber ein C Rekord Caravan

Nun hat er vor einer Woche TÜV ohne Mängel bekommen.
War nun doch einiges zu tun!
Waren auch ein paar Schweißarbeiten notwendig. Vordere Hinterrachsaufnahmen instandgesetzt und ein paar andere Kleinigkeiten.
Den gesamten hinteren Unterboden mit 3 Schichten Brantho Korrux 3 in 1 lackiert.
Hinterachse entrostet und mit Por15 lackiert, Gummilager waren noch gut, also habe ich sie übernommen.
Differential fahre ich nun vom Automatik, ist länger übersetzt und gefällt mir sehr
gut. Bei identischer Drehzahl bedeutet dies 113Kmh statt 100Kmh. Trotz der langen Übersetzung ist die Beschleunigung gut
Gebrauchte Hinterachslenker habe ich vom Schlachtfahrzeug übernommen.
Hydrospeicher und Hydrauliköl komplett erneuert. Hydraulikleitungen entrostet und mit Por15 lackiert.
Bremsleitungen komplett neu selbst angefertigt. Die kurze zum Hydrospeicher aus Kunifer- lässt sich einfacher biegen. Dazu rate ich auch jedem, der diese erneuern muß!
Die 3 Benzinleitungen habe ich durch Kunstoffleitungen ersetzt. Die Halter für Leitungen sind nun von Audi-die passen und halten optimal.
Bremsen HA komplett neu
H&R 30mm Federn montiert
Felgen mit Schrumpflack lackiert
König Sportsitze inkl. Konsolen verbaut
Neuer Mittelschalldämpfer, ist von Ferroz und passt noch nicht optimal, werde ich noch anpassen.
Gute gebrauchte Kotflügel habe ich lackieren lassen, leider ist die Farbe viel zu dunkel. Scheint ein generelles Problem bei dieser Farbe zu sein!?
Wie sind eure Erfahrungen?
Das Auto fährt sich nach der Achsvermessung nun einfach großartig!
Nur die Hinterachse scheint mir ein bisschen tief, vielleicht baue ich dort noch die 3er Gummis ein- möchte das ungern über den Niveaulift regeln. Hab sie aktuell so eingestellt, dass das Fahrzeugniveau allein durch die Federn bestimmt wird.