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ZV-Pumpe - Fehler

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sternenwind

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Dienstag, 3. September 2013, 16:50

ZV-Pumpe - Fehler

Hallo, Leute,

die ZV-Pumpe hinten rechts auf der Limo-Rücksitzbank arbeitet sich "zu Tode".

Normal ist nach dem Aufschliessen des Wagens, dass die Pumpe kurz einmal geht bzw. auch einmal bei Zündung-an-Stellung.

Meine ZV-Pumpe pumpt sowohl bei Zündung-an-Stellung als auch im aktiven Fahrbetrieb im ca. 15 Sekundentakt. irgendwann hört die Pumpe nach zig malen auf.

Kann mann den Fehler eingrenzen.

- Die ZV funktioniert im auf- und abschliessen sowohl auf der Fahrer- wie auch auf der Beifahrerseite.

- An der FAhrerseite habe ich bereits die im der Tür befindliche Membrane wg. Undichtigkeit in 2010 getauscht.


Aufgefallene Fehler:

Der orthop. Fahrersitz funktioniert nicht mehr. Das Druckkabel ist aber korrekt angeschlossen.

An der ZV-Pumpe sind insgesamt 8 Anschlüsse, alle korrekt angeschlossen.

Vom Kofferraumdeckel kann ich nur diesen aufschliessen, aber nicht die anderen beiden vorderen Türen über ZV.

Kann ich den Fehler eingrenzen? Zuerst am Kofferraumdeckel eingrenzen?

Wer hat Erfahrung mit der Problematik?

Beste Grüsse
Markus

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (3. September 2013, 16:57)

Andreee

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Dienstag, 3. September 2013, 16:57

Hast du letztens was an der Pumpe gemacht?
Der Aufsatz mit den Druckschläuchen sitzt viell. bissl schief auf der Pumpe und die Luft entweicht.

w124-racer

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Dienstag, 3. September 2013, 17:33

Für mich hört sich das auch nach Druckverlusst an
Gruß Marcel


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sternenwind

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Dienstag, 3. September 2013, 18:36

a) an der Pumpe wurde nichts gemacht, auch nicht im Umfeld

ich kann aber nochmal prüfen morgen früh ob dort an der Pumpe Druckverlust auftritt - konnte ich aber vorhin nicht feststellen

b) ich gehe eindeutig von einem Druckverlust im System aus, - nur wo? Eventuell habe ich noch den orth. Sitz im Verdacht bzw. die Verstellung dessen.

straight eight

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Dienstag, 3. September 2013, 20:30

Hallo Markus,
ich denke auch mal, dass das dann an den orth. Sitzen liegt.
In der WIS gibt´s eine Anleitung dazu, mit allen Anschüssen an der ZV-Pumpe.
Les Dich mal ein. :D

Gr. Volker
Wer einen Fehler gemacht hat und ihn nicht korrigiert, begeht einen zweiten. — Konfuzius

alex

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Mittwoch, 4. September 2013, 05:57

eins nach dem anderen abziehen und dichtmachen, bis der Fehler weg ist
...fange mal mit dem Tankdeckelelement an, ist einfach ranzukommen und sehr oft undicht

Mit Unterdruck zu prüfen ist noblere Variante, Unterdruckpumpe mit Manometer...nur meistens ist die Membrane eines Elements just in diesem Moment in einer "dichten Stellung"

die Sitze natürlich mit Überdruck....
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sternenwind

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Mittwoch, 4. September 2013, 14:00

Ich sehe an der Pumpe auch rote Bilndstopfen an Anschlüssen die nicht benötigt sind.

Werde jetzt je eine LEitung abnhemen und mit Bilndstopfen stattdessen versehen. Damit müsste sich das Ganze ja eingrenzen lassen.

