W124-Board.de

Hi,

1. Es gibt grosse abweichungen beim tacho obenraus. Deshalb war vielleicht der wert deines 300E höher

2. Dein 300E hatte kein 4matic oder?

Gruß Fritten-pete

So ist das halt wenn ein "T" hintendransteht. Die sind anders übersetzt und deswegen nicht so schnell.

das ist das einzig ärgerliche am W124. Trotz viel Leistung nur magere V-Max.
Ich hätte im E36 auch gerne die lange Achse, damit er über 250 läuft.

Hi,
spitze ist 240 beim Tee. Coupe und Cabrio haben aber noch eine längere Achse und werden deshalb bei 250 el. abgeregelt.
Gruß Rod

Jap, ich hab 272PS.
Ich kann mir aber gut vorstellen, dass der Tee mit langer Übersetzung so um die 255km/h laufen würde, mit Anlauf natürlich.
Aber nichts desto trotz sind Limos und Coupes aerodynamisch vorteilhafter...
Gruß Rod

Hallo Radion ,nehme die Hinterachse von einem 320 E Coupe und das Getriebe von einem SL 320 bis Bj. 1995,sowie den KATmit einem Durchmesser wie es der SL 129 hat ,dann änderst Du das MSG sowie das GSG und Du kriegst bei einer Drehzahl von 7000 ein V-Max von 260 auf gerader Strecke . Allerdings sollte man mit so hohen Geschwindigkeiten keine häufigen Lastwechsel betreiben, da das ASR und ESD sehr pennibel anspringen , und die Niveauregulierung an der Hinterachse etwas überfordert ist .

Gruß MB Lady

Nein habe ich nicht , bin bloß Hausfrau und Mutter von 3 Kindern ,unser TE wurde von S+S umgebaut ,konnten damals wählen zwischen einer kleinen Hubraumerhöhung oder Turboaufladung sowie es der Lotek SL hat 300 PS bei 3 Liter. Da wir uns aber für die Hubraumerhöhung um 0,2 Liter wegen Standfestigkeit des Motors entschieden haben , kam ein anderes Getriebe und eine andere Achse sowie die AMG Auspuffanlage vom E 36 darunter , allerdings mit einem Metallkat , da dieser einen größeren Durchfluß hat wie der serienmäßige. Der Unterschied zwischen SL und TE Motor sind nämlich 11 PS ,diese sind beim TE weniger, da er einen kleineren KAT hat,wegen dem benötigten Platz , wechselt man den KAT aus und ersetzt Ihn durch einen größeren ist der Rückstau geringer und der Motor gibt mehr Leistung ab, allerdings muß man dann das MSG anpassen ,weil sonst der Motor zu heiß wird ,bzw .die Kopfdichtung einem um die Ohren saust .

Ein Bekannter von uns fährt den Lotek SL 300-24 V hat aber nur Probleme mit der Thermik ,da der Turbo den Motor sehr stark aufheizt und die Kühler laufend am Maximum laufen .

Mein Motor hat jetzt ca. 221000 km gehalten , letztes Jahr kam eine neue Kopfdichtung rein , das war alles.

Gruß

Habe vergessen ,unser TE ist serienmäßig ein 320 ,Hubraumerhöhung auf 3.4 Liter, polierte Ein- und Auslasskanäle, geschmiedete Kolben ,geänderte Nockenwellen und Ventile , geändertes MSG sowie GSG sprich V-MAX aufhebung , größerer Kühler , AMG Sportfahrwerk , AMG komplett Auspuffanlage ,
Lorinser gab damals keine Freigabe und Brabus war zu teuer für die Auspuffanlage .

Gruß

Zitat

Original von rodion
Aber nichts desto trotz sind Limos und Coupes aerodynamisch vorteilhafter...

Genau. Und die Aerodynamik hat einen großen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit. Kennt jemand den Cw-Wert des T-Modells? Bei der Limo liegt er unter 0,3 wenn ich mich richtig erinnere. Das höhere Leergewicht des Kombis sollte nur bei der Beschleunigung eine Rolle spielen.