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Zitat

Original von tl-er
Von dem kleinen runden Zylinder gehen zwei Leitungen an das ABS Steuergerät.
Und bei dem großen was so schräg hängt hab ich keine Ahnung.

Also mit dem Anti-Blockier System hat diese Einheit nichts zu tun!

Es handelt sich um einen Aktiv Kohlebehälter quasi zur Kraftstoffrückgewinnung.... Kraftstoffdämpfe werden ab einer gewissen Motortemperatur wieder nutzbar gemacht....Diese Einheit hilft also wenn sie richtig funktioniert Kraftstoff zu sparen

Edit: Ich rede von dem Behälter welcher auf dem ersten deiner Bilder zu sehen ist.....

Zitat

Original von tl-er
Auf der rechten Seite hinterm Vorderkotflügel sind auch noch 2 Behälter. Einer ist für den Überlauf der Kühlflüssigkeit und den anderen kann ich nicht zuordnen.

Was haben die denn nun damit zu tun?

Sind vielleicht auch Ausgleisbehälter fürs ABS

Nur aus deinen Beiträgen wird nicht ganz klar welches Ziel du verfolgst....Soll das nur ein WAS ist Was Thread werden

Könnte doch der Druckspei!cher sein!

Es handelt sich um einen Aktiv Kohlebehälter quasi zur Kraftstoffrückgewinnung.... Kraftstoffdämpfe werden ab einer gewissen Motortemperatur wieder nutzbar gemacht....Diese Einheit hilft also wenn sie richtig funktioniert Kraftstoff zu sparen


Der Aktivkohlebehälter ist dazu da die Kraftstoffdämpfe aufzunehmen und dann über die spülluftleitung bei bestimmeter Motortemp, drehzahl, last usw. dem motor zuzuführen.
Mit Kraftstoffsparen hat das ganze überhaupt nichts zu tun.
Es hat nur was damit zu tun, dass die giftigen dämpfe nicht ins freie gelangen.

Gruß Fritten-pete

Zitat

Original von Fritten-Pete
Der Aktivkohlebehälter ist dazu da die Kraftstoffdämpfe aufzunehmen und dann über die spülluftleitung bei bestimmeter Motortemp, drehzahl, last usw. dem motor zuzuführen.
Mit Kraftstoffsparen hat das ganze überhaupt nichts zu tun.
Es hat nur was damit zu tun, dass die giftigen dämpfe nicht ins freie gelangen.

Gruß Fritten-pete

Oh doch! Wenn das System nicht richtig arbeitet. z.B. weil die Schlauchverbindung zum Regnerierventil oder Thermovemtil abgefallen oder gebrochen ist - steigt der Spritverbrauch schon an.....somit spart das System im Umkehrschluss ( wenn das System und insbesondere die Ventile richtig arbeiten) Krafststoff....

Kannst ja mal die Schlauchverbindung an der linken seitlichen Spritzwand trennen - und du kommst mit ner Tankfüllung nur noch 500km wo bei Normalverbrauch 600km möglich wären

Das ganze kann man unter dem Verbrennungskapitel im WIS auch nachlesen....

Kannst ja mal die Schlauchverbindung an der linken seitlichen Spritzwand trennen - und du kommst mit ner Tankfüllung nur noch 500km wo bei Normalverbrauch 600km möglich wären

Das ganze kann man unter dem Verbrennungskapitel im WIS auch nachlesen....

Wenn du solche argumente bringst, dann musst du mir aber erklären warum du krafstoff sparst.
Außerdem wenn du die Schlauchverbindung trennst und das regnerierventil öffnet, dann stimmt der Druck nicht mehr. Er zieht dann falschluft oder?????
Und im Wis steht auch manchmal schmarrn drin. Auch wenns von mercedes ist und ich recht viel davon halte.

Die Regenerierung findet ja auch nicht andauernd statt. Und deshalt ist das Kraftstoffsparen eigentlich blödsinn. (Frag mal nen Kfz-Meister)

Genauso wie manche behaupten, dass das lahmlegen der Abgasrückführung bei den Dieselmodellen 200d, 250d, 300d, zu mehr leistung führt.
Zu mehr kraftstoffverbrauch vielleicht (0,1liter mehr)

Also vielleicht bringst du mir ein gutes argument das ich das auch glaube. Möglich das du recht hast. (Kann ich mir aber nicht vorstellen )

Gruß Fritten-pete

Zitat

Original von Fritten-Pete
Und im Wis steht auch manchmal schmarrn drin. Auch wenns von mercedes ist und ich recht viel davon halte.

Weil die KE von Bosch stammt versteht man sie bei Mercedes ja auch nicht..
Jedenfalls kann ich jedem die Lektüre der Funktionsbeschreibung der KE im WIS empfehlen, der etwas darüber erfahren möchte.

Mir scheint jedenfalls, dass du die KE und hier im Detail die Kraftstoffverdunstungsanlage nicht verstanden hast

Zitat

Die Regenerierung findet ja auch nicht andauernd statt. Und deshalt ist das Kraftstoffsparen eigentlich blödsinn. (Frag mal nen Kfz-Meister)

Hab ja auch nirgendwo behauptet, dass die Regnerierung andauernd stattfindet. Das Thermoventil öffnet (je nach Ausführung) zwischen 50-70°C der Kühlmitteltemperatur.

Wenn es öffnet passiert folgendes: Die im Aktivkohlebehälter gespeicherten Krafstoffdämpfe werden mittels Saugrohrunterdruck über das Regnerierventil und den Klappenstutzen abgesaugt und im Motor abschliessend mitverbrannt.

Das auch Kraftstoffdämpfe noch brennbar sind und noch in gewissem Rahmen chemisch gebundene Energie enthalten möchtest du hoffentlich nicht bestreiten.

Würden diese Dämpfe nun an die Umgebung abgegeben würden sie sich verflüchtigen und die Energie könnte man zum Betrieb eines Verbrennungsmotors nicht mehr nutzen...und das macht nun die Kraftstoffverdunstungsanlage - sie führt die Dämpfe dem Motor zu.

Dadurch sinkt der Verbrauch, da nun ein Teil der notwendigen chem. Energie in Form von Dampf vorliegt.....und nicht alle Energie aus dem flüssigen Benzin stammt. Man würde also mehr Benzin brauchen wenn der Dampf an die Umgebung abgegeben würde....

Solche Aussagen deinerseits sind wirklich Blödsinnig

Zitat

Und deshalt ist das Kraftstoffsparen eigentlich blödsinn. (Frag mal nen Kfz-Meister) großes Grinsen

Zitat

Genauso wie manche behaupten, dass das lahmlegen der Abgasrückführung bei den Dieselmodellen 200d, 250d, 300d, zu mehr leistung führt.Zu mehr kraftstoffverbrauch vielleicht (0,1liter mehr)

Was hat dein Beispiel mit der Kraftstoffverdunstungsanlage bzw. KE Einspritzung zu tun? - Denke nichts - Solche Vermischungen mag ich nicht, da es eben zwei total unterschiedliche Antriebskonzepte sind

Der AK Filter hat nur die Aufgabe Bezindämpfe zu neutralisieren...sonst gar nichts. Den Filter kann man auch entfernen, die Schläuche verschließen und fertig...und mit Sicherheit hat dieser Filter aber auch gar nichts mit dem Spritverbrauch zu tun.
Die bei der Öffnung enthaltene Gase enthalten weniger Energie als nen Kuhfurz.

Zitat

Original von tl-er
Einer ist für den Überlauf der Kühlflüssigkeit und den anderen kann ich nicht zuordnen.

Gruß Markus

Ähm, tschuldigung, daß ich mich hier mal reinhänge.
Aber das mit dem Überlauf Kühlflüssigkeit hab ich hier irgendwann schon mal gelesen.
Ist da wirklich irgendwo einer?
Haben den alle, bzw. hab ich den auch (111er Motor)?
Welcher Schlauch versorgt den denn?

Bitte klärt mich auf!!!
Gruß
Harryheitzer