W124 250D - Heizung bläst immer warm - sonstiges (Technik)

W124 250D - Heizung bläst immer warm

BlackStar

Schüler

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Mittwoch, 7. August 2019, 20:02

W124 250D - Heizung bläst immer warm

Hallo zusammen,
wie beim Vorposter Erwin1 habe ich auch aktuell Probleme mit meiner Heizung. Aus den Luftaustritten für Fahrer-/Beifahrerseite kommt immer heiße Luft, unabhängig ob Kalt oder Warm eingestellt ist.
Mein Fahrzeug:
- W124, 250D T (Kombi) Diesel, Baujahr 1994, 113PS
Ich habe vorhin schon zur ersten Prüfung die Spannung am Stecker der Duoventile geprüft, diese passen ja, oder?
0) Zündung an

1) Beide Regler auf Kalt eingestellt: --> Spannung am Messgerät: 12V pro Seite
2) Beide Regler auf Warm eingestellt: --> Spannung am Messgerät: 0V pro Seite
Beim Anschließen des Steckers kommt auch immer ein kurzes Klacken aus den Ventilen (Regler auf Kalt gestellt), d.h. der Wasser-Durchfluss wird gestoppt oder?
Beim Einstellen eines der beiden Regler auf eine Mittelstellung, geht nach kurzer Zeit die Umwälzpumpe an, das ist ja auch in Ordnung oder?
Weiterhin habe ich auch die Sicherung 7 geprüft, die ist auch i.O
Wie verhält es sich mit dem Temperaturfühler an der Dachbedieneinheit? Wie kann ich diesen auf Funktionalität prüfen? (Widerstandsmessung?)
Ist der Fühler relevant, wenn die Regler auf ganz Kalt (MIN) bzw. ganz Warm (MAX) stehen oder nur für die Zwischeneinstellungen der Regler?
Was kann ich noch prüfen, bevor ich mir ein Ersatz-Duoventil besorge bzw. mir die Arbeit für den Ausbau und Reinigung mache?
Vielen Dank

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w124 250DD

Fortgeschrittener

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Mittwoch, 7. August 2019, 21:18

Hi ich denke das das duoventil kaputt ist. Ich hätte ein funktionsfähiges da.
Bei Interesse gerne pn.

Viele Grüße

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Erwin1

Schüler

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Mittwoch, 7. August 2019, 23:03

Bei meinem gehört auf jeden Fall das Minigebläse für'n Temperaturfühler gewechselt , bekomm ich morgen .
Gruß Erwin

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rosenholz280e

Fortgeschrittener

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Donnerstag, 8. August 2019, 00:13

Papierschnipseltest + Staub abwischen

Auch wenn die Rädchen auf Minimum eingerastet sind? Sonst von einem Papiertaschentuch eine Lage abpulen und davon dann einen Schnipsel von ca. 1 cm im Quadrat abtrennen. Den Schnipsel an das Gitter neben der Deckenlampe hängen wenn die Karre läuft. Wenn der Schnipsel hängen bleibt funktioniert die Ansaugung zum Temperaturfühler noch, wenn nicht solltest Du das Motörchen hinter Handschuhfach/Beifahrerairbag in der Nähe des rechten Frontlautsprechers wechseln.

Auch nicht schaden kann es mal die Deckenlampe auszubauen um den ganzen Staub rund um den Temperaturfühler rauszupusten bzw. den abzuwischen, dort sammelt sich viel Staub. :shock:

Wenn das aber auch heizt wenn es wirklich auf ganz kalt eingerastet ist dann hat es vermutlich eher weniger was mit dem Innenraumfühler zu tun.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »rosenholz280e« (8. August 2019, 00:20)

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 475

Donnerstag, 8. August 2019, 00:39

Zitat von »rosenholz280e«

Wenn das aber auch heizt wenn es wirklich auf ganz kalt eingerastet ist dann hat es vermutlich eher weniger was mit dem Innenraumfühler zu tun.

so ist es, selbst wenn der am Arxxx ist oder der Lüfter dafür nimmer funzt, irgendwann regelt der wieder.
Dauert einfach länger.
Aber es kann nicht schaden das zu prüfen.
Den Lüfter kann man auch selbst reparieren.
Liest sich aber eher nach Duoventil, war bei mir auch so.
Da hat eine Spule ne Macke und schließt kurz.
Dann geht das Steuergerät auf aus und es heizt dauernd.
Um das festzustellen, muss man jeweils 12V direkt an die Spulen anlegen und den Strom messen.
Wenn der sich dabei verändert oder ansteigt, hat eine Spule nen Schluss.
Da würde ich nicht lange dran rumfummeln, sondern es einfach tauschen.
Blöder Fehler, wenn im Sommer die Klima immer dagegen angehen muss. :whistling:

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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masterpiece

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Donnerstag, 8. August 2019, 13:15

Ja ich habe aktuell ein ähnliches Problem. Bei mir geht die Heizung auch obwohl die Regler auf kalt stehen. Aber nicht immer. Ich fahre eine halbe Stunde oder so und plötzlich ballert die Heizung los. Dann geht sie nach drei Minuten wieder aus, oder nach fünf oder nach zehn, ganz unterschiedlich.

Wenn das Duoventil kaputt ist würde die Heizung ja immer laufen und nicht mal ja, mal nein.
Aber die Sache mit dem Staub auf dem Temperaturfühler hört sich interessant an. Was habt ihr noch für Ideen?

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Senior

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Donnerstag, 8. August 2019, 17:23

in dem Duoventil sind Kegel verbaut die schon mal abfaulen oder einfach nur klemmen. Es kann auch passieren das die Kerne der Hubmagneten versifft sind und hängen bleiben.
also Duoventil oberhalb abschrauben und kontrollieren; Unterteil kann drin bleiben. Anleitung zum reinigen: Klick

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BlackStar

Schüler

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Donnerstag, 8. August 2019, 20:21

Hallo zusammen,
ok Danke für eure Antworten.
Ich werde mal das Duoventil öffnen und sehen was mich da erwartet.

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 475

Freitag, 9. August 2019, 00:25

Zitat von »masterpiece«

Wenn das Duoventil kaputt ist würde die Heizung ja immer laufen und nicht mal ja, mal nein.

Doch, wenn eine Spule nen Kurzen hat.
Das STG ist kurzschlußfest und schaltet bei Kurzschluß einer Spule ab, es heizt dann wieder voll.
Nach einer gewissen Zeit probiert das STG es wieder und es funzt wieder normal, bis die Spule aufgrund des Kurzschlusse wieder durchschlägt.
Die Ventile sind stromlos offen, mit 12 V drauf zu.
D. h. an den Spulen liegen ohne Heizung immer 12V an und sie sind angezogen.
Irgendwann brennt halt mal eine durch und das STG geht in Notbetrieb = Heizung an.
Ist das so schwer zu verstehen?
Ich habe einfach aus Forenbestand für 40 € eines mit intergrierter Pumpe gekauft, seither ist Ruhe oder die Heizung funzt wieder, wie sie soll.
Ich hatte zuvor die komplette Peripherie incl. STG getauscht, zerlegt, die Ventile gereinigt etc. weil ich auch nicht an die Spulen gedacht hatte oder der Fehler nirgends beschrieben ist.
Aber nach dem Messen des Stromes zu untertschiedlicher Zeit, kam ich endlich drauf.
Nach 2 Min. hat eine Spule angefangen ordentlich Strom zu ziehen, so das mein Netzgerät abgeschaltet hat.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost: