W124-Board.de

Zitat von »Rentnerdaimler«

Ich grübel und grübel hier rum

Was ist denn die "Excenterschraube" Vorderachse Traggelenk und davon dann 2 (aus deiner Liste)

Habe ich die jetzt an allen Vorderachsen vergessen


rätselhaft

logo, die dürften sich alle wie gurken fahren!

Zitat von »Sebast1an«

logo, die dürften sich alle wie gurken fahren!

jupp der 230er schaft keine 230 mehr, der 250er ist meilenweit weg von den 250 und der 300er schafft auch keine 300 mehr.

Mistkarren elende....alles wegen 2er dusseliger Schrauben

Ich schlachte die Tage eine Limo.

Soll ich dir alle Schrauben mit Beschriftung in eine Kiste legen? Dann hast du rechtlich Arbeit für das nachste Jahr
Wenn man schon so eine Liste benötigt um den Wagen korrekt nachher wieder zusammen zu bauen, würde ich direkt die Finger von lassen.

Zitat von »#keinesau«

ich versteh einfach den sinn hinter dem aufwand nicht

Oder baust du den in 10 Jahren erst wieder zusammen. Oder für den zukünftigen Käufer bei Hobbyaufgabe als Bausatz.

Ich hab vorhin nen paar Schrauben beim abgeholt. 6 Stück, plus Muttern und Unterlegscheiben, halt das was man für den Stoßdämpferwechsel vorne braucht. Dazu noch zwei 3er Gummis, den Deckel für den Ausgleichsbehäter, nen Dichtring für den AGB. Ingesammt 69,€ und etwas Kleingeld, dafür hab ich bei den Dämpfern aus dem Zubehör und dem AGB nen guten Preis gehabt. Schrauben und solch Tüddelkram, nur bei Benz, da muß ich nichts vorher messen und kann mir sicher sein Qualität zu bekommen.
Trotzdem Marcel, ich finde soetwas immer gut. Zb, welche bauggleichen Teile sind in den Nachfolgern vom 124er verbaut und eventull günstiger zu bekommen? An der Theke vom natürlich. Ich kann mir schon vorstellen das es Teile gibt die heute noch verbaut werden, eine ander Teilenummer haben und eventuell günstiger sind. So nach dem Motto, auf 124er Teilenummern wird ein deftiger Aufpreis erhoben, die Jungs wollen ja iche Schätchen erhalten und fahren, also her mit der Kohle. Vermutung meinerseits, sicher kennen sich hier andere besser aus, mir ist es egal.
wie sagt BTR immer 124er fahren koscht halt. Und meiner fährt .
Bis dahin

Zitat von »eggy«

Soll ich dir alle Schrauben mit Beschriftung in eine Kiste legen? Dann hast du rechtlich Arbeit für das nachste Jahr

hmmm ich hab glaube ich 4 Bremsenreinigerdosenschachteln voll mit schrauben vom W124
nur sortieren muss ich sie mal

Moin,

@mallnoch,
Du hast doch noch Punkt 2. der Maßnahmen 2017 in Deiner Signatur...

LG Diesel

der hat da noch mehr projekte für 2017 aber iwie kommt der da nicht weiter

Zitat von »#keinesau«

hmmm ich hab glaube ich 4 Bremsenreinigerdosenschachteln voll mit schrauben vom W124

Was man hat, das hat man.
Da wühlt man dann, wenn man es gerade braucht, auch an einem Sa-Nachmittag noch die passende Schraube raus und kann die Arbeit gegen Abend fertigstellen.
Muss nicht warten bis der Paketdienstleister am Mittwoch drauf die passende, preiswerte Schraube erst liefert.
Manchmal unbezahlbar.

och in schwachen momenten liegen die aufm boden und einige Dosen drumrum und cih versuch zumindest nach gewindegröße zu sortieren
aber besonders weit gekommen bin ich immer noch nicht da könnte ich mal marcel beauftragen

Zitat von »mallnoch«

Bernd, die Schrauben die Du nicht hast, habe ich korrigiert :-)

also muss ich nicht mehr suchen ich liege ja jetzt schon das halbe Wochenende unterm Traggelenk und suche mit Lesebrille

O.K., dann mal ne Quelle für Schläuche:

Klick Benzinschläuche usw.

habe nicht im Kopf, ob die auch Kühlerschläuche haben. Glaub schon, musst dich mal durchklicken....ich habe selbst grade keine Zeit.

KLICK Kühlschläuche Continental DB Freigabe

Zitat von »BornToRun«

Muss nicht warten bis der Paketdienstleister am Mittwoch drauf die passende, preiswerte Schraube erst liefert.
Manchmal unbezahlbar.

Ich benutze inzwischen für die Verbindung der gebogenen Sturzstrebe der Hinterachse die alten Originalschrauben um die Banane am Achsträger zu verschrauben.
Wer die inzwischen erhältlichen Innenvielzahnschrauben dort verwendet, flucht ansonsten bei der Montage, Demontage und beim einfachen Nachziehen nach der Hinterachsrevision.....vor allem beim T-Modell.

In den Strebensätzen und an der DB - Theke gibts inzwischen immer eine Vielzahnschraube

die hier meine ich:

index.php?page=Attachment&attachmentID=43603
habe mich gestern beim 1000 km Nachziehen erneut über die beschixxene Erreichbarkeit der Schraube (selbst mit zusammengeschweißtem Vielzahnschlüssel) geärgert.

Bei der nächsten Achse kommt einfach eine chick gemachte alte Originalschraube rein mit neuer Mutter und dann ist alles easy

Ansonsten viel Erfolg beim Schrauben vermessen......ich hoffe, dir ist klar, dass sich jede Menge Schrauben des 124 inkl. der Größen verändert haben!!!
Nimm einfach mal das Strebenmikado einer Original-Achse auseinander und vergleiche die Schrauben dann mit den aktuell gelieferten

Bin gespannt, für welche Version du dich entscheidest

LG Bernd.....der zumindest die Achsschrauben längst sortiert hat.....ist so passiert....immer, wenn nach langer Zeit ne Achse oder so fertig ist räum ich halt kurz mal auf und dann fliegen die Schrauben halt in entsprechende Kästchen rein.