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A 124 780 0098 ABDICHTUNG 129,13 € 153,66 €.
Die Dichtung ist von der Konstruktion her nie 100% dicht.
Weswegen es auch 4 Abläufe dafür gibt.
Die schon überprüft? Weil wenn es reinschifft, ist min. eine davon dicht.
Eine neue Dichtung wird immer ein Problem.
U. U. schließt der Deckel nicht mehr ganz richtig, kann auch mit dem Original passieren.
Wenn des Teil wirklich zerfleddert ist, würde ich am unteren Ende bei Trucktec anfangen und gucken was damit geht.
Bisher immer passable Qualität von denen, zum kleinen Preis, bekommen.
Vorrausgesetzt die Abläufe sind frei.

Moin Sascha,

ich hätte noch eine Zubehör-Dichtung liegen, unbenutzt, Hersteller unbekannt.

LG
koesek

Sofern das Problem bei dir durch eine geschrumpfte Dichtung besteht die sich immer wieder aus den Ecken zieht hab ich einen Tip für dich .

Bei mir war das der Fall . Andauernd war irgendwo an den Ecken die Dichtung halb raus . Neupreis MB kennst du ja und Zubehör war nicht Verfügbar . Hab mich dann bei einem W202 Spender bedient . Diese ist an den kurzen Seiten kürzer als die vom 124er und passt daher nicht aber das Profiel ist gleich . Einfach da ne Ecke rausgeschnitten und mit speziellen Gummisekundkleber und Primer das Stück in der Ecke eingeklebt . Speziell weil Flexibeler als herkömmlicher Sekundenkleber . Wollte eigentlich über Kreuz zwei Stücke einsetzen war aber nicht nötig . Nachdem das eine Stück hinten eingesetzt war sitzt die Dichtung wie ne eins . Fahr damit jetzt etwa ein dreiviertel Jahr rum . Nix zieht sich raus und die Nahtstelle ist auch nicht gerissen . Ich muss allerdings dabei erwähnen das ich die Halter der Dichtung gelöst habe und die offen geschnittene Dichtung in die Ecken gedrängt habe . Somit konnte ich die größe des Spenderstückes sehr gut ermitteln . Damit an der kurzen Seite nicht zwei Klebungen direkt hintereinader Sitzen habe ich direkt hinter der Klebstelle abgeschnitten . Das ist ein wenig Tricky weil die Spenderdichtung auch nicht länger war auf der kurzen Seite vor der werksmäßigen Klebestelle ( wenn man sich beides vorher in Ruhe anschaut wird einem klar was ich meine ) . Die Dichtung lässt sich aber sehr gut etwas über ihren eigentlichen Radius hinaus schieben . Im übrigen ist die Originale auch geklebt . Der hintere Teil hat ein anderes Profiel als der vordere Teil von daher ist es nicht egal wo du dein Einsetzstück entnimmst . Ich hab auch bewusst eine Ecke genommen um die Dichtung sowohl an der kurzen als auch an der langen Seite etwas zu verlängern .

Ist natürlich mit dem Risiko verbunden das man sich Verschnippelt und beide Dichtungen ein Fall für die Tonne sind aber die 124er Dichtung war eh nicht mehr zu gebrauchen und die vom 202 hatte ich für nen 10er vom Schrott . Von daher was soll es ?

Hoffe es hilft weiter .

Noch ein Tip Trocken Wetter Periode abwarten wenn man keine Unterstell Möglichkeit hat . Sonst wird der Benz schnell zur Badewanne .

Womit ich bereits seit 2,5 Jahren rumfahre: Bei dem Problem mit den Ecken einfach Dichtung etwas weiter rausziehen und beim reindrücken das Gummi weiter in die Ecken ziehen. Kam nie wieder aus einer der Ecken.

Hallo Sascha!

Mich interessiert sehr, ob die laut Verwendungsliste nur für C124 passende Dichtung auch bei deinem S124 Dach gepasst hat.


Danke und Grüße!
Gunnar

Coupe hat andere Schiebedächer wie Kombi oder Limo.

Coupe soll wohl mit dem 190er gleich sein.

Kombi und Limo sind gleich.

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Ja, danke. Das wusste ich schon.
Da Limo und Tee bis hinter der B Säule gleich sind, macht das auch irgendwie Sinn.


Für Limo und Tee finde ich leider keine offizielle Nachbau Dichtung.
Deswegen auch die Frage an Sascha, ob die oben verlinkte vom Doc in seinem T gepasst hat...

Ich hab eine Nachbaudichtung hier die hab ich wieder rausgeschmissen weil sie zu lange war. (Ist glaub ich von TE-Taxiteile oder Autodoc)
Jetzt ist wieder die alte, Originale drinnen solange bis ich eine Lösung gefunden habe.
Alte Gummiteile bekommt man wieder geschmeidig indem man sie 1-2 Wochen in Weichspüler einlegt. Hab ich schon oft beim Restaurieren diverser Fahrzeuge gemacht. Gerade bei Fensterdichtungen die oft im Nachbau nur Mist sind.