Ciao
Markus

schneemann

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Mittwoch, 4. September 2013, 14:25

sind das nicht eher zwei verschiedene probleme? die pumpe pumpt doch, bis die 450mbar aufgebaut hat oder so und geht dann aus. deine pumpt weiter, also irgendwo leck vorhanden. btw: laut WIS-schemabild hat ab 9/90 die tankklappe eine eigene leitung und ist nicht mehr mit der heckverriegelung zusammen an einer.

und das öffnersignal vom kofferraum wird doch über nen schalter weitergeleitet, wenn ich die zentral richtig verstanden habe. sprich betätigung schloss = manuelles öffnen des elements, dadurch elektrisches signal an pumpe, pumpe springt an und erzeugt überdruck der wiederum zum öffnen aller restlichen schlösser führt. vorne funktioniert das anscheinend, aber hinten nicht, also elektrisches signal nicht vorhanden?

die pumpe bei ortho hat doch zwei verschiedene kreise, da könntest du doch einfach den für ortho verschliessen und wüsstest dann schon mal, obs damit zusammenhängt, oder ob die pumpe einen weg hat.
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sternenwind

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Sonntag, 15. September 2013, 16:15

So, ich habe mir bei MB drei rote Blindstopfen für die Anschlüsse an der ZV-Pumpe geholt.

Die Pumpe selbst ist okay, konnte ich durch Abdrücken der beiden Anschlüsse feststellen. (Foto reiche nach)

Danach mit einem 7er Maulschlüssel jeweils zwei Anschlüsse abgezogen und dafür Blindstopfen draufgesetzt. So war schnell klar es sind die zwei Leitungen, die zum orth. Fahrersitzt führen.

Also werde ich wohl den Sitz ausbauen müssen.

So sieht man recht wenig unter dem Sitz. Ich versuche es aber nachher mal erst mit einem Spiegel.

Meine Frage: Kann direkt der Drehschalter der orth. Funktion undicht sein?

Wie ziehe ich den ab um ih zu prüfen? Ich meine den Schalter, der rechts neben dem Fahrersitz sitzt.

Gruss
Markus

sternenwind

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Sonntag, 15. September 2013, 16:56

Gerade mit der Taschenlampe unterm Sitz geguckt. Dort sieht man den grauen Schlauch, der von der ZV-Pumpe kommt, aus dem Teppich hochkommen und mit einer Gummitulle verbunden an einem schwarzen Schlauch hängen, der zur orth. Verstellung führt.

Was mich verwundert ist, dass an der ZV-Pumpe aber zwei grauen Schläuche abgehen, erst wenn beide an der ZV-Pumpe abgeklemmt sind ist Ruhe an der ZV-Pumpe. Also muss auch der 2te graue Schlauch zum orth. Sitz gehören. Wo kommt der zweite graue Schlauch beim Sitz raus?

Gruss Markus

300CD-T

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Sonntag, 15. September 2013, 17:05

Wird vermutlich der SChalter am Sitz in ArxxX sein, google mal - kann man reparieren. Bekantes Problem. :)

Gruß,
Jan

sternenwind

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Sonntag, 15. September 2013, 17:08

Ich habe mir das mal angeguckt, mir erschliesst sich noch nicht wie ich den Schalter abbekomme.

sternenwind

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Sonntag, 15. September 2013, 17:21



So sieht der orth. Regler aus, jetzt ist mir klar das zwei Leitungen dahin gehen, nur sehe ich nur eine.

Wie mache ich den Regler ab?

Gruss
Markus

chris93

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Sonntag, 15. September 2013, 17:35

Zitat von »sternenwind«

So sieht der orth. Regler aus, jetzt ist mir klar das zwei Leitungen dahin gehen, nur sehe ich nur eine.

Wie mache ich den Regler ab?
Die Leitungen von der ZV Pumpe gehen nicht direkt zum Sitz: Unter der Rückbank (ich glaube fahrerseitig) sitzt noch ein kleiner Behälter, dort gehen die Leitungen zuerst hin und erst von da aus geht eine Leitung zum Sitz.

Der Regler ist auf jeden Fall gesteckt, aber wie weiss ich grade leider nicht mehr. Wenn ich das heute noch schaffe, schaue ich nachher mal im Keller bei meiner alten Ausstattung nach.


Viele Grüsse,
Christopher

sternenwind

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Sonntag, 15. September 2013, 17:50

Hallo, Chris, das wäre nett.

Zumindest auf den ersten Blick erschliesst sich das Ganze nicht. An dem Regler hängen Kabel, aber ich erkennbar den Regler nicht abziehen. Falls der Regler undicht ist könnte ich ja auf Deinen Regler zu greifen, zumindest um zu wissen ob er die Ursache der Undichtigkeit ist?

chris93

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16

Sonntag, 15. September 2013, 19:01

Zitat von »sternenwind«

Hallo, Chris, das wäre nett.

Zumindest auf den ersten Blick erschliesst sich das Ganze nicht. An dem Regler hängen Kabel, aber ich erkennbar den Regler nicht abziehen. Falls der Regler undicht ist könnte ich ja auf Deinen Regler zu greifen, zumindest um zu wissen ob er die Ursache der Undichtigkeit ist?

So, hab mir das Ganze grade mal angeschaut:
Du musst die Bedieneinheit nach hinten schieben, also in Richtung Fahrzeugheck.

Klar, können einen von meinen Reglern mal probehalber dranhängen.


Viele Grüsse,
Christopher

Andreee

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Sonntag, 15. September 2013, 19:02

Zitat von »chris93«

Die Leitungen von der ZV Pumpe gehen nicht direkt zum Sitz: Unter der Rückbank (ich glaube fahrerseitig) sitzt noch ein kleiner Behälter, dort gehen die Leitungen zuerst hin und erst von da aus geht eine Leitung zum Sitz.
Nein, nicht ganz. Die Leitungen für die Sitze gehen direkt von der Pumpe zu den Sitzen. Ein weiterer Schlauch geht direkt von der Pumpe an den Druckspeicher. Alle diese 3 Anschlüsse sind in dem Adapterstück auf der Pumpe miteinander verbunden, können also untereinander getauscht werden. Und sind getrennt vom ZV-Kreislauf!

Wenn du, sternenwind, also einen roten Stöpsel in dem Aufsatz drin hattest gehe ich mal von aus, das du nur einen orthophädischen Sitz hast?
Somit ist dein Leck am (oder im) Sitz oder an dieser Druckdose. Hört man nicht, wo die Luft rauspfeift? Einfach mal hinten ins Auto, alles zu und aus machen. Absolute Ruhe, dann Zündung an und lauschen, wo die Luft abhaut.
Also an den Sitzen und hinten an der Pumpe und dem Druckspeicher lauschen, die Sitzpolster gehen doch fix raus.

sternenwind

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Sonntag, 15. September 2013, 20:01

richtig, nur der Fahrersitz ist orthopädisch.

Den Schalter habe ich von der Blechhalterung ab. Aber wie bekomme ich den Schalter als solche von den Leitungen getrennt. Das kann ich immer noch nicht erkennen.

"Somit ist dein Leck am (oder im) Sitz oder an dieser Druckdose"

Davon gehe ich auch aus oder der Druckregler.

Ich werde morgen mal gucken ob ich es irgendwo am / um den Sitz pfeiffen höre, bisher habe ich aber nichts bemerkt

LG, Markus

chris93

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Sonntag, 15. September 2013, 22:42

Zitat von »sternenwind«

Den Schalter habe ich von der Blechhalterung ab. Aber wie bekomme ich den Schalter als solche von den Leitungen getrennt. Das kann ich immer noch nicht erkennen.
Als ich mir das vorhin beguckt habe, sah das so aus, als müsste man diese Überwurfmutter lösen wo die Leitungen in die Bedieneinheit hineingehen.


Viele Grüsse,
Christopher

sternenwind

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Sonntag, 15. September 2013, 23:29

Ich gucke mir das morgen an, ggfls. löse ich die Sitzschrauben und kippe den Sitz nach hinten, Rückbank ist ja eh draussen.

Zuvor Batterie abklemmen und Airbagstecker unterm Sitz ziehen nehme ich mal an - wie beim Beifahrersitz.

Danke erstmal und beste Grüsse, Chris

Ciao, Markus

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