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Liebes Forum,

ich weiß, dass es zum obigen Thema diverse Beiträge gibt, aber irgendwie bringen die mich bei meinem Problem nicht weiter.

Infos zum Fahrzeug:

Es handelt sich um einen 230E, Bj. 1991.
2015 wurde der komplette Hubmechanismus aufgrund eines Schadens durch ein Original MB-Teil (Seriennummer aus dem 202er, mit Kunststoffdeckel) in einer Werkstatt ersetzt. Der Wischermotor wurde ebenfalls ersetzt (ist allerdings ein Hersteller, den ich namentlich nicht kenne).

Folgender Sachverhalt:

Gestern Abend (nach Starkregen) ist der Wischerarm plötzlich mittig auf der Scheibe stehen geblieben. Es machte eine Art "brrrr" Geräusch (recht lauf). Hab dann angehalten, Wischer aus, Zündung aus, Zündung wieder an, Geräusch wieder da und Wischer immer noch mittig auf der Scheibe. Dann wieder Zündung aus und "von Hand" (ohne dass ich Kraft aufwenden musste) den Wischerarm langsam in die 0-Stellung gebracht. Zündung wieder an; Geräusch weg.

Heute habe ich den Wischer ausgebaut. Bin davon ausgegangen, dass sich vielleicht die Verbindung vom Motor zum Wischergetriebe gelöst hat, da ich den Wischer ja wieder in die 0-Stellung bringen konnte.
- Habe den Motor alleine laufen lassen; ging.
- Habe das Wischergetriebe geprüft (Fett etc. und Mechanik ok, keine Schäden sichtbar).
- Habe dann Motor und Wischergetriebe wieder verbunden.-> Wischer läuft auf Stellung 1 normal, allerdings macht entweder der Motor oder das Wischergetriebe immer kurz vor der 0-Stellung ein "klack"-Geräusch.

Da das Wischergetriebe augenscheinlich normal arbeitet und sich auch ohne Motor normal bewegen lässt, gehe ich davon aus, dass es am Motor liegen müsste. Könnte es sein, dass im Motor eine Welle oder ein Lager ausgeschlagen ist und der quasi durchrutscht, wenn die Kraft auf das Wischergetriebe übertragen werden soll?

Hat vielleicht schon jemand ein ähnliches Problem gehabt?

Vorab schon vielen Dank für eure Hilfe!

Flo

Meinst Du im Wischermotor, oder im Wischergetriebe?....Oder quasi im Getriebe des Motros welches oben auf dem Motor sitzt?

Ah, ok. Das werde ich dann nochmal prüfen....wäre echt ärgerlich, wenn das neue Getriebe (aus 2015, Original MB) schon nach so kurzer Zeit fertig ist. Hat 2015 um die 450 € als Neuteil gekostet.

Ist definitiv ein Neuteil. Sind die MB-Nummern vom 202er eingeprägt (mit Stern etc.). Nach Auskunft der Werkstatt war der Original-Hubmechanismus für den 124er 2015 NML.
Die Garantie ist leider schon abgelaufen .

Da die Abdeckung des Mechanismus aus Kunststoff ist, kann man die relativ einfach abnehmen und blickt dann von vorn auf die Mechanik des Wischers. Das Fett und das Innenleben sehen neuwertig aus und der Mechanismus ist leichtgängig.

Du hast aber recht; das Teil kann ja durchaus 10 Jahre irgendwo im Lager gelegen haben und dadurch könnten Kunststoffteile brüchig geworden sein.
Ich habe mich bei meiner Prüfung bisher auch nur auf die Vorderseite konzentriert und nicht geguckt, ob auf der Rückseite vielleicht was "durchrutscht".

Muss aber sagen, dass der Original Bosch-Hubwischer (mit dem Metaldeckel) wesentlich wertiger verarbeitet war. Hab so einen mal beim 190er zerlegt und gefettet etc.

Leider habe ich es heute zeitlich nicht geschafft noch weiter nach dem Fehler zu suchen. Werde mich aber melden, wenn ich neue Infos habe.

Nochmals DANKE für Deine bisherigen Tips!

Also....habe heute noch mal ein bisschen nach dem Fehler gesucht. Der Hubmechanismus ist soweit ok.
Hab dann den Motor (von der Fa. Vemo) bzw. das Getriebe welches auf dem Motor sitzt geöffnet. Darunter war ein großes Zahnrad aus Kunststoff, welches mittels einer Schneckenspindel durch den Motor angetrieben wird und die Kraft dann über eine Welle auf den Hubmechanismus überträgt. Das Zahnrad hat eine tiefe Einkerbung.

Meine Theorie:

Wenn der Wischer mittig auf der Scheibe steht, muss die Einkerbung genau an der Schneckenspindel sein, sodass die Kraft des Motors nicht mehr auf den Wischer übertragen werden kann.
Werde jetzt gucken, ob ich ein passendes Ersatzteil bekomme bzw. den Motor durch ein Originalteil ersetzen.

Hier nun eine kleine abschließende Zusammenfassung für alle die es interessiert:

Bei meinem Wischerproblem lag es am Motor. Ich hatte mich zwischenzeitlich bei Mercedes erkundigt, ob der Originalmotor (für den Hubmechanismus vom SWF) noch lieferbar ist. Lieferung kein Problem, allerdings 300 EUR ohne Steuer.
Der nette Herr am Teiletresen hat mir daher die Teilenummer für den passenden Motor zum SWF-Mechanismus gegeben (124 820 08 08 "neu" bzw. 124 820 45 42 "alt") und mir geraten mal im Internet zu suchen. Außerdem hat er mir erklärt, dass es Unterschiede zwischen dem Bosch-Hubmechanismus und dem von SWF gibt und das der Motor entsprechend zu dem Mechanismus passen muss.

Habe dann rausgefunden, dass der 2015 von der Werkstatt eingebaute Motor NICHT zum SWF-Hubmechanismus passt, sondern auch auf div. Internetseiten immer in Verbindung mit dem Bosch-Hubmechanismus gelistet wird. Ich gehe daher davon aus, dass der Motor sich zerlegt hat, weil er nicht zum Hubmechanismus gepasst hat.

Über den Zubehörhandel hier vor Ort habe ich mir jetzt einen Wischermotor von Valeo besorgt. Dieser hat 150 EUR incl. Steuern gekostet. Da Valeo ca. 1999 SWF aufgekauft hat, ist der Motor baugleich mit dem Originalteil. Auf dem Motor ist sogar SWF eingeprägt.

Habt nochmal vielen Dank für die Anregungen bei der Fehlersuche!

Viele Grüße

Flo

Nun muss ich das Thema nochmal aufmachen, weil ich irgendwie nicht wirklich weiter komme.
Hab den Wischer mit Motor etc. ausgebaut (nach der Anleitung aus dem Forum und mithilfe des Etzold). Dabei keine Probleme.
Nach dem Einbau stand der Wischerarm etwas zu hoch und fuhr beim Starten des Intervalls ein Stück nach unten (quasi in die Nullstellung). Hab dann hier im Forum gelesen, dass ich wohl einen Fehler beim Aufsetzen der Verbindung zwischen Hubmechanismus auf die Welle des Wischermotors gemacht habe.
Also alles noch mal ausgebaut und die Verbindung richtig (zumindest aus meiner Sicht ) montiert. Habe dann den Wischer mehrfach getestet. Funktionierte alles super und die Nullstellung passte auch.

Nun kommt das eigentliche Problem .... Nachdem ich alle Verkleidungsteile wieder montiert habe, passt die Nullstellung nicht mehr. Der Wischerarm steht ca. 4 - 5 cm zu hoch auf der Scheibe.
Beim Start fährt er wieder in die Nullstellung und macht dann die normale Wischbewegung über die Scheibe.

Hat jemand vielleicht eine Idee warum der Wischer nun wieder falsch steht?

Habt jetzt schon vielen Dank für Eure Tips!

Viele Grüße aus Detmold

Flo