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zum behälter hinterm rechten kotflügel... wenn der schlauch zerbröselt wird der gerne weg gelassen...

Zweck ist, das Kühlmittel bei Überdruck aufzufangen, beim Abkühlen soll es durch den entsteheneden Unterdruck wieder zurückgesaugt werden. Hat man nur bei 6-Zylindern verbaut, da die mehr Hitze produzieren.

Den Behälter hat aber nicht jeder Wagen, bei mir hängt der lose nach unten weg.

So schaut's beim m103 aus

Liest eigentlich irgend jemand die Antworten? In meinem Post werden Post 4 und 7 doch beantwortet.

So schaut's aus

Häää

Du kannst gerne alles anzweifeln

Bei meinem Auto und dem Bild klappt alles. Die Kiste rennt und pumpt das Kühlwasser hin und her wie es sich gehört

Wenn man fragt und zweifelt dann an der DB Technik die seit 30 Jahren funktioniert, soll man von mir aus verzweifeln.

Eigentlich war mit der ersten Antwort alles gesagt

Sorry, das ich etwas ungehalten war.

Wenn Du Dir den Behälter mal genau ansiehst, Schlauch geht im Prinzip ganz unten dran, der Behälter dürfte oben nicht luftdicht sein. So funktioniert das genauso, wie wenn Du am Strohhalm saugst, da braucht es nicht viel Unterdruck. Klar kann das sein, dass nicht 100% zurückgelangen, dürfte aber dann auch über einen langen Zeitraum gebraucht habe, bis sich da soviel gesammelt hat.

Und wie gesagt, Mercedes hielt das wohl nur bei den Motoren mit etwas mehr Zylindern/Leistung für nötig, bei den 4-Zylindern hat man den Schlauch simpel ins Freie gelegt, weil es da wohl seltener vorkommt, dass das Kühlwasser kocht und damit soviel Druck aufbaut, dass es aus dem Ausgleichbehälterdeckel kommt.

Zitat von »mawi2006«

Und wie gesagt, Mercedes hielt das wohl nur bei den Motoren mit etwas mehr Zylindern/Leistung für nötig

Ja, weil diese Motoren nach dem Abstellen mehr Stauwärme unter der Haube produzieren.
Nur dafür ist der Behälter da, das, wenn man die heiße Karre in der Garage abstellt, keine Pfütze unter der Karre steht.
Während der Fahrt oder im Betrieb darf da nie was in den Behälter laufen.
Seit sie den Deckel von 1,2 auf 1,4 bar geändert haben kommt auch das nur noch selten vor.
Mein Behälter ist seit 8 Jahren trocken oder da lief nur rein, was ich vorher überfüllt hatte.
Stehe aber nur im Freien damit.

Zitat von »ladenfranz«

Und dann noch der Höhenunterschied...

Lassen wir es großzügig einen halben Meter sein, dann sind es 0,05 bar Druckunterschied.
Den Unterdruck erzeugt auch eine von 120 auf 20° abkühlende Flüssigkeit durch Schrumpfung in einem geschlossenen System.
Oder welches Volumen hat eine nicht siedenende Flüssigkeit X bei 120° oder 20°.
In einem 6er sind ca. 10 Ltr. drin und damit Wasser später siedet, kocht, setzt man es unter Druck.
Simple Physik 8. Klasse.
Vorraussetzung damit das auch funktioniert ist ein einwandfreier Kühlerdeckel, bei welchem beide darin enthaltenen Ventile noch korrekt funktionieren und er dicht ist.

Zitat von »mawi2006«

Sorry, das ich etwas ungehalten war.

Ach was, wofür, der soll froh sein das ich nicht ungehalten war.
Wenn Leute gar keine Ahnung haben und vorhandene Tatsachen noch anzweifeln.
Des haben damals hochbezahlte Daimleringenieure so gebaut.
Ihnen etwas Schulbildung zum Nachvollziehen fehlt, da könnte ich manchmal einfach nur.
Nö, inzwischen lieber

Zitat von »BornToRun«

Ja, weil diese Motoren nach dem Abstellen mehr Stauwärme unter der Haube produzieren.

Ah, danke dafür, dass macht es mir gleich viel klarer.