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Das was beim 320er kaputt / verschlissen ist kauft man neu, denn das ist bei dem 280er auch kaputt.
Die Verschleißteile vom Fahrwerk sind anders.
Querlenker und Bremsanlage als Beispiel.

Der Rest ist im großen gleich.

Der 320 ist bei den Verschleißteilen einfach teurer, der 280er hat Teile wie im 200D in groben gesagt.
Darum sind da die 280er Verschleißteile Preiswert.

Was Marcel schreibt stimmt teils, was bei einem kaputt ist ist beim anderen auch kaputt.

Bei Antriebsstrang kommts drauf an, ob ASD, ASR oder gar nix verbaut ist. Beide das gleiche Getriebe?
Die Bremsen sind anders, was aber beim Wechsel von Scheiben und Belägen keine Rolle spielt man kauf halt andere, wirklich teurer ist das auch nicht.
Ansonsten sind so Sachen wie Lenkstangen, Streben auch beim 320er gleich einem 200d.
Einziger Unterschied: Die Querlenker vorne hat nicht wechselbare Traggelenke beim 320er, Kostenpunkt um die 300€, aber das tauscht man auch nur 1x und hat dann eigentlich wieder Ruhe.

Dann nimm den, beim die HA noch keine Durchrostungen hat. Gibts leider auch schon häufig. Ist meistens unkritisch, aber wenn man aufarbeitet, dann kein Teil mit Loch.

Ansonsten: für dein vorhaben kannst du jeden Kombi nehmen. Nur die Antriebswellen und Bremssättel sind andere.

Hinterachse ist bei allen T Benzinern gleich.
Radlager inkl. Radträger sind bei allen Kombis gleich.

Also kannst du alles von beiden Objekten fürs Zielfahrzeug nehmen.

Querlenker vorne gibt's für den 320 aktuell neu als Paar für knapp 240€......schau mal genau hier bei den Rabattaktionen rein. Genau lesen, dann findest du sie.

Ansonsten halt rechnen was dir wichtiger ist.....passende Motortechnik oder halt Innenausstattung.

Getriebe ist halt abhängig von der verbauten Version.

Ansonsten genau fragen, dann kann man genau antworten ..sonst schreibt man sich blöd

Bekommst jeden Spurstangenkopf einzeln. Lohnt bei ca. 20€ für nen Lemförder Spurstängchen nicht.
Einzig die mittlere Stange ist fix.
Kannst Aftermarket für 15€ von Meyle oder 25€ von TRW nehmen.

Zitat von »Andreas320TE«

Also meiner...vermutlich weil’s ein Ami ist hat weder ASR noch ASD

Hat mein deutscher 320 auch nicht.

Zitat von »Andreas320TE«

Der Spender hingegen schon..

Dann passen ja nicht mal mehr die Antriebswellen, das Diff. oder je nach Getriebe die Kardanwelle.
Auch die Getriebe sind anders.
Es sind die kleinen aber feinen Unterschiede, die neben den 30 MehrPS den Unterschied ausgemacht haben.
Hauptaugenmerk die Bremsanlage, wenn man mit beiden Anlagen mal von 200 auf null bremsen muss, erkennt man deutlich die Unterschiede.
Oder der längere 1. Gang beim 722.3 zum 722.4.
Irgendwie musste man die 30 MehrPS für ca. 10.000 DM mehr Grundpreis ja verkaufen.
Wobei auch da 320er Anlage bei heutigen Verkehrsverhältnissen überfordert ist.
Eh Verschleißteile, die man aus einem Schlachter zum Wiederaufbau nimmer nimmt.
Oder so nen Schlachter lohnt wirklich nur, wenn er 1:1 dem Original entspricht und man die Details kennt und es abschätzen kann.
Ansonsten nice to have, wenn man den Platz dafür hat.