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Schaltet deiner immer gleich oder musst du in den ersten ca. 30 sek etwas höher drehen, weil er erst bei ca. 3000rpm in den höheren Gang schaltet, statt wie normal bei etwas über 2000.
Dann hat vielleicht der Vorbesitzer die Drehzahlanhöhung ausser Kraft gesetzt, weil sie ihn genervt hat.
Die haben viele "deaktiviert"

Kann aber auch was anderes sein

Gruss Christopher

Das ist es nicht, das sieht anders aus. Das ist ein Stecker über der Lenksäule kurz vor der Fahrgastzelle.
Ich komme nur mit den Fotos 2+3 nicht so recht klar, sonst wüsste ich, wonach ich suchen soll.
Vielleicht habe ich ja später noch mal Muße dazu.

Grüsse
Max

Aha, schon mal was.
Der Penüppel (heisst das nicht Pinöpel? ) ist doch wohl nicht offen, oder?
Hast du mal bei laufendem Motor den Finger dran gehalten?

Max

Zitat

Original von Duppi001
P.S.
Daß von CDW Beschriebene habe ich nicht wirklich verstanden ...

CDW meint Folgendes:

die Wagen mit Automatik haben eine Einrichtung, die dafür sorgt, dass nach dem Starten mit kaltem Motor in den ersten ca. 60-80 Sekunden nur vom 2. in den 3. Gang geschaltet wird, wenn die Drehzahl relativ hoch ist. Irgendwo bei 2.500 oder 3.000 U/min glaube ich.
Diese Schaltung arbeitet bei Kühlwassertemperaturen zwischen 0-60°C.
Der Sinn der Sache ist, dass der Katalysator dadurch schneller warm wird und seinen Job erledigen kann.
Wenn du mal darauf achtest, merkst du vielleicht, dass diese Verzögerung auch auftreten kann, wenn du eine halbe Stunde im Supermarkt warst und dein Thermometer schon wieder runter auf 50° ist. Alles natürlich nur ca.-Angaben. Vielen von uns geht das aber auf den Geist und sie schalten es ab.
Wenn du die Motorhaube hoch klappst und guckst rechts (von vorne gesehen) über der Lenksäule kurz vor der Spritzwand zum Fahrer, da ist eine Kupplung auf das Blech geschraubt mit einem Stecker drin (ist nicht gut beschrieben, ich mache nachher ein Foto). Den kannst du zu dir hin rausziehen, dann ist die Schaltung ausser Betrieb, vielleicht hat dein Vorbesitzer das ja gemacht.
Wenn die Schaltung ausser Betrieb ist, hast du beim Fehler auslesen Fehler 37.

Grüsse
Max

Leider kann man die WIS nicht durchsuchen, daher weiss ich auch nicht, wo sie das versteckt haben.
Wäre aber nett, wenn der, der es findet, mal den Weg dahin angibt.

Max

Was ist denn jetzt A/T?

Max

Dann müsste ja an deinem Getriebe der Schlauch fehlen und du müsstest das auch am Schaltverhalten merken.
Einfach mal drunter legen und suchen.

Viel Erfolg
Max

Ich hab heute am 230 mit automat mal nachgesehen.

Die leitung geht von dem Ventil an der linken seitenwand in den Motorraum, wo du sie gefunden hast.

Dort gibt es eine 2 leitung, die zum Getriebe führt. Beide leitungen sind mit dem gezeigten Gummiplömpel verbunden.

Am getriebe sitzt auf der Linken seite ein grünes minigehäuse.

Lt Wis müsste dies das unterdruckelement fürs 2 Fahrprogramm sein.