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Guten Morgen die Damen und Herren,
für meinen oben genannten Wagen Bauj. 1995 habe ich nach Klima Kompressoren recherchiert und auf E-Bay so einige gefunden, die für die Teile# 000 230 06 11 kompatibel sein sollen. Auf Anfrage beim Anbieter wurde mir gesagt, dass ich angeben solle ob es sich beim Hersteller des Kompressors um Denso oder Unicla handelt.
Weiß jemand wie ich das im eingebauten Zustand unterscheiden kann?
Danke

Der Kompressor ist noch eingebaut. Das Typenschild ist ungünstig angebracht (Rückseite). Somit nicht einsehbar. War heute beim Bosch Dienst. Der Meister hat anhand meiner Fahrgestellnummer in seinem Rechner gewühlt und meinte, dass es Denso sein müsste. Hmm.

War heute beim Bosch Dienst und die haben in ihren daten nachgeschaut und meinten auch, dass es DENSO wäre.

Hallo natasjafiscus,

morgen früh um 9 Uhr habe ich einen Termin in der Werkstatt. Mal schauen was der Kollege herausfindet. Den Kompressor kaufe ich dann, wenn definitiv feststeht, dass er Kaputt ist. Ich hoffe sehr, dass es nur ein verstopfter Trockner oder defekter Kondensator ist. Ansonsten hatte ich mir im Vorfeld auch schon einen Nissens vorgemerkt. Diesen hier
Oups, jetzt sehe ich erst Deinen Link. Was für ein Zufall, der gleiche Kondensator. Denke mal der wird passen falls benötigt.
Deine Verschrasubung ist mal wieder typisch Alu/ Stahl Kontakt. Rostet und bäckt zusammen wie Stein. Ich würde eher auf heiß machen als auf Kälte tippen. Schweißbrenner und glühend machen.

Hitze ist nur eine Überlegung, ohne Gewähr. Stahl auf Stahl kann man somit lösen. Alu Stahl,...bin ich mir unsicher. Vielleicht lieber vorher Erkunden.

So, heute hatte ich einen Termin zum Klima check. Ein Freund, der da arbeitet hat erst mal das System mit der vorgeschriebenen Menge an Öl befüllt und evakuiert, dann hat der Apparat zum Testen Unterdruck drauf gegeben. Alles sah soweit gut aus, Druck stabil. Danach hat die Maschine das System befüllt und mit UV Licht gecheckt. Alles soweit top dicht. Klima eingeschaltet, Kompressor ging anstandslos an und lief. Fazit: Anlage kühlt bzw. Kompressor funzt soweit OK.Er meinte ich soll jetzt erst mal abhauen und den Tag über testen, alles weitere besprechen wir dann heute Abend.Die Klima funktioniert erst mal. ich habe den wagen ja so übernommen und vorher mit meiner 87er Möhre keine Klima gehabt, weiß also nicht wie kalt so eine 124er Klima sein muss. Mir erscheint sie etwas schwach,..gefühlt. Wir haben vorerst die Anlage noch nicht desinfiziert, keinen Innenraum Filter erneuert und auch noch keinen Trockner erneuert. Will ich aber machen die Tage.Frage:
1. Wie spürbar kalt muss die Klima sein (Bj. 1995) ? Im Moment ist es etwas kälter als Außen aber nicht wirklich ausreichend bei dem heutigen schwülen Wetter)
2. Kann ein alter Trockner dazu führen, dass die Klima schwächer oder gar schwach kühlt?3. In wie weit beeinflusst ein Innenraum Filter die Kühlkapazität?
Jeder Tip willkommen.
Danke

So, mittlerweile hat die Anlage einen neuen Trockner und neuen Kondensator Widerstand bekommen. Wie berichtet ist die Anlage dicht und misst 13 Bar auf der Hochdruckseite. Leider kühlt sie immer noch nicht gut genug und der Kondensator Lüfter springt auch nur an, wenn ordentlich Gas gegeben wird. Pit Stop ist am Ende mit seinem Latein, jemand eine Idee bevor ich dann doch noch wo anders hingehe. Echt frustrierend, wenn man Geld hingelegt hat und hinterher keine Kühlung hat. KOmpressor wurde für funktional befunden macht aber nach dem Einschalten ein nagelndes Geräusch und lässt den Benziner wie einen Diesel klingen,...vielleicht nicht ganz so laut, aber deutlich.
Alle Tips willkommen.

Yo Ralph, habe das Diagramm gesehen. Die Anlage kommt da lange nicht hin. Insofern zum jetzigen Zeitpunkt macht es keinen Sinn es so wie beschrieben zu testen. Wir haben den Druckschalter auch erneuert und die Relais geprüft. Diese, samt ihren Sicherungen funktionieren. Den Lüfter haben wir auch überbrückt, läuft einwandfrei.
Was wir nicht geprüft haben ist der Sensor im Dach und das Expansionsventil. Ich denke der Sensor im Dach, also neben dem Schiebedachschalter ist wohl eher Nebensache (bin mir nicht ganz sicher).
Das Expansionsventil zu wechseln würde bedeuten neu zu befüllen. So langsam gehen die Kosten ducch die Decke. Ich wollte eigentlich nach Portugal in Urlaub fahren. Ob es doch die polnische Ostseeküste wird
Die Pit Stop Leute haben ganz schön geschwitzt, denn Auslesen kann man an der Anlage nichts und 124er Erfahrung schien schon lange her zu sein bzw. wenig bis gar nicht.
Ich habe dieses Angebot zufällig gesehen und frage mich wo dieses Relais montiert ist. Im Bereich hinter dem Sicherungskasten haben wir jedenfalls keins in dieser Art gefunden. Nur ein blaues und ein Grünes. Weiß jemand wo es sitzt und welche Funktion es hat? Hier klicken bitte.

Zitat von »Manni«

......Wenn man eine Klima wiederbelebt oder auf R134A umrüstet macht man wenn es richtig sein soll den Trockner, alle Dichtungen und das Expansionsventil neu und hat dann Ruhe.

Gruß Manni

Der Trockner ist getauscht und ganz neu. Die Anlage ist komplett dicht und zeigt 13 Bar. Im Bosch Dienst haben sie mir gesagt, dass das Expansionsventil sehr unanfällig ist, sodass ich es bei der letzten Aktion außer Acht gelassen habe. Nun ja, ich denke ich werde noch einen Termin bei einem Klima Spezialisten machen und wenn sich herausstellen sollte, dass nichts anderes in der Kette für die schwache Kühlung verantwortlich sein, das Expansionsventil tauschen und die Neubefüllung durchführen lassen.